Beiträge von AndyHS

Als schlägt man auf ein Wespennest .... freut mich das der Motor getauscht wurde, mehr hat mich gar nicht interessiert. Lasst Euch nicht nicht ärgern, wollte keine Diskussion lostreten. Seht es einfach als das was es ist, meine selbst gemachte Erfahrung, dabei spielt keine Rolle ob jemand mir glauben will

Seufz, und ich dachte ich hätte geschrieben "... ich lass gelten wenn die reale Zeit bezahlt wird..." was stimmt daran nicht? Was stimmt mit mir nicht wenn jemand die Arbeiten sogar mit Reinigung und miniprobefahrt in 2:15h vorführt und ich böser Mensch dann in Frage stelle 5,4 zu bezahlen? Bei Stundensätzen einer Edelhure .... sorry aber ich finde 150€ pro Stunde eine Menge Holz.... aber ich bin wahrscheinlich nicht ganz dicht und ihr macht Euch sicher zurecht lustig, oder...

Und ja, ich hab das Video angeschaut, welcher Arbeitsschritt wurde denn weggeschnitten? und ja es läuft mit normaler Geschwindigkeit....

Und wo bitte steht das ich das in der Zeit könnte? Hab mich dazu hinreissen zu sagen das ich in dem Video nichts sehe was ich mir nicht selber zutrauen würde, dazu stehe ich auch. Mein Problem ist das der MX5 aktuell mein Alltags FZG ist und ich dementsprechend wenig Raum für Experimente habe.

Ihr werdet das anders sehen aber ich bin mir nach wie vor keiner Schuld bewusst.... für die sinnvollen Beiträge am Anfang bedanke ich mich in aller Form

Bin gerade zufällig auf den Beitrag hier gestoßen .... wie ist das ausgegangen? Hat Mazda den Motor ersetzt?

Jeder der mal selber eine Füllung 0w20 abgelassen hat der weiß das bereits nach 7tkm das was eigentlich ÖL sein sollte nur noch schwarzes Wasser ist.

Sämtliche Additive sind dann verbraucht und der Motor reibt sich zu Tode, damals wurde die Diskussion hier so absurd geführt das ich mich dann entschied

dem Forum erstmal den Rücken zu kehren. (ich wagte mich damals laut zu sagen das ich im Winter 0w40 und im Sommer 5w40 beides Ravenol fahre und Mazda

beim ÖL nicht mehr vertrauen kann) darauf hin artete die Diskussion irgendwie aus.

Damals hieß es es gäbe keine Motorschäden, sucht man danach findet man aber jede Menge. Meine selbst gemacht Erfahrung (hab meinen g184 mit 7tkm gekauft und habe jetzt 141 auf der Uhr)

ist die das das 0w20 sich gut anfühlt solange es neu ist, nach wenigen tausend km wird es plötzlich schlechter, mehr Sprittverbrauch, mehr Rasseln ....

Bin dann auf 5w30 von Mazda - das fühlt sich bereits neu eingefüllt nicht gut an (habe ich nach wenigen hundert km erneut gewechselt)

Danach 5w30 Ravenol weil das hier empfohlen wurde - genau wie beim 0w20 - Anfangs Top aber es hält keinen ganzen Intervall durch, gefühlt sehr schnell kohlrabenschwarz.

Seitdem ich das 0w40 fahre ist meine Welt in Ordnung, gefühlt hat das Auto 15PS mehr, mehr Topspeed. Spritverbrauch ist der gleiche wie bei neuen 0w20.

Mein Fazit damals war das Mazda natürlich will das das FZG über die Garantiezeit hält aber der Zustand vom Motor wenn die Garantie abgelaufen ist interessiert dort niemanden,

es will auch niemand das man den Hobel 250tkm fährt.

