Beiträge von Asumag

Zitat von MX5Maxx

Braucht man beim Getriebeöl wechsel einen neuen Dichtring für die Ablass Schraube?

Die Teilenummer für die beiden Dichtringe ist 99564-1800.

Allerdings würde ich die nicht beim Mazda Händler bestellen. Dort kostet die 4€ das Stück.

Zitat von MX5Maxx

Und gibt es hier im Forum eine genaue Anleitung um das Öl der Schaltkulisse zu wechseln? Welches Öl eignet sich hierfür?

TRANSMISSION REMOVAL/INSTALLATION [M66M-D] | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > 1. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.) 2. When disassembling/inspecting the…

www.hexorcism.com

Schritt 3 beschreibt das Entnehmen des Schalthebels.

Anschließend kann man das Öl absaugen und Neues einfüllen.

Unten stehen die Drehmomente und Ölmenge. (Ich würde aber einfach soviel reinkippen, wie du rausholst.)

Das gleiche IS Öl.

ca. 2l für das Getriebe + ca. 300ml für den Schalthebel

Zitat von MX5Maxx

Das IS kostet mit Versand nach Ö knapp 100€.

Du kannst es natürlich auch bei deinem lokalen Mazda Händler bestellen.

Ich benutze die Webseite bloß ganz gerne, da ich dort sofort die Preise und ersetzte Teilenummern sehe. (Mit ADAC Mitgliedschaft gibt es auch 5-10% Rabatt)

Außerdem ist es teilweise weniger Aufwand, als beim Autohaus zu bestellen und wenn es dann da ist zu den Öffnungszeiten hinzufahren.

Aber ich mache die Sachen auch selber oder in einer freien Werkstatt.

Genauso wie ich manche Sachen teilweise aus dem Ausland bestelle und damit kann man teilweise auch echt ordentlich sparen. (Kann aber auch eine Weile dauern)

Wenn man für das Getriebe alle 5 Jahre oder 100tkm 100€ ausgibt, dann ist es auch vollkommen in Ordnung finde ich.

Zitat von MX5Maxx

Gibt es auch Stimmen welche sich gegen das Ravenol aussprechen?

Mir ist nicht bekannt, dass sich die Leute eine schlechte Meinung dazu haben.

Allerdings denke ich mir in dem Fall auch, dass wenn sich Mazda ein Öl nur für dieses Auto im Sortiment hat, es schon nicht verkehrt sein wird.

Außerdem haben meines Wissens wenig Leute ein Problem mit dem original Öl.

Eigene Erfahrung mit dem Öl habe ich aber auch keine. (Selbst wenn ich mal darüber nachgedacht habe)

Andererseits habe ich auch wenig Lust es nochmal zu machen, da bei mir die 500ml Spritze zum Einfüllen schlecht geklappt hat und ich am Ende auf eine 80ml Spritze ausweichen musste.

Da würde ich beim nächsten Mal auf jeden Fall eine ordentliche Pumpe und oder einen 2m langen Schlauch mitnehmen, den man durch den Motorraum führt.

Zitat von MX5Maxx

Das STF entspricht eigentlich nicht den Herstellervorgaben, wobei von den 75W-90 GL4 ja hier eher abgeraten wird..

Von dem Zeug, was manch eine Mazda Niederlassung aus dem Fass einfüllt, weil die gerade kein IS Öl haben oder nichts darüber wissen wird abgeraten.

Die Erfahrungen über das Ravenol (STF müsste richtig sein) gelesen habe, waren eher positiv.

Zitat von MX5Maxx

Wurde eigentlich ausnahmslos jeder ND mit sound enhancer ausgeliefert? Auch die 1.5er?

Es gibt sogar 2.0er die ohne den Sound Enhancer ausgeliefert wurden.

Allerdings weiß ich nicht, ob dies bei den aktuellen Ausstattungen noch so ist.

Zitat von MX5Maxx

Welches Öl (+ Additiv?) empfiehlt ihr fürs Getriebe?

https://www.online-teile.com/mazda-ersatzteile/search_results.php?keywords=K001W00549A

Das originale Mazda Öl, aber bloß nicht aus dem Fass.

Das IS Öl wird nur für den MX-5 ND verwendet und ausschließlich in 1l Gebinden geliefert.

Es gibt Leute die auf ein Ravenol ausweichen, aber die Meisten sind mit dem Mazda IS Öl zufrieden.

Additiv kann man von Liqui Moly hinzugeben (1 Tube pro Liter), ist aber nicht notwendig.

Zitat von Skullz101

Folgende pragmatische Regeln:
- MUSS, nach wie vor: ausschließlich Privatverkauf!
- MUSS: Angabe der Preisvorstellung unbedingt erforderlich.
- MUSS: Abholung (Ort!) und/oder Lieferkosten bitte angeben.

Dann wird es sich hier wohl erledigt haben.

