Beiträge von Asumag

Zitat von finepixler

Wenn Du keine Quellen nennen kannst, warum bringst es dann hier hinein? 🤔

Schon mal überlegt, dass es eine Aussage ist, die man schon von allen möglichen Leuten gehört habe, aber noch nicht selber überprüft hat.

Dann ist man auch noch so nett und gibt die Aussage auch mit, dass man es nicht überprüft hat und bekommt so eine Antwort.

Aber ja, die Aussage, dass der Unterboden mit Schmutzwasser und nicht mit Sauberen abgespült wird, habe ich auch schon häufig angetroffen. Auch in den Medien.

Aber nein @finepixler ich habe noch nicht in einer Waschstraße gearbeitet, um es persönlich mit eigenen Augen zu überprüfen.

Zitat von finepixler

Oha. In Foren steht also Bullshit-Bingo auf der Tagesordnung? Das ist krass.

Aber wenn sich die Gespräche in solch eine Richtung entwickeln, dann denke ich mir gerne sowas wie:

Zitat von finepixler

Ich bitte daher die Nettiquette zu beachten.

Zitat von finepixler

Mazda behauptet, die Kunden wünschten sich „haptikfreie“ Touchbedienung im Auto.

Wo genau war diese Message jetzt gewesen?
Habe sie in deinen Videos nicht gesehen.

Big-J natürlich.

Mir ging es in dem Moment nicht um die konkrete Aktion, sondern um die einzelnen Bedienkonzepte.

Zitat von Asumag

Aber versuch mal bei 220kmh das Lied zu wechseln via Controller und via Touch!

Und Disclaimer, falls du es wirklich versuchen solltest, dann bitte ausschließlich auf der mittleren Spur einer leeren 3 spurigen Autobahn!!

Zitat von Sepp69

Für die Bedienung eines Displays, wie z.B. Android Auto, sehe ich absolut keinen Vorteil eines zusätzlichen Drehknopfs.

Der Vorteil ist einerseits, dass du eine signifikant höhere Kontrolle über das geführte Fahrzeug behältst, da die Sitzposition und Spannung nicht durch Rotation/Neigung des Oberkörpers kompromittiert wird.

Der zweite Vorteil ist, das die minimale notwendige Zeit des Wegschauen von der Straße minimiert wird.

Ja die gesamte Aktion dauert möglicherweise länger, als mit Touch.

Aber die Aktion kann in kleinere Schritte aufgesplittet werden.

Und das Bedienen der Controllers ist auf einer feinmotorisch deutlich einfacheren Stufe.

Dies bedeutet, dass man die Bedienung des Controllers deutlich besser beschleunigen kann, ohne das Ergebnis zu kompromittieren.

Und ja natürlich wird es bei 10, bei 20 und auch bei 50kmh keinen großen Unterschied machen.

Aber versuch mal bei 220kmh das Lied zu wechseln via Controller und via Touch!

Dabei will ich nicht sagen, dass man bei solchen Geschwindigkeiten überhaupt eines der beiden Eingabequellen nutzen sollte, aber es verdeutlicht den Unterschied der Quellen.

Und selbst wenn der Unterschied bei 120kmh deutlich weniger präsent ist, so ist er da!

Zitat von Link1600

Beim ND 2 hat mich das alte Mazda Connect wahnsinnig gemacht. Während der Fahrt war die Touch-Funktion in Apple Car Play gesperrt (warum auch immer) -> ging nur über den Drehknopf. Bei aktiver Navigation über Google Maps ploppt allerdings immer die Meldung „Navigation in Maps öffnen?“ (oder so ähnlich) am unteren Bildschirmrand auf und ist vorausgewählt. Das heißt, das fröhliche Drehen, bis man wieder auf dem richtigen Button landet, geht wieder von neuem los.

Naja mit Carplay hat man es noch gut.

Da funktioniert der Touchscreen auch bis 10kmh und nachdem man es unlocked auch bis 210kmh.

Bei Android Auto ist der Touchscreen leider ganz deaktiviert.

Diese Fokus Probleme hatte ich mit Maps nicht.