Der ND ist nach wie vor ein optisch ein sehr sehr schönes Auto, wenn alles in Ordnung ist fährt er sich auch absolut traumhaft wenn Autofahren mehr ist als nur Wegstrecke überwinden aber

man muss selber aktiv werden wenn man lange Spaß daran haben will und sollte sich mit Nichten darauf verlassen was Mazda z.b. ölseitig vorgibt. bzw, wenn doch dann wechselt alle 5-7tkm das ÖL

Ihr scheint mir wirklich kein Wort zu glauben, schauts Euch gerne selber an ....

2 Stunden 15 Minuten inkl. Erklärungen ..... denke nicht das das vieler weiterer Worte bedarf (Deshalb, ich lasse gelten wenn die reale Zeit bezahlt wird, einfach perseh 5,4 berechnen und dann nur 2,5 arbeiten find ich einfach nicht in Ordnung.

Und was an einem ZMS kaputt geht? Erst wird das Spiel immer größer, dann brechen die Federn irgendwann .... mein Leerlauf aktuell ist reiner Zufall, kommt immer drauf an an welchem Punkt die äußere Masse gerade steht.

Plus ein schnelles Anfahren erzeugt ein Geräusch als hätte man eine lose Teile in der Kupplungsglocke, das Geräusch ist aber bekannt und ZMS seit eh und je kein Bauteil was kein Autoleben lang hält wenn das Fahrzeug hier und da etwas sportlicher bewegt wird.

Sonst gerne mal google befragen, mir wäre selbst lieber das es anders wäre, das Ganze ist ja nicht meine Idee.

P.S. Danke für den Vorschlag wie es noch günstiger geht aber an der Stelle möchte ich keine gebrauchten Teile einbauen dafür wird der Einbau zu teuer - denke ich und ein Kit fühlt sich besser an als etwas zusammengewürfeltes. Würdet Ihr an der Stelle SPS nicht vertrauen? So als MX5 Fahrer wem wenn nicht SPS?

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Guten Morgen,

zuerst mal sorry für meine unwirsche Formulierung gestern, mich haben die 3600€ einfach kalt erwischt und natürlich ist der MX5 kein Kernschrott.

Ich bin nur selber total ungern auf Werkstätten angewiesen und jetzt habe ich halt keine Wahl und werde diese irren Stundensätze zahlen müssen - das hat mich gestern ein bisschen aus dem Konzept gebracht.

Dazu kommt das die Ersatzteilpreise bei Mazda direkt einfach eine Unverschämtheit sind (Jeder der mal versucht hat eine Gewindemutter fürs Fahrwerk zu kaufen weiß wovon ich rede)

Aber seis drum.

Gestern Abend mal ein bisschen die Lage sondiert und Du hast Recht von Luk gibts für rund 500€ genau das ZMS das bei Mazda 1200 kosten soll, kauft man ein Set mit allem was sich zwischen Motor und Getriebe befindet kommt man

nicht unter 1000-1100€ Material (über Online Händler) weg und dann macht es vermutlich mehr Sinn ich kaufe für 1200€ bei SPS die Stage 1 Clutch für den ND2 - da ist alles bei, man ist das ZMS los und hat ein komplettes Kit was dafür gemacht ist

die Originalteile zu verbessern / zu ersetzen - das erscheint mir am sinnvollsten aktuell und auf die 100€ kommts dann auch nicht mehr an.

Lächerlich sind halt die 2700€ die Mazda für den Pröll haben will, zumindest empfinde ich das so.

SPS ist leider 350km von mir entfernt, aber weiß ggf. jemand von Euch was SPS für diese Arbeiten haben will?

