Beiträge von Henry

Zitat von B-MX 5003

Der G184 ist noch viel ungemütlicher.

Bei einer ersten Probefahrt mit einem G184 Ex. ist er mir zwei mal beim schalten vom 2. (bei 7500 U) in den 3. Gang ausgebrochen und das auf nur leicht feuchter Fahrbahn auf einer Landstraße.
Auf gerader Strecke versteht sich. Zum Glück gerade kein Gegenverkehr.

Nun hat der Exklusiv ja keine Sperre, vielleicht war das ja der Grund.

Ist mir mit meinem G160 SL+Sp noch nie passiert. Jedenfalls nicht beim Schalten in den 3. Gang.

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Zu hart eingekuppelt und damit die Hinterachse blockiert?
Gerade bei den hohen Drehzahlen das Material schonen und Drehzahlen angleichen (lassen). Dann hast du auch weniger Lastwechsel

Zitat von smily

wenn ich das hier so lese, dann merke ich, Mazda hat in 20 Jahren nix dazu gelernt.
Immer noch als Erstausrüstung die absolut falsche Bereifung auf nem sportlichen Hecktriebler.
Hatte den Spaß auf dem damals neuen NB, Abflug mit den Michelins die ab Werk drauf waren.
Knüppelharte Longlifereifen die 60.000 schaffen, wenn sie nicht vorher ausgehärtet sind und dann wohl ewig halten. Die waren auf Nässe absoluter Mist.

Also wird es nach Abholung des G184 im Februar sofort neue Schluffen geben, da auch der kleinste Abflug mehr Kostet als gute Reifen.

Wir in Europa haben halt im Schnitt niedrigere Temperaturen, als bspw. Japan und die USA (Kalifornien). Bei dem Klima passt der Reifen wieder ganz gut.

Das mit der Wasserpumpe ist natürlich doof.
Aber auch hier gibt es immer mal Montagsmodelle bzw. Produktionsausreißer.
Unsere Autos bestehen aus zig hunderten Teilen, die Wasserpumpe selbst auch aus vielen - und ein Lager kann mal schnell ausschlagen, wenn die Welle eine Unwucht hat.

Persönlich fänd ich das in der Situation natürlich auch Sch****, aber mit den verpassten Terminen etc. müsste ich mich da auch an meine eigene Nase fassen.
Zur Inspektion hat mich mein Händler übrigens angeschrieben. Hab mir aber auch selbst die Intervalle eingestellt - nach kompletter Konsultation des Handbuchs.

Mein Serienlenkrad klebt nicht.
Liegt vielleicht auch daran, dass meine Hände nur selten Pflege benötigen.

Vielleicht ist es auch die Schweißzusammensetzung.
Helfen könnte Lederreinigung mit Versiegelung.

@Bono
Das schafft sogar der 1.5er.
Nur Man sollte sanft aufs Gas gehen...

Moin @Mometz,

konnte den Audi am Freitag begutachten. Der hat zwar Schäden, aber die passen absolut nicht zu meinen...
Der Halter war sehr freundlich!

So... der Halter vom PKW auf meinem Foto war es leider nicht.
Konnte heute sein Auto begutachten...

Naja, ich informier euch, was nur die Schürze + Lacken gekostet hat...^^
Dabei hatte ich noch keine Steinschläge...

Ich hoffe auch, dass alles passt...
Der Polizist hat aber auch alles ordentlich aufgenommen und heute schicken sie die Kollegen zum möglichen Verursacher.

Auf dem Foto, was ich mit Kennzeichen gemacht habe, kann man auch eine unterbrochene Reflexionslinie am Heck erkennen - genau passend zu meiner Front.
(Hatte ich aus dem Bürofenster gemacht, weil der so suspekt nahe und halb neben der Parklücke stand... wollte eigentlich noch runtergucken, dann doch drüber weggekommen und gestern dann der Schock)

Und wieder ist mir einer auf die Front links geparkt...
Diesmal mit Fahrerflucht auf dem Firmenparkplatz... hab aber das Kennzeichen

Kack Audi A4/A6? Avant

Nicht nur leichte Lackkratzer, nein, die Nasen an der rechten Seite der Schürze sind gebrochen und das Spaltmaß zur Haube stimmt nicht mehr.

Ich verstehe diese lobotomierten Affen nicht.

Politur oder Wachs?

Bei Politur immer abkleben.
Auch wenn manche „Profis“ behaupten, sie könnten es auch ohne...

Beim Wachs einfach aufpassen und falls was daneben geht, mit einem Radiergummi säubern