Beiträge von Raceman

Zitat von Anditburns

Am Bestem prüfen, ob es so klingt. Bei mir war es nicht so stark/laut, aber die Verschraubung war die Fehlerquelle. Ein Stehbolzen war nicht richtig fest und eine Mutter war... sagen wir mal, am Platz....

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klingt so wie im Video!

Innen klingt es so wie im Video! Ich muss es mal von aussen filmen lassen und mir anhören ob es da genauso klingt.

Meinst du die Verschraubung der Räder und die Stehbolzen der Spurplatten?

Ich hab jetzt maal versucht diesen Thread sowie ein paar andere zu überfliegen. Dabei bleiben mir drei Fragen:

1. Es gab mal eine (Englische) Anleitung zur Hohlraumversiegelung in Eigenarbeit in der Drive, diese ist nicht mehr verfügbar. Wo finde ich die?

2. Woher bekomme ich den "Hohlraum-Plan" für den MX5 ND RF? Also den, auf den Konservierer anscheinend Zugriff haben.

3. Falls ich es doch fachmännisch machen lasse: Wer kann eine Hohlraumversiegelung in Baden-Württemberg, vorzugsweise zwischen Stuttgart und Bodensee, empfehlen? Die MikeSanders Profis in der Nähe wollen 1600,- Und TaxiDriver und Buzze sind zu weit weg.

Zitat von Adrian_Wee

Hätte so ein Knacken diesen Sommer auch.

Spurplatten-Muttern nachzuziehen hat es gefühlt reduziert. Spurplatten runter: Geräusch ist weg (?)

Ich bilde mir aber dennoch ein, es manchmal noch zu hören. Könnte in dem Fall aber auch das Klacken der Kupplung sein, was ich höre (nur offen zu hören).

Die Spurplatten habe ich erst seit 1000km drauf und das Geräusch hat sich durch den Einbau nicht verändert, es muss also woanders herkommen.

Garantie gibt's keine mehr.

Das klacken/klicken ist übrigens nicht spürbar sondern nur hörbar und kommt vermutlich von irgendwo hinten unten.

Es ist also nicht so laut, dass es krass stören würde. Wenn man darauf achtet hört man es aber deutlich.

Zitat von Batman

oh oh Hört sich böse nach Getriebe an

Habe den Wagen seit 10.000 km und das Geräusch hat sich seitdem nicht verändert/verschlechtert. Insgesamt hat er erst 25.000km gelaufen, kann denn da schon was am Getriebe sein? Zudem haben andere hier ja auch schon davon berichtet.

Edit: Habe grade nochmal reingehört, im 1. Gang Vollgas ist es eher so ne Art metallisches knistern von einer Sekunde, im 2./3. reicht die Power nicht um es knistern zu lassen, da klackt es eher kurz.

Gibt es hierzu neue Erkenntnisse?

Ich habe auch die erwähnten Geräusche:

"Beim Anfahren mehrere metallische Klackgeräusche schnell hintereinander (eher klick-klick-klick). Gehe ich vom Gas, kommen dieselben Geräusche."

Bei mir klackt es in der Regel nur einmal hell, teilweise beim zügigen anfahren im 1. Gang auch mehrmals.

Das tritt nur in den Gängen 1-3 auf, also wenn die Lastwechselreaktion entsprechend ausfällt.

Mazda-Händler kann es sich nicht erklären und hat den Subframe schon überprüft. Bei Mazda in der Zentrale kennt man das Geräusch anscheinend nicht, er hat dort angerufen.

Zitat von MrPink

zu 1.

zu 2. Sollte passen, ist ja eigentlich selbsterklärend. Jede Gummibuchse muss entspannt werden, untere Verschraubung der Federbeine ebenfalls.

zu 3. Referenz für die Achseinstellung ist mE bei vollem Tank ohne zusätzliche Beladung. Lichteinstellung und LWR-Abgleich sind nötig

Die zitierten Werte sind von Svanniversary in Klammern für Oehlins Road&Track 70/40 N/mm, oder SPS Street angegeben. Passen die auch für Sportpaket Bilsteins + 30mm Eibach-Federn oder sollte ich die Werte nehmen, die weiter oben von ihm für Serie empfohlen werden?

Danke für eure Antworten! Ich habe meinen Originalpost editiert, sodass jetzt klar sein sollte, dass mein Fahrwerk schon eingebaut ist und ich jetzt zur Einstellung der Geometrie in die Werkstatt muss.

Falls unpassend in diesem Thread, bitte verschieben und Nachsicht mit mir haben, bin neu im Forum. Danke!

Hallo Leute,

an meinem MX5 muss nach Tieferlegung die Fahrwerksgeometrie eingestellt werden.

Kurz zu Auto und Ziel: MX5 ND RF G160 2017 SL + SP (Bilstein-Dämpfer), jetzt neu umgebaut auf Eibach 30mm Pro-Kit Federn und 36mm + 40mm H&R Spurverbreiterung, Räder und Reifen Serie 205/45 r17, Daily Driver, täglich 15km Kolonne zur Arbeit und zurück, 20.000 km/Jahr, am We gerne mal sportlich über den Pass und manchmal quer um den Kreisverkehr.

Wahrscheinlich kommen die Fragen zum wiederholten Male, deshalb schonmal sorry. Nach Studium der angepinnten Threads bin ich als Laie nicht sicher, deshalb:

1. Welche Werte sollte ich der Werkstatt zur Einstellung geben?

2. Reicht es, wenn ich denen zur Entspannung der Buchsen folgende Zeichnung gebe:

3. Brauchen die sonst noch Infos von mir?

Danke für eure Mühe!

Raceman