Beiträge von Wums

Warte doch erstmal auf dein Auto. Und schau dir das Fach an.

Mit dem Fach kannst eh nix richtig anfangen. Und es ist ergonomisch sehr bescheiden.

Und stock dunkel ist da drin auch noch.

Mit der Zeit ist da eh immer weniger drin.

Das was du vielleicht reintun willst pass unter Umständen gar nicht.

Und am ende hast vielleicht SchaalsMütze oder Tempos drin 🤣🤣🤣😊

Wertsache lass ich sowieso nicht im Auto

Also wozu einen Kopf machen.

Das einzige was echt hilfreich ist, ist die Nachrüst Lampe von IL oder was alternativ selbst gebasteltest.

Ansonsten kannst mir gerne eine PN schicken

Dann bekommst ein gratis Packseminar 🤣🤣🤣🤣😊

Skoddy:

Bei Interesse PN

Zitat von Adrian_Wee

Warte 2-3 Sommer ab ... oder besser nicht zu genau hingucken 😉

Sind schon 5Jahre drauf. und ich schau richtig hin 😊

Hm, da gibts wohl Fertigungstolleranzen.

Ich hab die originalen selbst nachgerüstet

Bei mir passen beide Seiten perfekt.

Glück gehabt. ☺️

Hallo Skoddy,

Was hab ich gerade falsch gemacht?

Ich wollte nur wissen ob du schon Erfahrung mit einer Buell sammeln konntest. Weil du diese schon zweimal dem Wolfram empfohlen hattest. Das war alles. 😊

Hätte ja sein können, dann hätten wir uns bisschen über die Primadonna austauschen können.

Ich wollte dich auf keinen Fall verärgern. 😊

Ich hab meine S1 seit 1998 und fahre diese auch. Wenn man die Eigenarten kennt, und schrauben kann, kann man mit leben.

Aber trotzdem wollte Wolfram ja einen Cruiser.

Wenn du selbst aber immer noch an einer Buell interessiert sein solltest,

kann ich dir gerne aus eigener 26 jährigen Erfahrung berichten.

Skoddy

Wie kommst auf eine Buell?

Bist schon mal eine gefahren ?

Ich hab eine S1 Rohrrahmen.

Das hat ausser dem Motor ( selbst der ist es nicht genau) nix mit ner HD zu tun.

Da kann ich Wolfram verstehen.

Ne Buell ist sehr speziell. Und hat ihre Tücken.

Mit Indian kenne ich mich nicht aus.

Aber gemäß Baujahr moderner, mit Einspritzmotor, Kat usw,. Und ABS.

Mehr weis ich nicht.

Schätze mal

Draufsitzen und fahren ?

Ergänzung

Schau dir nach der Probefahrt die Zylinderfüsse an, ob die noch dicht sind.

Und höre ob der Anlasserfreilauf funzt.

Also nicht hängt.

Bremsen und Reifen ( wenns ein Museumsstück ist sind vielleicht noch die ersten drauf)

Sehe gerade.

Umbau miles auf km Tacho! Vermutlich USA import.

Verkäufer ist eine Firma, die verkaufen noch mehr HD Motorräder. ??? Chef seine Sammlung oder zweites Standbein?

Denk dran, „Alles“ was an einer HD nicht original ist ( es gibt so gut wie keine ohne Mod, schon weils original entweder nicht gefallen hat, oder technisch einfach notwendig war)

Führt beim TÜV „immer“ zu Diskussionen.

Selbst originales wird gelegentlich hinterfragt.

Meine Erfahrung: Alle 2Jahre eine neue Anekdote. Und zittern obs wieder klappt.

Obwohl immer das selbe Motorrad, selber Prüfer.

Wenn du das aushalten kannst, dann auf ins Abenteuer HD 🤣🤣🤣

Wenn die Big EVO gut eingestellt ist.

Bedarf es nicht viel.

Ölwechsel: easy, da Öltank

Getriebeöl: easy

Primär: Riemen nix machen Nur überprüfen

Sekundär: Riemen Nur überprüfen

Ventile: nix machen, Hydrostössel

Einmal drumrumlaufen ob irgendwo Öl rauskommt 🤣

Über Winter Batterie laden oder eine Odyssey einbauen.

Springt immer an. 👍

Good Vibrations 😊

Wolfram

Im wesentlichen gilt das Gesagte auch für die EVO BigTwin.

Ich kanns jetzt nicht genau sehn, aber

Lufi und Auspuff könnten nachgerüstet sein,

(Macht eh jeder 🤣) könnten ScreamingEagle sein.

So wie die aussieht, wurde das möglicherweise beim HD Händler gemacht.

( eingetragen? Wenn nicht Originalteile vorhanden?)

Frag nach ob der Vergaser auf Lufi und Auspuff nachjustiert ( neu bedüst) wurde. Die läuft sonst zu mager. Serienmäßig sind die eh sehr mager eingestellt.

Gleiche Symptome wie bei der Sporty.

( kann man aber recht einfach selbst korrigieren, wenn man bissle Schrauber ist->

Sollte man wenn man eine HD hat sowieso sein 😉)

Und schau dir den Verkäufer an.

Geldadel ohne Ahnung, oder einer der seine HD kennt.