Gehe ich von folgender Neuprofiltiefe/Verteilung aus. (sollte man mal genau messen) Außen:7mm/Mitte:7,5mm/Innen:7mm aus, ergibt sich folgende Abnutzung
Va
-1,0/-0,9/-1,2
HA
-0,7/-1,5/-1,2
Variante schnell: VA Lufdruck etwas rauf und hinten etwas runter. Ob das dann aber so fährt wie man es gern hätte, muss man sehen.
V/H soll natürlich gleich sein. Neuprofil sollte in der Mitte bei ca. 7,5mm und außen ca. 7mm liegen (nicht wirklich sicher)
Du schreibst ja, dass es sportliche 3200km waren. Bon daher verlangt das SPS Fahrwerk ev. auch eine Korrektur.
zB. Sturz an der VA etwas reduzieren und hinten bei behalten um die Räder gleichmäßig ab zu fahren. Falls das das Ziel ist.
Aufpassen wo du misst.
Selbst im Neuzustand wirst du in der Mitte etwas mehr Profiltiefe messen können als außen. Oft beträgt der Unterschied rund 0,5-1mm.
Ist nicht nur bei Michelin so.
Dann bleibt es mal beim 13.10 vorerst.
btw. werde ich mein Messequipment mitnehmen, so dass wir dann ev. auch sehen können, wie groß der Unterschied zwischen Wolframs ND und einem Serien-ND auf der STRASSE wirklich ist.
Reichert ist selbst Ende September im Urlaub, daher geht es erst ab Oktober.
Möchte die Sache hier mal wieder etwas anfeuern, mit einer anderen Farbkombi.
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Und wie gehabt auf weiß
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Woche früher lieber?
Dann ev. schon mit obrigen Ergebniss. Ich bin jedenfalls schwer begeistert nach der gestrigen Runde über meine Hausstrecke, endlich mach der Spider oben rum richtig Spass. Aber anderes Thema...
Anvisiert wird der 13.10.18 
Ergebnis wird dann ungefähr so aussehen...
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ohne groß zu glätten und nach aktueller Porsche, BMW, MB usw. Werksnorm. Sprich EWG.
Der Serien ND soll ja möglichst wenig PS haben, oder etwa nicht? 
Das wäre natürlich perfekt, Wolfram.
Somit hätten wir ein ND Alphatier dabei.
Die meisten reisen für 2-3Tage an und verbinden den Tag mit einem verlängten We und Touren in den Alpen oder gar Südtirol.
Oktober ist auch perfekt zum Messen von Fahrzeuge, da die Umgebungsbedingen dann nahe den Norm-Forderungen liegen und die Ergebnisse somit einem „geringeren“ Fehler unterliegen. Leider wird es zu diesem Zeitpunkt wohl noch keinen 2019er 180PS MX5 geben, so dass man direkt vergleichen könnte.
