Beiträge von GarchingS54

In den USA gibt es nur den 2.0

Referenzzeit eines Serien US 124Spider Abarth 1.29.05 von einem ProfiFahrer (Randy Probst)
Der GWR F124 war 3s schneller... bzw. 2s der MX5

In Sachen Leistung nahe beieinander und nur 45kg Gewichtsunterschied zugunsten des MX5.
F124vsMX5ND.jpg
(Quelle: GoodWinRAcing.com)

Lt. Brian von GWR leidet der F124 ab 2-3schnellen Runden unter Kühlproblemen im Ladeluftbereich und nimmt deutlich Leistung zurück.
(US Premium Sprit) Der Ölkühler ist hingegen gut dimensioniert.
Der MX5 hat keinen Ölkühler und kommt wohl bereits nach wenigen Runde in recht hohe Regionen die ungesund werden können. Daher wird ein Ölkühler für TrackDays dringend empfohlen.
Die Vor-Tests haben teilweise bei >30°C im Sommer statt gefunden. Dies nur als Hintergrund.

Falls du im Sommer 215/40-17 fährst Karai, spielt ebenso der geänderte Abrollumfang eine Rolle.
Da dieser bei 215/40 geringer ist, sinkt dort auch der Verbrauch lt. BC.

Glaube @BJ323F war mit 2 Forenmembern in den Alpen unterwegs, wovon einer den MPSC2 drauf hatte.

Meine Erfahrungen sind eher allgemein über die div. Kennungen/Versionen des MPSC auf div. Fahrzeugen, jedoch nicht bei einem so leichten Fahrzeug wie dem ND.

Ich schmeiße es mal hier rein.

2 ident aufgebaute Kontrahenten von GoodWinRacing

Fiat 124Spider vs. MX5 ND Trackbattle

Der Cup2 ist ja ein echter Semi mit noch beachtlicher NassEignung im Straßenverkehr. Damit er auch gut funktioniert sollte er sich idealerweis leicht über die Felge spannen.
Siehe dazu auch div. Bilder von SuperSportlern die diesen Reifen ab Werk fahren.
395CCEB2-3236-48BA-82A3-C9368F0308DE.jpeg

Der MPS4 in 205/45-17 sollte auf der OEM 7J deinen Wünschen nahe kommen.
97E2FF17-AE13-4573-A115-486A5AC980A0.jpeg

breiter MPSC2 215/45-17 vs. OZ Ultraleggera 7x17 => Felgenschutz

(Quelle: BBR)
bbrmx-005.jpg

BBr_super_200_023.jpg bbrmx-002.jpg

@LineR: Wäre doch auch was für dich, wenn der Gummi eh nur eine Saison (15tkm) halten soll.
Def. breiter als ein MPS4 und für 8J Felgen interessant - zumal bei dir bereits eingetragen.

Schöne Kurve!

Wie fühlt sich das Ganze an bzw. wie hast du die Veränderung wahrgenommen?
Gemessen mit Super+?

PS: könntest du das vollständige Diagramm mit allen Angaben noch posten? Danke!

PPS: Die Messung von @mx13217 deckt sich ziemlich gut mit dem Diagramm von EcuTek (178hp + 220Nm) aus @banditabe Beitrag.

So viel zum Thema WHP.
Die US WHP Angaben liegen stets sehr nahe bei den EWG Kupplungs Werten in Europa.

Im Zweifel an einen Fachbetrieb wenden, der alles für einen erledigt.

btw. Beim Kauf der Breyton nicht vergessen passende Zentrierringe (56,1->54,1mm) für ca.10€ mit zu bestellen.

Das Design und die Details begeistern mich noch immer...
124Spider_2017_01k.jpg 124Spider_2017_04k.jpg

Da ich die 7x18 ET42 UL selbst mit knapp 7,6kg gewogen habe (kalibrierte Waage)
halte ich die RoadsterConcept Angaben für zu hoch.
Um 7kg sollten es bei der 7x17 def. sein.

Das relativiert den Preis wieder.
KoniSportKit = KoniSport Dämpfer gelb + H&R -30mm Federn.

Man muss also nicht das Kit kaufen, auch andere Kombinationen sind möglich. z.B. mit EibachProKit.