Zitat von geraldberlin63

Vielleicht kannst du im Forum mal schreiben, wie das geht mit dem Kauf in den Emiraten? Japan kennt man ja, aber UAE? Da wäre ich nicht darauf gekommen.

Läuft exakt gleich. Aber bei die meisten Sachen sind mir in Japan vor Ort.

Hier werden 2 Set's mit Keilriemen für den 2.0l Motor angeboten.

Beim G160 passen sie und meines Wissens auch beim G184, allerdings garantiere ich da für nichts.

Das Set besteht aus P301-15-909C und PEES-15-908.

Der Preis liegt bei 50€.

Dieser Preis kommt daher zustande, dass ich sie aus UAE importiert habe und man bei diversen Teile leichte bis große Einsparungen machen kann, wenn sie im Ausland bestellt werden. (Trotz Versand, Einfuhrumsatzsteuer, Zoll, etc.)

Das erste Set wird sogar in einer authentischen Versandtasche der emirates post versandt.

Alternativ kann es auch in der Nähe von Siegburg/Bonn abgeholt werden oder bei einer gemeinsamen Tour/Treffen übergeben werden.

Bezüglich Verschleißfeststellung und Tausch gibt es folgenden Thread: Riemen LiMa, Klima, WaPu prüfen und wechseln

Ich teile mal meinen Bericht an dieser Stelle auch mit:

Getauscht wurden beide Riemen und der Riemenspanner, nach 9 Jahren und 240tkm Benutzung.

Bei den Riemen wurde auf Originalteile zurückgegriffen und beim Spanner auf ein Zubehörteil des Erstausrüsters. (INA 533 0129 10)(original: PE03-15-980C)

Zusätzliche Symptome waren Geräusche aus dem Motorraum, welche zunächst nur bei kaltem Motor wahrnehmbar waren und später auch bei warmen Motor.

Die größte Hürde bei Tausch war es die Ratsche an der Kurbelwelle anzusetzen und den Motor durchzudrehen für den WaPu Riemen. (Der Stabi ist dezent im Weg)

Ein kleiner Tipp, statt einem Tuch kann man den WaPu Riemen noch leichter mit einer Schere entfernen.

Hier noch ein paar Bilder zum Zustand:

Der WaPu Riemen sah prinzipiell gar nicht so schlecht aus, aber hat sich ein bisschen gelängt.

Der 1. Riemen war allerdings schon ordentlich rissig.

Auf dem Rücken konnte man auch keinerlei Aufdruck mehr erkennen, dafür aber Abnutzungsspuren, welche mit den Abnutzungsspuren auf der Rolle des Spanners übereinstimmen.

Der Riemenspanner war auf oder kurz vor der mittleren Verschleißmarkierung.

Bei dem Riemenspanner hatte die Plastikrolle seitliches Spiel und konnte etwas gekippt werden.

Das Lager zwischen dem Dämpfer und der Platte mit der Rolle war auch so schwergängig, dass man Kraft aufbringen musste, um das Bauteil dort zu drehen.

Nach einer Säuberung mit einem Allzweckreiniger spezialisiert auf Technologien stoppender Wirkung, ging dieses Lager extrem leichtgängig, wie auch beim Neuteil.

Der Dämpfer lies sich beim Neuteil mit bloßen Händen weiter zusammendrücken, als beim verschlissenem Teil und im eingebauten Zustand war ein signifikanter Unterschied vorhanden.

Die Rolle hatte auch sichtbaren Materialabrieb. Der Zollstock mag nicht der Planste sein, aber der Unterschied sollte gut erkennbar sein.

Zitat von Big-J

Asumag bestellte ja bei den Brexit Briten 🇬🇧💂🏻‍♂️💷 , da es sonst vor paar Monaten sonst nix gab.

Genau.

Mit Versand, Währungsgebühren , Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Auslagepauschale haben mich 4 Lager (beide Seiten) + Werkzeug ca. 500€ gekostet gehabt.

Und durch das Werkzeug konnte man die Buchsen tauschen, ohne den gesamten Radträger ausbauen zu müssen.

Bei il bekommt man die Buchsen für 200€ pro Seite, allerdings muss man hier die Radträger auch komplett demontieren und an einer Presse umpressen. Zusätzlich wird eine Achsvermessung im Anschluss auf jeden Fall notwendig werden.

Bei einem 200+ tkm Auto wird es sich vermutlich lohnen die restlichen Buchsen zu tauschen.

Ob es sich bei einem 50tkm Auto lohnt, hängt davon ab wie die il Zubehörbuchsen im Vergleich zu den Originalen im Vergleich sind.

Wobei man bestimmt auch bei Amazon ein Set wie https://www.amazon.de/Universal-Radlager-Radlagerwerkzeug-Radlagera... findet, welches einen passenden Durchmesser hat.

Also kann sich der Kauf bei il definitv lohnen.

Danke fürs Erwähnen Big-J

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