Wenn ich überlege, wie ich als Fahranfänger nach den ersten Erfahrungen unterwegs war... 
Mein Fahrzeug der ersten Jahre hatte auch weniger in der Anschaffung gekostet als die hier zuletzt veranschlagte Beilackierung.
Beiträge von Miatadriver
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Aber manchmal wünsche ich mir dann schon einen etwas weniger performanten Reifen, einfach zum spielen
Gespielt wird im Winter mit dem Sottozero, im Sommer bedeutet Spielen das nächste Zehntel zu finden.
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Da gibt's doch gar nix zu diskutieren, er hat sich doch selbst schon disqualifiziert.
Wer sich z.B. neue Wanderstiefel kauft, kommt nicht umhin, diese automatisch mit seinem ausgelatschten alten zu vergleichen.
Zitat von DeliriumUnd wie beschrieben, mit den leicht ausgehärteten 2017er Werksschloofen und dem "Ist"-Abholzustand hat's mich nun mal fast aus der Autobahnauffahrt gefetzt.
Er fährt doch jetzt erst mit alten ausgelatschten Stiefeln auf dem MX-5.
Mit knapp 10 Jahren verlieren nicht nur die bescheidenen Werksreifen an Gripniveau.
Delirium viel Spaß beim Runterfahren deiner ausgehärteten Hartgummischluffen, es wird laaaange dauern...
Waren auf dem SLK auch so Uralt-Gummis montiert oder vergelichst du generell gerne Äpfel mit Birnen?
Schreib doch lieber wie kacke die Brückensteine sind im Vergleich zu *wasauchimmer* du auf dem SLK gefahren bist, denn das Fahrzeug ist in dem Fall nur zum Teil ausschlaggebend.
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Liegt der Vergleich immer zu den H&R Tieferlegungsfedern und wird es deshalb als unkomfortabel empfunden oder sind die Dämpfer so hart, dass das Fahrwerk trotz niedriger Federraten unkomfortabel wird?
Ich kann es technisch nicht wirklich beurteilen, unterstelle den Dämpfern aber mal einen großen Anteil daran, denn der Unterschied im Fahrkomfort bei Temperaturen um und unter Null Grad ist sehr deutlich spürbar.
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Als schlägt man auf ein Wespennest
Stell dir vor, es ist Krieg und keiner geht hin.
Stell dir vor, du schreibst in ein Forum und keiner reagiert darauf.
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328, 20.000 Km Inspektion und der Motor muss raus für die Zündkerzen
Konnte damals bei der Entwicklung ja keiner ahnen, dass die Kiste eine höhere Laufleistung schafft...
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Du meinst 205/40/17 sind frei, für 205/45/17 ist eine Einzelabhanme erforderlich?
Durch die Felgenbreite wird der Reifenumfang bei 40er doch noch kleiner, selbst die 45er könnte schon einen kleineren Umfang haben als das OEM-Rad.
Ich verstehe das genausowenig wie damals bei meinem NB, wo ich auf 8x15" Felge problemlos 195/45 fahren durfte, für 195/50 dagegen war kaum ein Reifen zu bekommen.
Mein Gedanke, dass eine höhere Flanke mit dem Stretching leichter zurechtkommt, wird offensichtlich nicht geteilt.
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Sind das getauschte Lenkräder, oder bekommt man sein eigenes zurück?
Wenn die Verzahnung nicht passte, kann es nur ein Tauschlenkrad gewesen sein.
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Es geht darum, dass er meint, er braucht es wegen 100,- nicht mehr zurückzuschicken und so billig an ein zweites zu kommen.
Du wärst sicher auch nicht scharf darauf, dir nach einer Leihstellung ohne Rückgabe jedes Mal ein neues Ersatzlenkrad zu besorgen.
Außerdem hat er sich eh im Preis geirrt, daher ist es obsolet.
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Hat jemand von euch Erfahrung mit Leder-Lenkrad? Die sind preislich echt sehr interessant und sie verlangen nur 100,- Kaution (da kann ma sich auch überlegen, sein altes zu behalten falls gewünscht).
Die Kaution beginnt bei 100,-, das heißt nicht, dass es dabei bleibt:
Für den Leihlenkrad-Service erheben wir eine Kaution in Höhe von 100 - 500 € (abhängig vom Modell). Für die doppelten Versandkosten wird zudem ein Aufpreis von 10 € fällig.
Abgesehen davon soll die Kaution nicht als Verkaufspreis gelten, sondern das anschließende Zurücksenden sicherstellen.
Oder meinst du, die Sattlerei ist scharf darauf, sich regelmäßig neue Leihlenkräder zu beschaffen, weil irgendwelche dubiose Kunden denken "hey, das ist günstig, das nehme ich..."?
Ich habe Mitte letzten Jahres 300,- Kaution für ein Leihlenkrad bezahlt.
Ich bin mit deren Arbeit sehr zufrieden, ist sehr hochwertig verarbeitet.