Bei meiner Suche gestern habe ich mir zwei Videos angeschaut (kann ich nachher gerne mal verlinken) auf jeden Fall braucht ein Mann alleine gute zwei Stunden inkl. Erklärung der Arbeitsschritte.

d.h. selbst jemand der sich das Video anguckt und dann Schritt für Schritt bloß nach macht braucht vermutlich keine 4 Stunden dafür - Mazda bzw. Werkstätten berechnen für die Arbeiten aber 5,4 Stunden weil das der Mazda Satz ist und nachdem

ich jetzt wirklich genau weiß was gemacht wird und was wie lange dauert werden normale Werkstätten maximal 3 arbeiten aber 5,4 berechnen.(wie gesagt, Video mit Erklärung aller Schritte 2 Stunden 15 Minuten ohne Schnitte ohne Zeitraffer)

Ich habe selber weder Bühne noch Getriebeheber, Motorheber wäre da aber ich kann schlecht anfangen die Aktion auf zwei Wagenhebern zu machen, die Arbeiten würde ich mir ansonsten alle zutrauen.

Lange Rede kurzer Sinn, die Teilefrage ist geklärt, jetzt wäre noch Klasse eine Werkstatt oder privaten Schrauber zu finden die/der Lust hat in 3 oder maximal 4 Stunden 400€ zu verdienen bzw. wenn Werkstatt dann eine die nicht 5,4 berechnet sondern die Zeit die wirklich gearbeitet wurde

Leben und Leben lassen, hab nur keine Lust beschissen zu werden und genau das Gefühl habe ich bei Mazda (deshalb war ich gestern auch direkt so sauer...)

Vermutlich hast Du Recht, ich lasse das mal sacken und melde mich dann nochmal. Vielen Dank für Deine bzw. Eure Hilfe!

Danke auch Mr. Pink für Deine Ideen, ich muss einfach gestehen das ich nicht weiß was aktuell die klügste Entscheidung ist.

Antwort von Reintges aus Essen "Der Komplettpreis für das Zweimassenschwungrad inkl. Kupplung liegt bei 3596,61 €. ( Teile 2703,40 €, Montage 893,21 €)"

Was für ein Alptraum.... Das ZMS muss über kurz oder lang kaputt gehen, ob 140tkm jetzt besonders früh oder spät ist kann ich nicht sagen .... bin gerade leicht gefrustet ...

Was in die Karre schon an Geld geflossen ist geht auf keine Kuhhaut, nicht ohne Grund versuche ich alles selber zu machen .... nie ernsthaft Rennstrecke gefahren, immer versucht so weich zu schalten wie möglich .... es hilft alles nichts, aktuelle Fahrzeuge sind einfach Kernschrott - quer durch die Marken.

Nochmal vielen Dank für Euren Input, ich muss das alles erstmal sacken lassen. Wird vermutlich wieder aufs selber machen hinauslaufen - wie immer, oder verkaufen solange er sich noch bewegt.... keine Ahnung.

An der Stelle schon mal recht schönen Dank Euch beiden, habe gerade eine Anfrage an Reintges geschickt, die Webseite vom MCR blockt unsere Firewall wegen angeblicher Gefahr (wahrscheinlich wegen privater Webseite)

Zu den Modifikationen am Getriebe, das war mir tatsächlich nicht bewusst, Valeo bewirbt den eins zu eins Austausch. Weißt Du genau wie die Modifikation aussieht? Hülse tauschen und gut oder tieferes Eingreifen notwendig?

Hallo Zusammen,

ich suche Preise für den Wechsel vom Zweimassenschwungrad, die Geräusche weisen eindeutig darauf hin. Im Zuge dessen natürlich zusammen mit Kupplung und Ausrücklager.

Würde am liebsten auf das Valeo 4k Kit umrüsten (gefederte Reibscheibe und Einmassenschwungrad) aber falls ein Mazda Händler den Zuschlag bekommt werde ich da wohl keine Wahl haben und muss wieder Mazda Teile nehmen.

Deshalb falls hier jemand im Raum NRW privat schraubt und diese Arbeit schon mal erledigt hat auch darauf würde ich mich gerne einlassen (bitte Preisvorstellung senden)

Ich erledige sonst alles selber aber die Demontage vom Getriebe ist mir einfach zu heiß, ich würde aber, falls wir das privat machen, natürlich alte Klamotten dabei haben und handlangern.

Grüße

Andreas