Beiträge von Ikarus

  • Fahrwerkseinstellung (Diskussionen und Erfahrungen)

    Zitat von LooserDS

    Bei diesen Diskussionen merke ich immer wie weit ich mit meinen Fahrkünsten von Euch entfernt bin ;) Nach dem einstellen der Werte von Sven war meiner für mich perfekt.

    Ich wusste überhaupt noch nicht von Svens Existenz und bin ergo unabhängig von ihm auf sehr vergleichbare Werte für den ND gestoßen, wie sich schließlich herausstellte :huh: :love:

    Nur für den "neuen" ND - wie heißt der eigentlich? - erweise sich diese Werte wegen des asymmetrisschen Diffs als für manche Fahrer, wie zb mich, als "room for improvement" 8)

  • Fahrwerkseinstellung (Diskussionen und Erfahrungen)

    Zitat von Svanniversary

    Sturz wird Dir nicht viel bringen. Vorspur bist Du je eh noch im niedrigen Bereich (Empfehlung für das normale Fahrwerk/Diff. aktuell 24‘). Da kannst Du locker mal mehr versuchen.

    Das Verhalten halte ich für plausibel aus den Beschreibungen für das neue Diff. heraus. Da wirst Du auch noch ein wenig an der Fahrtechnik arbeiten müssen und ich sehe das Verhalten auch nicht unbedingt als so positiv an. Der ND war auch bisher nicht für eine zu stabile Hinterachse bekannt und die haben sie jetzt noch loser gemacht.

    Danke, dann deckt sich das weitestgehend mit meiner Einschätzung. "An der Fahrtechnik arbeiten" ist schon ganz gut, allerdings hilfreicher auf der Rundstrecke, als im Freigelände, wo dir im Wald jederzeit ein Reh in der Kurve auf die Fahrbahn springen kann. Die gehen nicht auf der Geraden über die Strasse! :thumbsup: Und dann bremse ich in der Kurve auch für Tiere, obwohl ich wahrscheinlich sowieso auch reflexartig gebremst hätte, wenn ein Karton oder sonstwas weiches auf die Fahrbahn geflogen wäre.... Und dann is es blöd, wenn sich das Auto einringelt.

  • Fahrwerkseinstellung (Diskussionen und Erfahrungen)

    Liebe KollegInnen,


    vielleicht neues Thema?

    Fahrwerkeinstellung (nur Werte) bei ND FL mit asymmetric(!) LSD.

    Hab seit 1 Monat meinen neuen, 5-ten fabriksneuen MX-5, RF 184 mit Serienfahrwerk. Bisher alle mit Sperrdiff (ab Torsen bis heute).

    Habe schon VOR der Fahrzeugübernahme die spezifischen Einstellwerte von meinem bisherigen ND Roadster 184 bJ 2019 einstellen lassen, nachdem das Fahrwerk dasselbe sein sollte und ich mit den Einstellungen sehr zufrieden war.


    Die ersten 1000km mit dem Neuen ergaben allerdings doch einen verblüffend deutlichen Unterschied: Das Heck des Neuen ist deutlich agiler oder nervöser als das des Vorgängers bei den gleichen Einstellwerten. Vor allem das Übersteuern beim Bremsen in der Kurve ist jetzt wieder deutlich spürbar, nachdem ich es dem Alten durch die erhöhte Vorspur an der Hinterachse abgewöhnt hatte. Mein Geschmack ist das vor allem bei schnellen Kurven auf Waldstrassen, wo ich häufig unterwegs bin, nicht.

    Dass das alles nicht Einbildung ist, hat mir heute auch einYoutube Video gezeigt, bei dem das nervöse Heck ebenfalls auf das neue asymmetric LSD zurückgeführt wird.

    Ich werde jetzt mal versuchen, die Vorspur hinten noch weiter zu vergrößern und sehen, ob das was bringt.


    Einstellwerte bisher:

    VA:

    STurz: -1 Grad

    GesamtVorSpur: 9 Min

    HA:

    Sturz: - 2 Grad

    GesamtVorspur: 22 Min


    Was meint ihr? Oder soll ich den Sturz hinten zusätzlich vergrößern?

