Das heißt nicht, das Bridgestone nichts kann, aber der S001 hat ein Problem mit Feuchtigkeit.
Ich glaube, der S001 hat eine recht hohe Betriebstemperatur. Auf dem leichten MX-5 erreicht er die eh nur schwer und sobald Feuchtigkeit dazu kommt kühlt er direkt wieder runter.
Aber selbst warm ist er nicht besser, als ein "normaler" Sommerreifen.
Ich hab auch lang den S001 die Stange gehalten, auch weil meine Autos davor weniger fahraktiv waren und der letzte Hecktrieber wirklich lang her war und ich sie im Hochsommer wirklich gut fand.
Letztendlich hab ich gewechselt, weil sie bei Nässe wirklich unterirdisch waren und mir immer mehr bewusst geworden ist, dass sie auch bei minimaler Feuchtigkeit problematisch sind, dass sie außerhalb ihres Temperaturfensters zickig werden, dass sie keinen "schönen" Grenzbereich haben.
Nach dem Wechsel hab ich festgestellt, dass ein guter Reifen wirklich ALLES besser kann, als diese Dinger.
Habe sowas beim Duke_Suppenhuhn gesehen ...
Das ist aber auch ein Tausendsassa! 
Wäre ich beim originalen Schott geblieben, könnte ich mir die Winguards aus optischen Gründen aber auch gut vorstellen.
Drucker ist gerade fertig... werde ich nachher mal testen. Erstmal schauen wie da ran komme.
Easy und werkzeuglos zu machen:
Du ziehst die "Handschufachverkleidung", also die Beifahrerfußraumabdeckung an der linken Seite kräftig zu dir, dass sie aus dem Clip springt, dann den Teil der unter der Lüftungsdüse entlang läuft. Jetzt kannst du sie VORSICHTIG etwas zu dir und nach unten bewegen. Vorsichtig deshalb, weil sie ganz rechts noch geschraubt ist.
Die Lüftungsdüse wird nach vorne ausgeklipst. Dann schiebst du die Halterung recht drüber und baust alles wieder umgekehrt zusammen. (Kabel vorher verlegen, wenn du das möchtest.)
Das ist auch mein Argument für die GJR im Winter. Man ist nie richtig schlecht ausgerüstet und oftmals sogar besser als mit reinen Winterreifen (zumindest in den NRW-Breiten) unterwegs. Ich fahre den MX-5 eigentlich eh nicht, wenn das Wetter miserabel ist, daher könnte ich fast auch bei Sommerreifen bleiben. Fast, weil mich der GJR vor unschönen Überraschungen bewahrt, wenn ich beispielsweise Mittags bei 5 Grad zu meiner Mutter fahre und es abends bei 0 Grad anfängt zu schneien.
Auf dem 6er fahre ich die Kombi schon, da dieses Jahr neue Winterreifen für den MX-5 fällig wurden, habe ich mich für den Pirelli SF3 entschieden.
Berichten werde ich natürlich, wenn ich gewechselt und ihn etwas bewegt habe.
Das ist das toxische hier am Forum, alles wird von Besserwissern kleingeredet. Jeder findet noch ein Haar in der Suppe. Wie konnte ich nur 2-fach statt 2-Punkt schreiben. Abo off.
Du hast einen falschen Begriff verwendet, wegen dem ich nicht wusste, wovon du überhaupt redest. Ja, meine Nachfrage war locker, als Reaktion darauf kamen in deinen letzten Beiträgen jedoch Beleidigungen am laufenden Band und schiebst dann uns oder mir die Schuld zu und bezeichnest das Forum als toxisch. Machst du das im realen Leben auch oder nur hier? Denn das ist toxisch.
Ja, nix "hä" - 2-fach heißen die Dinger beim Hersteller, weil sie nur an 2 Stellen an der Karosse angeschraubt sind: an den Domen.
Die üblichen IL/Hardrace usw Dinger sind in deren Sprech "4-fach".
Keinen Bock mehr hier alles mundgerecht zu erklären. Fragt die KI, die hilft bestimmt.
Du musst nichts mundgerecht erklären, es reicht schon, wenn du nicht die falschen Begriffe verwendest. Vom Tonfall mal ganz abgesehen.
Konstruktiv dürften zusätzliche Anlenkpunkte durchaus Sinn ergeben.
Du brauchst nur die normale Updatedatei.
ChatGPT hat mal wieder nicht recht.
Welche Version hast du aktuell?
interessant, die erste 2-fach Strebe für den Mxer, die ich sehe...Diese Bauart war ja früher für alle möglichen PKW Standard, als noch genug Platz im Motorraum war. Durch die immer fetteren Triebwerke und flacheren Hauben paßt so ein Prügel dann irgendwann nicht mehr dazwischen und man sucht sich andere Anlenkpunkte an der Spritzwand.
Öhm... hä?
Ich denke, wenn meine Tochter was anderes möchte, dann am ehesten den ESD
Und eine Tieferlegung! 
