Das kann man nicht im vorhandenen Thread fragen?
Das Teil kostet 170€ bei Mazda.
Das Teil ist als "Austausch" im Werkstatthandbuch markiert, bedeutet, wenn ab dann Neuteil.
Wär mir persönlich zu heikel mit nem Gebrauchtteil.
Beiträge von Green Orange
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...Nach Update auf iOS 18.4.1 sollten Probleme mit Apple Carplay behoben werden, doch auch dann traten die Störungen auf....
Ich hab vor Tagen schon gelesen, das mit 18.4.1 die Carplay Probleme nicht behoben wurden und immer noch auftreten.
Wenn Du also ein Original Apple Kabel benutzt, und es damit auftritt, würd ich auf Probleme mit iOS tippen.
Und nop, ich hör kein Radio oder anderes im MX5, kanns also weder bestätigen noch dementieren.
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Ich sage, mach es! Es ist ein schönes Auto und wenn Du den aus Deiner Kindheit kennst, es finanziell ins Konzept passt und Du Dich damit glücklich machst, dann tue es. Man lebt nur einmal und so...
Bevor ich beim MX5 gelandet bin, stand tatsächlich auch bei mir ein 300ZX auf der Wunschliste. Aber der Z32, also der Nachfolger. Absurde (Liebhaber)Preise und keine Zeit/Lust/Platz zum selber schrauben haben mich dann doch zum modernen Zweitwagen bewogen.
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Selection war 2020 die höhere Ausstattung.
Mazda MX-5 2020 mit neuer Angebotsstruktur
Preislich in Ordnung, kannst ja selbst mal die Daten grob in mobile reinhauen. Zw. 20k und 25k € gibts einige G132er, da würde ich persönlich eher einen garantiert unfallfreien bevorzugen.
Ansonsten eigentlich nur auf die Verschleißteile achten. Bei 20k km ist bestimmt noch die Werksbereifung drauf, die sollte dann aber mal erneuert werden.
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Schau ihn Dir an. Wenn der Rest passt, dann mach Dir keine Gedanken ums Getrieben.
Alle defekten wurden auf Garantie getauscht da das Problem mittlerweile auch bei Mazda bekannt ist.
Nach 16k km sollte es, falls es kaputt gehen will, sich aber schon bemerkbar machen.
Die Synchronringproblematik tritt relativ schnell auf, wenn sie auftritt.
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Glaub ich Dir und vor allem gönn ich Dir die.
Sollte kein Angriff sein, aber der Steilvolage konnte ich einfach nicht wiederstehen.
Hast Du zufällig Fotos, vom benutzen des Werkzeugs? Bekommt man damit die alten Buchsen auch raus, oder nur die neuen rein?
Und Du hast das 4er Set mit "free Tool" gekauft oder?
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...oder den Reifen 🙊
Jedenfalls schön zu sehen, das es mittlerweile reparabel ist und Du Deine Plakette bekommen hast.
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Ob ich da jetzt zuviel oder den eigentlichen Ölwechsel sogar doppelt bezahlt habe, ist mir persönlich erstmal egal. Ich war froh, das man um das spezielle Getriebeöl wusste und es da auch gar keine Diskussion gab, wieso/welshalb/warum das jetzt extra bestellt werden muss.
Wie richtig erwähnt steht bei der 5.Wartung oder 100.000km, je nachdem was zuerst eintritt, ein Getriebeölwechsel auf dem (Wartungs)Plan. Ob man das macht, oder etwas wegen geringer Kilometerleistung nach hinten zieht, soll jeder selbst für sich entscheiden.
Mein Getriebe sieht regelmäßg das komplette Drehzahlband auf sich einprasseln. Auch die Kraft, die es abbekommt, liegt über Serie. Deshalb stand für mich fest, das es mitgewechselt wird.
BTW: das war vorm Wechsel absolut unauffällig und ist es nach dem Wechsel immer noch.
Sinn meines Posts war eher zu zeigen, wieviel die Inspektion kosten kann, ähnlich den 1./2./3./etc Wartungsthreads. Das hatte ich hier auf den letzten Seiten einfach vermisst
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Am Dienstag bei Kilometerstand 23099 durchführen lassen.
Für das Öl müssen noch 50€ draufgerechnet werden, das hatte ich selbst mitgebracht.