  • Bestell und Wartesaal Mazda MX5 ND - Ich hab es gemacht und den MX-5 bestellt

    Zitat von 1303S

    Die Kennzeichenplatte hat so dicke Nasen auf der Rückseite (keine Schrauben) mit diesen und zwei Nieten wird das Mazda Teil festgemacht. Habe die Montageanleitung bei dem Kennzeichenträger gefunden, die 10er Löcher stimmen.

    Kannst Du mir bitte mit dem Einen oder anderem Bild weiter helfen, wie das montiert so aussieht? Durch die Nasen kann ich die Platte nicht probemontieren, ohne zu bohren.

    Danke

    Hi, also bei meinem sieht es so aus:


    20240828_122754.jpg


    für mich ist das voll ok.

  • Bestell und Wartesaal Mazda MX5 ND - Ich hab es gemacht und den MX-5 bestellt

    Liebe Sportsfreunde!

    Heute feiere ich ein Jubiläum! Mein 5ter werksneuer MX-5 in 24 Jahren. :love:

    Auf meinem Profilfoto seht ihr noch meinen geliebten ND FL Bj 2019.

    HEUTE hab ich einen der letzten, wenn nicht DEN letzten in Österreich, G184 Homura 2024er vom Händler ausgefasst.

    Hab gleich mal vor der Übernahme das Fahrwerk einstellen lassen, so wie beim "alten".

    Vorne

    Sturz 1 Grad; Gesamtspur 10min; Nachlauf 8 Grad

    Hinten

    Sturz 2 Grad; Gesamtspur 24 min

    Sowie meine neuen Bridegstone Potenza Sport vom alten auf den neuen Homura ummontieren lassen.


    Und irgendwie hab ich es nach mehreren Versuchen geschafft, den Spurwechselassistenten UND den Lenkeingriff permanent zu deaktivieren.

    Zusätzlich muss ich um die Piepserei hintan zu halten, den einen Taster links unten beim Lenkrad jedesmal drücken.


    Bin schon gespannt auf die Brembos und den Track Mode.

    (meinen Footer von den Forumsbeiträgen muss ich auch noch aktualisiern)

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Zitat von HighEndHarry

    Na das sind ja keine so tollen Nachrichten. Heute die ersten 550 km voll gemacht mit meinem ND3. Zeit für ein paar Bilder war auch :)

    Da kannst echt stolz drauf sein. Mein (wahrscheinlich) zukünftiger ND3 ist der RF in Homura Ausstattung. Ich hätte ja aus heutiger Sicht viel lieber den Roadster(gefällt mir einfach besser), so, wie alle meine 4 MX-5 davor. Ich habe vor, aber mit dem neuen (und letzten G184) gemeinsam alt zu werden. Einer von uns beiden wird wohl früher aufgeben. Und da denke ich, dass ich mit dem RF beim Verdeckhandling etwas länger durchhalten könnte als mit dem Roadster.

    Für Tüftler: Ich bin heuer so alt, wie mein Geburtsjahr nach 1900. Wer weiß, in welchem Jahr ich geboren wurde?

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Zitat von HighEndHarry

    Bzgl. Fahrverhalten, so unterschiedlich sind wohl die Wahrnehmungen. Mich stören bei meinem Homura (ebenfalls 05/24) bei sportlicher Fahrweise die Wankbewegungen massiv, auch die heftige Lastwechselreaktionen finde ich nicht grade vertrauenserweckend. Werde mir wohl aus diesen Gründen ein Gewindefahrwerk gönnen.

    Aber ja, Spaß macht der Kleine auf alle Fälle!

    Wenn du von Wankbewegungen und heftigen lastwechelreaktionen spricht, womit vergleichst du das?

    Ich fahre jetzt ND2 und kenne das Fahrverhalten. Das Wanken stört mich zB gar nicht und die Lastwechselreaktionen habe ich mit Fahrwerkseinstellung so eingestellt, wie ich es haben möchte.

    Frage ans Forum: Gegenüber ND1 und 2 sollte sich das Fahrwerk beim ND3 mE nicht (viel) verändert haben. Oder sehe ich das falsch?