Die Unterboden- und Hohlraumversiegelung ist geschafft. Es war wirklich eine riesen Arbeit und hat mich zwei Halbtage gekostet, wobei wir die meiste Zeit sogar zu zweit waren. Beim nächsten Mal würde das wesentlich schneller gehen, aber wenn man zum ersten Mal die Verkleidung in den Radhäusern und am Unterboden ab- und anbaut und generell bei allem nochmal nachlesen und sich vergewissern muss, dauert das einfach ewig.
Die Hohlraumversiegelung ging super von der Hand, das Fluid Film läuft aus allen Ritzen raus und man hat ein gutes Gefühl.
Den bernsteinfarbenen UBS auf fast fabrikneue Teile zu spritzen kostet schon Überwindung. Der Wagen sieht danach aus wie verrostet, obwohl ja das Gegenteil der Fall ist. Das sieht zwar eh keiner da unten, aber beim nächsten Mal würde ich ein durchsichtiges Wachs benutzen. Da die großen Flächen ja bereits ab Werk mit schwarzem UBS zugekleistert sind, ging es bis auf die Radhäuser nur noch um Streben und Träger, welche keine Flächen aufweisen die man schön besprühen könnte. Es mag an der Kälte oder an der Sprühpistole gelegen haben, aber das war schon ne Sauerei und für das UBS würde ich nächstes Mal einfach einen Pinsel nehmen, dann spart man sich auch die elendige Abklebearbeit.
Schwierig zu entscheiden war auch, welche Gummistopfen entfernt werden und welche man lieber drin lässt und nichts reinspritzt.
Wer seinen Wagen in den nächsten Wochen verkaufen will oder am nächsten Tag in den Urlaub fährt sollte ebenfalls davon Abstand nehmen. Das FF stinkt wirklich ekelhaft. Es lässt nach 6 Tagen jetzt langsam nach, aber vor allem bei Fahrt mit offenen Fenstern zieht es durch den Unterdruck in den Innenraum und eure Beifahrer sind nicht begeistert. 
