Die Sperre ist anders abgestimmt. Kann das eventuell daran liegen?
Definitiv, meine Erfahrungen haben Cammisas Aussage (siehe hier) bestätigt. Kann natürlich auch an der Fahrwerkseinstellung liegen, die ab Werk oder ab Frachtschiff anscheinend fast beliebig sein kann. Ich vermute mal, dass Mazda bei den Pressefahrzeugen ein bisschen mehr darauf achtet.
So eine Wurst hat zwei Enden, das reicht doch für zwei?
bwm Im Gegenteil, es macht ein graues Auto rot!
Halfman Glaube ich nicht, dass es am KPC liegt/gelegen hat, dafür war die Kurvengeschwindigkeit zu niedrig. Woran genau merkst Du den KPC-Eingriff?
Ich hatte eher gehofft / mir eher eingebildet, dass das 2024er Auto die Aussagen von Jason Cammisa bestätigt, indem es beim Einlenken stabiler ist.
Das kann alles an unterschiedlichen Fahrwerxeinstellungen liegen, oder an der Bereifung.
Reifen und -Druck waren jeweils gleich, beim 23er war das Fahrwerk vorher nicht vermessen worden, das stimmt.
Hatte ich dort so ähnlich schon geschrieben, passt aber auch hier:
Ebenso beim GT86/BRZ. Den schlechten Ruf der dort ab Werk montierten Michelin Primacy ("Rutschelins" genannt) kann ich jedoch bestätigen. Das Auto ist nicht gerade als Drehmoment-Monster bekannt, und trotzdem geht einem auf der Geraden der Arsch weg. Im dritten Gang.
Warum? Der Zwei-Pedal-Fetischist ist doch wieder weg?
Oder kollektiv gleich nach der Abholung die Antenne zu tauschen.
Bei einem 2023er in einer (halb)öffentlichen TG habe ich nur den Pluspol der Batterie abgeklemmt und die Haube ganz geschlossen. Die Fahrertür ging nach ca. 3 Monaten ohne weiteres auf, auch das Auto sprang ohne Probleme an.
Die Werte und die Diskussion darüber zusammen zu lassen ergibt absolut Sinn, aber dann ist das "nur Werte" im Betreff überholt.
