Das weiße Blatt ist original so. Ein Zeichen, daß keine SD-Karte fürs Navi eingesetzt ist. Diese Karte kannst du für ca. 300 E (nach meiner Erinnerung) beim fMH kaufen oder über Ebay für 70 E (nach meiner Erinnerung) in England.
Der Rost an der Leiste ist leider normal. Vorsichtig entrosten und Farbe drauf und gut ists. Ich achte darauf, diese Stelle regelmäßig mit Wachs zu versiegeln.
Jetzt habe ich geschmunzelt beim Lesen deiner Zeilen.
Ich habe ja euren Fuhrpark gesehen. Und dachte mir damals bei unserem Treffen schon: "Mal sehen, wie lange sie alle Motorräder behalten, wenn sie tatsächlich einen MX5 kaufen." Begeisterter Motorradfahrer war ich immer, bis es nicht mehr ging. Und man wird ja älter. Der MX ist schon ein guter vierrädriger Motorradersatz.
EZ 11/15 ist ja einer der Ersten! Glückwunsch zum problemlosen Auto! (Sage ich doch immer... problemlos).
Einen neuen Schaltknauf solltest du für ca. 50 E im WWW kriegen.
Oder du läßt ihn nach deinen Wünschen neu beledern. Kostet auch nicht viel. Unter 100 E.
Die Fensterheber sind "Verschleißartikel". 
Dein Fazit ist genau meine Meinung.
Gruß
Hallo.
40k km ist gerade einmal gut eingefahren.
26 k SFR finde ich bei euch ok. Würde bei uns ähnlich, eher in Richtung 23 bis 25 k E kosten, schätze ich. Die Technik (Motoren und deren Peripherie) ist langlebig. 200.000 km und mehr sollten gar kein Problem sein. Keine Steuerkettenprobleme, keine Motorenprobleme - nichts. Nur die übliche Wartung. Das einzige Problem - noch nicht beim ND, aber die Generationen davor - ist Rost an der Karosserie. Will man das Auto lange behalten, sollte man da vorbeugen. Speziell bei Winterbetrieb. Das ist hier im Forum allerdings Glaubenssache. Ich gehöre aus meiner Erfahrung zur Fraktion "Pro Versiegelung".
Wenn du innerhalb weniger Jahre die 100.000 km voll machst, solltest du noch 15 k SFR bekommen bei einem Verkauf. Schätze ich. Angeboten werden solche Autos bei 16 bis 19k. Das ist der Wunschpreis des Verkäufers. Für den Preis wird keiner verkauft, denke ich.
Gruß in die Schweiz.
Ja, das sehe ich auch so.
Die Frage war ja, wozu die kürzer übersetzte Hinterachse gut ist. Mit 100 PS mehr macht die echt keinen Sinn.
Weil dann das Auto gefühlt 50 PS mehr hat aufgrund der kürzeren Übersetzung.
Herzlich will kommen hier im Forum und viel Glück bei der Suche.
Einen Hinweis kann ich mir nicht verkneifen: Die originale Domstrebe ist nur für die Optik. Technisch bringt sie gar nichts. Deshalb bauen so viele hier eine Nachrüststrebe ein. Damit spürt man einen Effekt.
Nix für ungut... Gruß von einem Spandauer.
Vielleicht kannst du in der Rubrik "Werkstattecke - Tips und Tricks" eine Anleitung erstellen?
Das kommt ja wohl auf jeden ND zu...
Gruß, Gerald
Tuning war bei meinem ND eine "Reise".
Das habe ich auch schon oft von Anderen gehört.
Zuerst hatte ich die Door Bushings drin. Der Effekt war spürbar. Und Teil für Teil ging das Tuning über Jahre weiter. Die größere Drosselklappe ausprobiert... Bringt etwas. Das Versatune... Bringt etwas mehr Leistung. Ein anderer Endtopf... Ah ja, bringt tatsächlich etwas mehr Leistung... Dann stieg in den französischen Seealpen die Kühlwassertemperatur auf ungesunde Höhen.... Ölkühler nachgerüstet. Dann liefen mir die gebrauchten Tuningnockenwellen über den Weg.... Dann der gecrashte Frankenstein-ND, von dem Tuningteile günstig angeboten wurden... Und so weiter. Wirklich geplant hatte ich das nie.
Jetzt ist er eigentlich für mich perfekt. Aber die Bremse..seufz... Irgendwann habe ich das Geld übrig für eine neue oder es wird eine gute gebrauchte angeboten.
Das Kompressor-Kit ist da schon eine andere Hausnummer. Das muß man wirklich wollen. Ich bin mir sicher, daß SPS den Markt dafür sieht, sonst würden sie den Aufwand nicht betreiben.
Du hast eine schöne Art, zu schreiben.
Diene Berichte sind unterhaltsam, witzig und interessant. Die Bilder sind phantastisch. Ich habe jeden Tag auf einen neuen Bericht gewartet. 
Macht doch noch ein paar Tage frei mit dem MX!
