Das sind bestellte ND3 bis zum Bestellstop Ende Januar.
Zitat aus dem Footer: "Demnächst: MX-5 RF 2.0 / Homura / Soul Crystal Red M"
Frage: ND3?????
Beiträge von Ikarus
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Gibt es überhaupt ND3 G184 in Europa? Ich dachte, dass die, die dieses Jahr noch verkauft wurden, allesamt ND2 Restbestände waren?
Habe dafür aber keine Quelle, das war nur so ein Gefühl
Also ich hab jetzt einen ND3 für mich aufgetrieben. Sollte ich mich tatsächlich für den final entscheiden, stünde mein ND2 Bj 2019 in Topzustand zum Verkauf.
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Liebe KollegInnen,
ich steig jetzt mal an dieser Stelle ein. Bitte gebt mir Bescheid, wenn das Thema schon in irgendeinem anderen Thread erschöpfend abgehandelt wurde....
Aktuell habe ich einen ND2 G184. Bereits seit 2000 mein 4ter Mx-5. Vielleicht merkt man daran, dass ich dieses Auto liebe
Der ND3 G184 ist nach heutigem Stand der letzte, der G184, die nach Europa importiert werden.
Ich bin am Überlegen, ob ich nicht mit meinen 62 Lenzen auf der Uhr den letzten 184er MX-5 kaufen soll (und dann so lange fahren, bis ich aus Mobilitätsgründen nicht mehr Ein-& Aus-steigen kann)
Dazu folgende 2 Fragen an euch:
- Hat jemand bereits einen Vergleich im Fahrbetrieb zwischen ND2 mit LSD und ND3 mit Asymmetric LSD???
- wie fährt sich der DSC Track Mode im Vergelich zu DSC OFF und DSC ON? (Bis dato ist der erste Griff beim Einsteigen auf DSC OFF bei mir, weil DSC ON für meine Bedürfnisse viel zu zahm ist) Vielleicht ist ja da der Track Mode ein brauchbarer Kompromiss für den Alltag....
Vielen Dank schon mal im Voraus für euren geschätzten Input.
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"Welcher kommt am MX 5 bessere mit Regen klar?":
Der Bridgestone Potenza SPORT(!), ganz klar.
lg
Ikarus
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Ich hab die Potenza Sport. Was svanniversary daüber sagt, kann ich bestätigen. Ich ergänze weiters den sagenhaften Nassgrip dieser Reifen
LG aus dem Skiurlaub.
Ps: muss mir nach dem Urlaub auch neue Potenza Sport bestellen , 17 Zoll.
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Hallo,
welche Werte sind denn für Bilstein Serien Fahrwerk empfehlenswert? Die selben wie für Serie ohne Bilstein wie von Svanniversary auf Seite 1 #10? Fahre einen 184 Homura aus 07/2023.
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12'), (Taxidriver: gesamt 0°16')
Danke und beste Grüße
Timmey
Hi, habe auch einen 184 mit SereinBilstein. 15Minuten Sturzdifferenz Vorne/Hinten kommt mir wenig vor. VOR (werte siehe Link) meiner Geometrieeinstellung von Werk aus gehabt. Das war für mich exzellent bei sehr engen Kurven und Kehren. In schnelleren Kurven, war mir das Heck deutlich zu nervös. Bin vor ca 1000km dann auf die Einstellung ("Nachher" lt. Link) gegangen:
https://www.mx5-nd-forum.de/attachment/72549-fahrwerkseinstellung-juli-2023-jpg/
Jetzt ist es für mich auch in schnellen Kurven jenseits der 100kmh sehr neutral.
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Guten Tag in die Runde,
gestern war ich bei meiner ersten Einstellung.
Hier in Berlin, bei einem großen Reifenhändler mit einer 3D Anlage.
Auto: 30th Anniverrsary 2019, Serie Bilstein, neue Reifen.
Fahrer: eingelesener verwirrter Laie.
Vorgabe war die Empfehlung von Svanniversary für Serie, besten Dank dafür!
Genau getroffen haben sie es nicht.
Vorallem die Spur vorne ist mir gleich aufgefallen.
Was meint Ihr?
Gefahren bin bisher nur zurück durch die Stadt, also quasi gar nicht.
Ich habe natürlich die Option nachbessern zu lassen.
Schon mal besten Dank ,
Werte1.jpgTom
Alles im Rahmen. Spur an der VA etwas unterschiedlich. Aber solang das Lenkrad grad steht alles OK. Solange du zum Eissalon fährst und das ESP nicht ausschaltest, sind die EInstellwerte sekundär und du wirst wenig Unterschied bemerken. Anders wirds je weiter du dich zum Grenzbereich der Physik bewegst. Da werden die Unterschiede verblüffend groß und deutlich merkbar. Da kannst du die Werte für deine Vorlieben (Track, enge Kurven, lange schnelle Kurven etc.) tunen. Oder eben einen Kompromiss für alles und doch nichts
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20 PS weniger nach Einstellen der Radgeometrie!
War vor 2 Wochen beim Setup (werte in Thread #742). Seither muss ich Vollgas geben, wo ich zuvor lupfen musste
Zuvor kam ich langsamer mit herumfliegendem Heck um die Ecke und es kam mir verdammt schnell vor.
Heute fahre ich dieselbe Kurve ohne feuchte Hände schneller mit Vollgas.
Von Untersteuern keine Spur, obwohl die Sturzdifferenz 1 Grad beträgt.
Sensationell neutral. Bei Bedarf mit Gas oder Wanklastwechsel zum Übersteuern zu bewegen.
Jedenfalls rundum zufrieden. Schade, dass ich mich nicht schon früher dazu entschlossen habe.
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Die Suche ist Dein Freund, z.B. Bridgestone Potenza Sport.
Danke für den sachdienlichen Hinweis
Die Erfahrungen, die du schilderst, decken sich ganz gut mit den meinigen.Komfort beim Reifen hatte ich noch nie Augenmerk geschenkt. Grip beim BPS ist das Beste was ich bisher hatte. Im Nassen verzögert er so stark, dass die Warnblinkleuchte anspringt. Im Trockenen sowieso. Den Grenzbereich finde ich nicht extrem schmal. Ich finde eher, dass er sich viel besser als die anderen Reifen in der Kurve dosieren lässt. Wenn der Co jetzt sagt: "Bitte um 5 Grad mehr Schräglaufwinkel." lautet die Antwort mit dem BSP: "Machen wir!"
Abnutzung ist deutlich höher als bei anderen, deswegen nix für die Rennstrecke. Bei mir is er nach 12tkm hinüber.
Soweit zu meinen Erfahrungen damit.
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Hallo alle,
ich hab jetzt den 2ten Sommer die Bridgestone Potenza SPORT 205/45/17 auf der Serienfelge. Hat jemand hier ebenfalls bereits mit diesem Reifen Erfahrung gemacht? Wenn ja, welche bitte?
