Und dann ist entweder die Handbremse links oder die Position des Lenkrads wurde an die Position der Klimasteuerung verschoben.
Anstatt, dass wir deine Bremsen am Samstag machen, wäre das doch ein feiner Umbau.
Ich muss insider aber Recht geben. Im LHD ist die Sitzposition definitiv besser zur Handbremse. Kommt mal mit dem rechten Arm ordentlich an die Handbremse, wenn ihr einen Rechtslenker fahrt! 
Mein damaliger Vectra B hätte die perfekte Drift-Handbremse gehabt. Da ist die Trommelbremse immer angerostet und die Bremse kannte nur gelöst und blockiert. Als ich das rausgefunden habe, wollte ich ganz lässig die Handbremse anziehen, gechillt ausm Fenster gucken und dabei ausrollen - war nicht mein glanzvollster Moment, als ich mit nem Schlag einige Meter zu früh zum stehen gekommen bin. 
Der Hinweis mit dem Zuschuss der BG zu Fahrsicherheitstrainings ist super. Das sollte ja auch für Selbständige, die in der BG sein müssen, zutreffen?!
Drifttraining wäre für mich gar nicht mal soooo interessant. Ich genieße es mehr, eine saubere Linie zu fahren und ein bisschen mit dem Gaspedal zu lenken - vom Drift ist das jedoch noch meilenweit - bzw. viele gradweit entfernt. Dennoch kann es grad beim Hecktriebler nicht schaden, die ein oder andere Driftsituation mal erlebt zu haben.
(ich hab jetzt die ganze Zeit versucht, hier auch noch meinen Schwengel einzubringen, hab es leider nicht geschafft. Verzeiht mir)
insider123 Du irrst dich leider, der MX5 wurde als Rechtslenker mit Handbremshebel auf der rechten Seite entworfen. Da wäre der Winkel zum "dran reißen" auch besser. Ansonsten hast du natürlich mit allem Recht und Svanniversary sollte unbedingt mal bei dir in die Lehre gehen. Würde ihm dann bestimmt auch im Job helfen.
Ja stimmt, die ersten vvti hatten da gewisse Probleme, aber Kulanz war da recht groß.
Ja, die ZZ-FE Baureihe hatte lange Probleme mit den Kolbenringen, die ZZ-GE mit den Nockenwellen, bei den aktuelleren Modellen ist der 1.2er wohl auch nicht ganz ohne Probleme. Da können wir mit den Skyactiv G Motoren uns wirklich nicht beklagen.
Läuft wie ein Toyota
Wenn man von so ein paar Fauxpas mal absieht, mit denen Toyota motormäßig zu kämpfen hatte.
Aber die Steuerkette wars nicht. 
Den willst Du nicht in Deinem MX-5, ganz bestimmt nicht.
Nee, ich hab ja schon einen 2 Liter. 😉
Findest du ihn so schlecht? Ich bin ihn mal im 3er gefahren und fand ihn ganz ordentlich.
Kann mir eigentlich nicht vorstellen das sie den 2l beim ND einstellen, da er doch gut angenommen wurde. Aber wir werden sehen was die Zeit bringt.
Hast du den Thread gelesen?
Eingestellt wird er definitiv.
Wie ist das eigentlich mit dem Skyactiv X? Der wird doch noch weiter eingesetzt. Den muss doch Mazda irgendwie in den MX5 kriegen können?!
Könnte das helfen ?
Ach klasse, vielen Dank!
Ich würde mich da nochmal dranhängen. Gibts hierzu Erkenntnisse?
Wohl wahr. Nach Liste sind wir hier bei einem Prime Line 1.5er 10000 Euro teurer.
Wobei man ja ggf. Unterschiede in den Ausstattungslinien berücksichtigen muss.
Dennoch werden die keine 10K Differenz ausmachen.
Auch das ist nicht das 2024er Modell.
