Beiträge von Bonc

das nenne ich mal handfeste Fakten. So muss das.

Seit heute ist meine "French Connection" um die feu-orangene Alpine stärker geworden. Ich bin nachhaltig begeistert.

Vive la France

French Connection.jpg

ich finde das ganze > 98 Okton Gequatsche totalen Unsinn, da die Motoren entweder auf 95 Oktan, dann ist es auch egal ob E5 oder E10, sofern für das Modell zugelassen, oder auf 98 Oktan ausgelegt sind. Selbst im Porsche tanke ich ich meist 95 Oktan, sofern es nicht auf die Renne geht. Den einzigen Punkt den ich gelten lasse, ist die nicht vorhandene automatische Zündzeitpunkteinstellung und die Reinigungswirkung von Ultimate 102, was ich für den Oldi nutze. Wenn aber eine Eigentümerstation von Aral vorhanden ist und diese "nur" 98 Oktan hat ist es genauso gut.

Im MX-5 als Cruiser tanke ich fast ausschliesslich E10, Unterschiede zu E5 kann ich bei bestem Willen nicht feststellen.

Da ist ne Menge Bauchgefühl und persönliche Meinung im Thema - auch bei mir

f.ck - es tut weh, das zu lesen.

so.. kurzer Zwischenstand.... Das Projekt wird nach hinten verschoben (mal wieder ) ... gerade wieder einen anderen Floh im Ohr.

coming soon ...

Danke für Eure rege Beteiligung und die Tipps

ja gibt es (irgendwas mit Chrom) oder von BMW ... nutz die SuFu oder wühl dich durch die Rubrik.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Mag sein, dass ich mich nun unbeliebt mache: Streng genommen ja, praktisch wars bei mir so, dass alles gepasst hat und die Kamera korrekt arbeitet. Da er gleichmäßig runter kommt, besteht imho auch keine Blendgefahr.
Selbst, wenn keine vier-Säulen-Bühne vorhanden ist, werden deine Lager über ein Wochenende nicht zerreißen und für eine kleine Spende in die Trinkgeldkasse werden dir die Vermesser auch die Buchsen entspannen.

Preisliche Anhaltspunkte kann ich dir aktuell nur hier vom Dorf nennen und das auch nur vom Mazda 6, Bei dem ist der Federneinbau einfacher, weil hinten die Federn nur gespannt werden müssen und nicht das ganze Federbein entfernt werden muss und vorne kein oberer Querlenker gelöst werden muss:
120 Euro Einbau Federn
65 Euro Achsvermessung (das habe ich trotz höherem Einstellaufwand auch für den MX-5 bezahlt, aber auch nur, weil ich da schon den Termin für den 6er hatte)

Vom fachlichen her kann ich Federn auch selber tauschen, bei 120 Euro Einbaukosten und privatem Zeitmangel musste ich dennoch nicht lang überlegen und habs machen lassen.

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Ja klar, für 120 € würde ich auch nicht lange überlegen und würde es machen lassen. Ich hatte mir mal einen mündlichen KVA beim Freundlichen geben lassen,

Das waren mit Federn und Abnahme um die 1.000 €. Retrograde Rechnung: Federn habe hier liegen, Vermessung und Abnahme muss ich auch zahlen - bleiben immer noch um die 600-650 € für den Einbau. Das macht einen hübschen Stundenlohn, wenn man es selbst macht.

Zitat von mahemm237

Oder eine gute Selbsthilfe Werkstatt gesucht - Samstag eingebaut und Montag zum Vermessen + Eintragen (kann man ja alles planen) und es passt

Das ist auch eine gute Idee, bedingt aber, dass die eine 4 Säulenhebebühne haben, damit man die Achsen einfedern lassen kann. Aber das kann ich erfragen.

Danach müssen noch das Fahrwerk vermessen und einstellen lassen, die Scheinwerfer und die Kamera korrigieren, richtig?

Danach zur Abnahme und danach zur Eintragung, korrekt?

Habe ich noch was vergessen?

Ok, gestern Abend noch ein paar yt videos nach den Infos hier zu dem Thema geschaut. Das ist mir ohne Hebebühne und Einfederungsmöglichkeit doch eine Nummer zu groß und ich möchte hier kein Risiko eingehen, zumal man mit einem großen DreMo Schlüssel hantieren muss. Bevor ich irgendetwas beschädige, lass ich das doch lieber machen.

Danke für Eure Hilfe und Einschätzungen.

Der eine sagt so, der andere so.

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