Und wenn es darum geht sich auf der Karte einen Überblick zu verschaffen, dann ist touch natürlich angenehmer.
Auch bei geringen Geschwindigkeiten.

Aber bei höheren Geschwindigkeit und spätestens ab 100kmh ist der Drehsteller einfach besser meiner Meinung.

Du veränderst deine Sitzhaltung nicht und drehst deinen Oberkörper nicht ein, um die Stelle zu erreichen.

Geschweige dessen, dass es bei Geschwindigkeiten von 150kmh deutlich schwerer ist genau zu tippen, im Vergleich zu 20kmh.

Also der Dreheinsteller ist schon ein ordentlicher Zugewinn an Sicherheit, selbst wenn es manchmal etwas länger dauert.

Zitat von MrPink

Die unteren Lenker gibt es immerhin von SKF (aus Alu) für gute 150€ pro Stück: https://www.kfzteile24.de/ersa…ngs-schraeg?ktypnr=133119

Die oberen QL von SKF sind augenscheinlich aus Stahlblech, nix für mich.

Mazda möchte wohl eher knapp 500€ für einen unteren QL haben...

Für den unteren Querlenker hatte ich mir von SKF auch einzelne Buchsen gekauft gehabt.

Die verkaufen nicht nur die gesamten Lenker, sondern auch einzelne Buchsen.

Ggf. Auch Traggelenk?

Ein Cuttermesser schadet auch nicht.

Wenn die noch nie ab waren, dann sind sie mit Tape umwickelt.

Bekommt man zwar auch so ab, aber mit Messer ist es entspannter.

Stimmt das Geetech kann man gut mit den Münzdeals bekommen Feelix93.

Aber Kingroon bekommt man auch ohne Münzdeals für ca. 6€ das Kilo.

Zitat von Feelix93

Hab auch noch nie was getrocknet - die sind doch alle vakuumverpackt mit nem Dry Bag verpackt?

In Theorie ja.

Aber in Theorie sind Theorie und Praxis gleich. In der Praxis nicht.

Wenn das Filament vorher nicht ordentlich getrocknet wurde und oder ein saturiertes Silica Päckchen reingelegt wurde, dann kann es einen Unterschied geben.

Deswegen bevorzuge ich es vorher zu trocknen und insbesondere bei Billigfilament.

Man kann zum Teil Unterschiede sehen, in dem wie sauber es gedruckt wird, aber auch wie gut die Haftung ist.

Meistens werden die Unterschiede durch das vorherige trocknen nur minimalst sein, aber teilweise auch deutlich spürbar.

Hier ein Beispiel wie es im Extremen bei gleichen Settings aussehen kann:

Aus der Community 3Dprinting auf Reddit: A great visual example of wet filament vs dry.

Entdecke diesen Beitrag und mehr aus der Community 3Dprinting

www.reddit.com

Das Stringing, welches ich bei der Rolle hatte, war nicht ganz so stark, aber der Unterschied zum nach dem Trocknen war seeehr deutlich bemerkbar.

Oftmals tue ich die Rolle in den Trockner und nachdem ich 1h warte drucke ich aus dem Trockner raus, während es weiter trocknet.

Bei mir war es eher wie:
https://www.reddit.com/r/3Dpri…rison_i_made_showing_the/
Stinging kann man zwar abflemmen, aber es ist nur eines der Merkmale.

bwm ich glaube es ist verlorene Mühe, die du machst.

Offensichtlich hat sich Kazari24 nicht genug Gedanken gemacht, bevor er sich das Auto gekauft hat.

Ja mit einem MJ23 hätte er diese Probleme nicht und ja mit 80% aller anderen Autos aller Marken ab MJ24 wäre es genauso schlimm oder noch schlimmer.

Aber wenn man jeden Tag auf sein Auto schaut und sich immer wieder über die gleiche Kleinigkeit ärgert, dann wird man halt irgendwann emotional.

Und was die Tipps zur Deaktivierung, genauso wie die Vor- und Nachteile vom ND3 angeht, so wurde dies in den vergangenen Monaten schon an vielen Stellen mehr als ausführlich ausdiskutiert.