1500 kg ist das zulässige Gesamtgewicht des Mazda 2, Leergewicht geht bis ca. 1200 kg.
Trotzdem fette Sau. 
Beiträge von Miatadriver
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Das tut sie auch mit dem jetzt verbauten Starter (bis zum nächsten Zündungswechsel).
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Die einfache Frage soll ja hier nicht sein, ob meine Werkstatt zu unrecht tauscht und in Rechnung stellt, sondern, was es für einen Vergleichswert gibt, ab welcher Fahrleistung die Dinger im Schnitt gewechselt werden sollten.
Optimistisch gesehen könnte man den vorsorglichen Tausch der Werkstatt positiv anrechnen.
Im Prinzip kann die Werkstatt den zu erwartenden Verschleiß an der Fahrleistung abschätzen und einen Tausch der Beläge in Erwägung ziehen, damit du nicht zwischen den Serviceterminen oder wegen der Hauptuntersuchung die Werkstatt aufsuchen musst.
Grundsätzlich ist ein notwendiger Wechsel aber ganz einfach an der Belagstärke erkennbar, alles andere würde ich persönlich nicht akzeptieren (würde ich überhaupt eine Werkstatt aufsuchen).
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Gute Info 👍 wenn die irgendwann mal bei mir kaputtgehen, werden die durch die leichteren Teile ersetzt und iStop bleibt einfach aus.
Ich denke, das würde so nicht funktionieren.
Der Starter ist nur Befehlsempfänger, iStop wird vom Steuergerät initiiert.Mit dem reinen Verbau des Starters, der nicht für iStop geeignet ist, würdest du nur eher einen Ausfall provozieren.
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Ich würde nie ein schwarzes Auto fahren wollen...
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Vielleicht kommen die fingerfertigen schlanken und kleinen Japaner von unten an die Schürze ohne sie auszubauen, wohingegen der dicke deutsche Mechaniker ohne Wagenheber nicht mal unter die Schürze schauen kann...?
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Es bleibt halt immer ein Restrisiko und ungutes Bauchgefühl, dass irgendwas nicht volständig / korrekt repariert wurde.
Nur weil er geradeaus fährt, heißt nicht dass nicht noch irgendwas beschädigt ist.
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Der erste TT war schon sehr fahrstabil, erst in sehr extremen Grenzsituationen wurde es kritisch.
Wenn ich mich recht erinnere, gab es Fälle (oder zumindest einen Fall), wo bei nahezu Höchstgeschwindigkeit das Fahrzeug sehr scharf abgebremst wurde, wodurch die Hinterachse zu stark entlastet und dadurch erst instabil wurde.
Typischer (oder überhaupt einziger?) Fall: Autobahn linke Spur und gib ihm, aber halt, da muss ich ja schon raus...
Ich muss gestehen, ich hatte das damals auch ansatzweise getestet, ich konnte damals keine Spur von Unruhe feststellen.
Vielleicht war ich auch einfach zu viel Schisser und hab nicht gewaltsam genug gebremst.
Ich fand die Maßnahme damals ziemlich überzogen, aber als Hersteller ist es halt schwierig, da musst du alles absichern.
Sofern die Aerodynamik ein Anströmen überhaupt ausreichend ermöglicht, bringt ein Heckspoiler natürlich mehr Abtrieb.
Wieviel das ist und ob sich das fahrdynamisch und vor allem bei welchen Fahrmanövern auswirkt, bleibt fraglich.
Du brauchst aber definitiv eine hohe Geschwindigkeit, damit er funktionieren kann.
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Mit dem Hintergrund hat es was von Lost Place.
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wo ist der Unterschied zwischen "Schlüssel in der Hosentasche" und "Schlüssel in der Jacke im Kofferraum"?
Wie oft ziehst du die Hose aus und wirfst sie in den Kofferraum?
