Beiträge von GarchingS54

Ist doch schön und gut, wenn es jemand den Fachmann machen lässt.
Aber Lenkräder werden auch tagtäglich von Privatleuten aus und wieder eingebaut.
Das ist eben ne simple Steckverbindungen die zuvor fei vom Strom (Batterie abklemmen und warten bis sich ev. Kapazitäten entleert haben - Tipp von Kugelfisch mit der Bremse ) gemacht wird, der Rest ist dann auch in wenigen Minuten erledigt.

In diese Forum werden Dinge lieber bis zum erbrechen diskutiert und dabei zu meist auf Teufel komme raus schwarz gemalt, so dass sich danach niemand mehr traut es einfach mal zu machen und dabei den GHV zu nutzen.

Wer es sich nicht zutraut, soll es lassen.
Alle anderen: Das ist euer Thread!

Bin zu 80% durch. Ich hatte etwas die Muße verloren, da mir der Artikel etwas lückenhaft erschien.
Spiele mit dem Gedanken ihn etwas zu ergänzen und an unsere "Produkte" und Wissensstand anzupassen.

Die 20mm Spurplatten noch dazu, die der Andy montiert hatte, als er nun beim Tüv war.
20mm Spurplatte + 8mm weniger ET = 28mm

Hoppala, wird gleich mal ausgebessert. Wohl doch mal den Rechenschieber kalibrieren.

Finde diesen Artikel sehr interessant und aufschlussreich.

Der original Bridgestone S001 205/45-17 hat übrigens eine "tread width" von 6,5" und würde daher eher zu einer 6,5J Felge passen.
tread width = effektive Reifenaufstandsfläche.
Der Artikel beschreibt auch sehr schön, dass ein 205er eben nicht immer eine 205er in der Breite ist.

Folgende 2 Beispiele von Reifen mit gleicher Dimension, die aber eben unterschiedlich ausfallen.

Lt. der Tabelle wäre der Michelin PilotSuperSport in 215/45-17 perfekt für eine 8J Felge.
Der Hankook V12 in 215/45-17 ideal für eine 7,5J.

@andy_921 hatte auch eine ET37 Felge was der Originalfelge mit 28mm Spurplatten (54mm 56mm Spurverbreiterungen) entspricht und er hatte sogar immer noch 2mm Luft. (rund 5mm sind vom Tüv mindestens gefordert)

Hinten breiter als vorne ist kein Problem. Umgekehrt allerdings zumeist nicht.

Ich meine mich zu erinnern, dass rund 5mm Luft gefordert werden.

Natürlich! Und wir fahren zudem alle Roadster, weil wir von jedem und überall ja unbedingt gesehen werden wollen....
NOT

Bei Fahrzeugen, die ab Werk eine Klappenabgasanlage verbaut haben bzw. der Hersteller diese als "Option" anbietet, kann auch eine Zubehöranlage montiert werden. (NAP -> X5, Porsche, Audi usw.)
Ist ab Werk allerdings keine Klappe verbaut, wird es sehr schwer.

Der Abarth hat im Übrigen eine Klappe an der RecordMonza, welche passiv arbeitet -> Aktivieren und deaktivieren von Innen damit nicht mehr möglich.

Mir ist immer noch nicht klar, was du mit "Sound den wir uns wünschen" meinst.
Etwas tiefer, oder heller/blecherner kann man beim Bau der Abgasanlage und der entsprechende Resonatoren (zB. Helmholz Resonatoren für bestimmte Frequenzen) erreichen.
Den Grundcharakter kannst du allerdings nicht durch ein passives System verändern.

Beim Diesel wären active SoundModule im Auspuff möglich... wobei: gibt es ja auch für andere Motoren.

Keine Klappenauspuff bei aktuellen Modellen - AMG alles Sauger?

Die Bestimmungen für Zubehörklappenanlagen wurden kürzlich erst stark verschärft, was diese Möglichkeit zukünftig drastisch einschränken wird.