Beiträge von Duke_Suppenhuhn

Nachdem ich nun schon seit drei, vier Beiträgen dabei bin, will ich meinen Wagen doch auch mal vorstellen.

Wie bin ich zu ihm gekommen?
Nunja, 2022 hatte ich meinen damaligen gepimpten Corolla E12, den ich 17 Jahre hatte, im Alter (des Fahrzeugs) von 20 Jahren verkauft und war der festen Überzeugung, nun seriös zu sein. Ich hatte also meinen Mazda 6 Kombi und einen Mazda 3 BK als Zweitwagen (der eigentlich nur da war, damit der 6er nicht ganz so viel läuft - Spoiler: Das hat sich geändert).
Da stand ich also nun, Anfang 40 im kleinen Vorstädtchen und war endlich in der erwachsenen Seriösität angekommen.

Das hielt dann knapp ein Jahr, bis ein Freund erzählte, dass er seinen MX-5 ND verkaufen wollte. Gut, ab dann war mir klar, dass doch was fehlt.
Also zog einige Wochen später, mehr oder minder ungesehen, ein ND mit knapp 60.000 km ein. Bis auf Eibach Federn serienmäßig, aus erster Hand und checkheftgepflegt.

01 Kauf.jpg

Dann wurden ein paar Kleinkramdingers gemacht, wie Aufpuffblenden, ein bisschen gesäubert (obwohl er wirklich super gepflegt war) und angemeldet. Damit war ich der festen Überzeugung, dass er nun so bleibt - wieder ein Irrtum.

02 angemeldet.jpg

Kurz danach bekam er dann die orangenen Streifen und die Seriendomstrebe (jede Strebe ist besser als keine Strebe) in Orange lackiert. Gar nicht so viel später wanderte dann auch der ATH ESD unters Auto (der später durch den ATH VSD ergänzt wurde).

04 ESD und Streifen.jpg   05 Domstrebe.jpg

Nach den ersten paar schönen Ausfahrten (ein Genuss) wurde es dann Zeit für einen Lenkradspacer und ein Zymexx Lenkrad.

06 Erste Ausfahrt.jpg   07 Erste Ausfahrt.jpg   08 Lenkrad.jpg

Mittlerweile hatte ich ihn schon lange sehr ins Herz geschlossen, also hatte er auch einen Schlüssel in Wagenfarbe und den Mod auf AA / CP verdient:

08 Schlüssel blau.jpg   09 AA.jpg

Nachdem der Innenraum wieder zusammengesetzt war, hatte ich noch Lust auf den Type R Schaltknauf, da ich sowohl Form als auch das Direkte durch mehr Kürze gut finde.

10 Schaltknauf.jpg

Zitat von MrPink

"Alle hatten die Hosen voll, aber bei mir lief es eigentlich ganz flüssig."

Depp! Aber lustiger Depp.

Zitat von OpaFritz

Sorry tu mich hier grad schwer mit den zitierfunktionen

Ja klar hat schon recht ich hab grad nur brutal Torschusspanik keinen mehr zu bekommen wollte ja unbedingt Recaro und es gibt einfach kaum welche oder ich bin blind

Da die Recaros eh nicht soooo oft vertreten sie dir wichtig sind, würde ich in Anbetracht der sonstigen Eckdaten zuschlagen.

Schau nur, dass die Wartungen alle (ja, ich weiß, dass es nur zwei sind) fristgerecht gemacht wurden, sonst ist die Garantie nämlich futsch.

Danke für deinen Erfahrungsbereicht.
Ich habe letztens neue Reifen gebraucht und über alles gerechnet beim lokalen Reifenhändler weniger bezahlt, als ob ich die Reifen bestellt hätte, hier aufziehen und die alten Reifen entsorgen lassen hätte.

Zitat von Peanut

Du hast in Bezug auf Sicherheit vollkommen recht . Wie sieht es mit Bezug auf Geschwindigkeiten aus ?

Ich bin ja nur ungern der Moralapostel, aber wenn wir schon so weit sind, dass wir darüber diskutieren, welche Kurvenlinie die beste ist, sind wir auch schon so schnell, dass wir bei der sicheren Linie bleiben sollten - immerhin sind wir im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs.

Das Problem vom S001 ist nicht, dass er NIE guten Grip hat, sondern, dass man bei dem Reifen nie sicher sein kann, dass der Grip nicht eine Kurve später schlagartig weg ist.

Es gibt keinen Unterschied zwischen Bose und normal. Die von dir genannte Version ist die richtige.

Ich glaub dir, dass es ein toller, relativ schwerer, geschlossener Kompaktsportler mit viel Leistung auf einer ausgeklügelten Vorderachse und allem ist, aber die Meisten hier im Forum haben sich bewusst für einen kleinen, offenen Zweisitzer mit dem entsprechendem Feeling entschieden.

Mein Ausrücklager zwitschert auch etwas und das Geräusch ist weg, sobald man das Kupplungspedal minimal berührt.
Ich bin mir auch gar nicht 100% sicher, ob es wirklich das Lager an sich ist, oder ob es ist, weil das Lager in der entlasteten Gabel "tänzelt".

Der Flansch am Mittelschalldämpfer ist nicht konisch, wenn da noch etwas konisch ist, ist das die alte Metalldichtung. Die musst du erst runter kriegen. Viel Erfolg dabei, bei mir ging sie easy bei Asumag haben wir ewig gebraucht und schlimme Wörter benutzt.

Wenn ich mir die Beschreibung deiner Einbauprobleme so durchlese:
Eine neue Dichtung hast du aber verwendet? Oder hast du nur die alte blank geschliffen?

Das folgende ist rein spekulativ, weil ichs nicht beurteilen kann, mich aber die Antworten dazu interessieren würden:

Kann / wird denn ein Reifenhersteller bei einem laufenden Modell ohne den Namen zu ändern die Gummimischung erneuern? Das ist ja doch ein ordentlicher Entwicklungsaufwand, da ja die Mischung auch zum Profil passen muss. Stelle ich mir zumindest so vor.

Könnte es nicht auch an den geänderten Fahrwerks- bzw. Elektronikparametern liegen, dass der Reifen sich besser anfühlt, weil er das Auto früher / anders eingreift?