Das wurde hier im Forum alles schon diskutiert und besprochen:
Spritqualitäten:
Beim ND 1 mit 160 PS ist ein Unterschied in Leistung und Ansprechverhalten für den Fahrer spürbar, beim ND 2 mit 184 PS nicht.
Mapping des Steuergerätes:
Beim ND 1 mit 160 PS sind etwa 10 PS und einige Nm machbar. Klingt nach wenig, ist aber deutlich spürbar. Insbesondere mit der großen Drosselklappe vom 2,5-Liter-Motor. Beim ND 2 gibt es das nach meinem Wissen nicht.
Fazit: Der ND 2 ist halt die werksgetunte Version (mit größeren Ventilen, anderen Kolben und größerer Drosselklappe und mehr) des ND 1 und da ist für Tuner im Saugertuning nicht mehr viel zu holen.
Gruß, Gerald
Nachtrag. Ich habe ja den 160er mit Versatune und größerer Drosselklappe und habe auch schon den 184er gefahren. Wie schon oft geschrieben: Bei niedrigen Drehzahlen zwischen 2000 und 3500 Umdrehungen ist der Versatune-getunte ND1 fühlbar kräftiger. Ab 5000 Umdrehungen der 184er.