Interessanter und teils auch sinnvoller Gedanke, häufig aber finanziell nicht zu leisten.
Da hätte ich mich beim lokalen Porschehändler frei bedienen können...
Beiträge von Miatadriver
-
-
Allerdings erfolgen die Eingriffe an der HA bei Untersteuern, nicht Übersteuern.
Das ist eine Frage der Auslegung des ESPs, denke ich.
Wenn du aufgrund zu viel Gasgebens ins Übersteuern kommst, regelt dann das ESP durch Bremseingriff nicht die Drehzahl der Hinterräder runter, um wieder Grip zu bekommen?
Oder wird das ausschließlich durch Senken der Motordrehzahl realisiert, wäre das im Zweifel nicht zu träge?
-
Aber ich habe schon praktische Nachteile bei den "Big-Brake-Kits" am ND vernommen, insbesondere hinsichtlich Pedalgefühl (was natürlich auch durch den Belag beeinflusst/verschliffen werden kann) und exorbitanten Belagverschleiß an der Hinterachse.
Zum exorbitanten Belagverschleiß auf der Hinterachse hatten wir auch mal eine interessante Diskussion unabhängig einer größeren Bremse.
So kann sich der Verschleiß auf der Hinterachse bei sehr sportlicher Fahrweise drastisch erhöhen, weil das ESP sehr häufig eingreift.
Das muss gar nicht spürbar sein durch Übersteuern, es regelt sehr häufig und sehr fein.
In dem diskutierten Fall waren die hinteren Beläge schneller an der Verschleißgrenze als die vorderen.
Das trifft natürlich nur zu, wenn das ESP eingeschaltet bleibt.
-
Ich hab kurz reingeschaut in das Video, verstehe aber den Sinn dahinter nicht, außer unbedingt neuen Content zu produzieren.
Es sind halt einfach nur andere (neue) Farben.
Wenn ich diese bewundern will, ist jedes Foto besser geeignet als so ein grieselig komprimiertes Video, auch das Gelaber bleibt mir dann erspart.
Steinigt mich, aber das musste jetzt einfach raus.
-
Nur weil die Bodenbleche nicht Rosten können und werden andere Baugruppen am Unterboden trotzdem das Rosten anfangen
Zeig mir ein Fahrzeug, welches bei Salzkontakt und ausreichendem Alter bis hin zu Schrauben absolut rostfrei ist.
Was erwartest du...?
Natürlich wird auch der ND irgendwann wegen Rost Probleme bekommen, dann kann dir auch Reinhold was dazu erzählen, bis jetzt ist halt noch kein Fall von Durchrostung bekannt.
Der ND ist nun in seinem zehnten Jahr, ich denke so lange hat noch keine Generation vor ihm ohne Auffälligkeiten durchgehalten.
-
Woher bekommt man denn einen 15 Jahre alten ND?
In Deutschland ist er im September 2015 offiziell eingeführt worden.
Wenn die ersten NDs mit 15 Jahren noch 12T € bringen werden, dann haben sie zum damaligen Verkaufspreis vielleicht gerade mal 50% Wertverlust. Nach 15 Jahren!!
Besser so?
-
... und wenn man einen Blick auf die Vorgängergeneration wirft dann wird man gute NDs nach 15 Jahren für um die 12t eur finden.
Findest du die Wertminderung nach deiner Prognose wirklich hoch?
Wenn die ersten NDs mit 15 Jahren noch 12T € bringen, dann haben sie zum damaligen Verkaufspreis vielleicht gerade mal 50% Wertverlust. Nach 15 Jahren!!
-
Meine Erfahrung ist, dass man sich an jees neue Fahrzeug erstmal gewöhnen muss, was gleichzeitig auch einen sinkenden Verbrauch mit sich bringt.
Das gilt auch für lernende Automatik, das eigene Fahrverhalten passt sich ebenso an die Automatik und deren zu erwartenden Schaltzeiten an.
Schön finde ich im Übrigen, dass Sitze usw. vegan sind und keine echte Kuhhaut verwendet wurde.
Das geht auch völlig ohne Aufpreis, einfach Stoffsitze bestellen...
-
Interessant, das ging bisher komplett an mir vorbei.
Ich wusste nicht, dass britische Pferde stärker sind als deutsche.
Warum auch mal etwas einheitlich definieren, wo sich alle dran halten...
-
17’’ Felgen müssten auf 2.0 G184 hindeuten.
Es ist der 2L-Motor, interessanterweise ist in einem der verlinkten Artikel von 181PS die Rede, ohne dass sie näher drauf eingehen.
Jetzt bleibt die Frage:
Änderung des Motors wegen Umweltauflagen oder einfach nur schlecht recherchiert...
