Beiträge von Asumag

Zitat von Svanniversary

Normalfahrwerk und Bilstein sind sich sehr, sehr ähnlich und sehr dicht beisammen.

Den Unterschied kenne ich persönlich leider nicht, da ich bisher noch keinen MX-5 mit Normalfahrwerk gefahren bin. (Zumindest nicht bewusst und darauf geachtet)

Zitat von Svanniversary

nsbesondere ein älteres und schon leicht ausgelutschtes Bilstein hat dann so gut wie keine Vorteile mehr, da einer der Haupteffekte aus dem Dämpfer kommt. Das wirst Du wahrscheinlich auch so erlebt haben?

Zunächst habe ich es mit einem ND verglichen, der ca. 20tkm runter hatte.

Und später habe ich mein 230.000km Fahrwerk gegen eine 700km Fahrwerk ersetzt.

In beiden Vergleichen war der Unterschied sehr massiv.

Ich erinnere mich noch wie beim Brünchen Parkplatz mit dem 20tkm Fahrwerk losgefahren habe und es plötzlich echt komfortabel auf dem Schotter war.

Und in den Kurven hat der Wankwinkel gleichmäßig zugenommen und an Stellen, wo meiner längst den maximalen Wankwinkel erreicht hat, war das 20tkm Fahrwerk noch nicht am Anschlag.

Hat sich echt komisch angefühlt, nachdem ich 25tkm lang Meinen gewohnt war.

Meiner hatte sich nämlich ab einer bestimmten Seitenkraft einfach auf die Seite gelegt und war komplett im Anschlag.

Beim frischen habe ich richtig gemerkt, dass die Dämpfer in der Kurve noch Arbeiten.

Also ja, komisch zu beschreiben, aber deutliche Verbesserung!

Zitat von BBND

Ist das Bilstein Fahrwerk eintragungspflichtig?

Nein

Zitat von Svanniversary

Das ist nicht wichtig, nur Erfahrung, seit Jahren hier im Forum. Ich kenne tatsächlich nicht einen einzigen, dem das Auto zu wankweich und generell zu unpräzise war, der das nur mit dem Bilstein so gelöst bekommen hat, dass er danach happy war.

Das es keine perfekte oder finale Lösung ist, da stimme ich dir vollkommen zu!

Deswegen habe ich von einer Zwischenlösung.

Ich persönlich habe mir ein Bilstein eingebaut und bin darüber auch happy!

Allerdings komme ich nicht von dem normalen Fahrwerk, sondern von einem Bilstein, dass zu dem Zeitpunkt ca. 230tkm gelaufen ist.

Da ich es allerdings selber getauscht habe, war ich auch deutlich unter 500€ gewesen. (Bzw mit der Hilfe einer geballten Ladung Hass eines Suppenhuhns)

Und zu dem Zeitpunkt war ich auch nicht bereit gewesen 1500-2000€ für ein ordentliches Fahrwerks auszugeben.

Zu dem Fahrwerkspreis von idR. um die 1000€ kommen ja noch die Kosten für Achsvermessung, TÜV Eintragung (Je nachdem mehrfach, pro Felgensatz) und ggf. Einbau dazu.

Ich habe vor dieses gegen ein richtiges Fahrwerk auszutauschen, aber soweit bin ich zufrieden.

Das man immernoch genug wankt ist natürlich korrekt.

Bezüglich der Stößigkeit kann ich nicht viel sagen, da mir offensichtlich das Feingefühl und/oder die Erfahrung fehlt.

PS: 500€ wäre es mir nicht wert gewesen.

Zitat von Svanniversary

Empfiehlt ein fremder Leut, der definitiv noch weniger über Fahrwerke weiß, als ich.

Ist das bei so einem Fall so wichtig?

Es geht ja nicht zwangsweise darum, den MX-5 besser auf der Rennstrecke zu machen, sondern eher darum ihn angenehmer für den Fahrer zu machen.

Und auch wenn z.B. Stabis das Auto nicht performanter machen, so gibt es doch Leute, denen der ND mit Stabis besser gefällt.

In so einem Fall überwiegt doch das subjektive Gefühl, dem objektivem Grip. Immerhin ist der MX-5 für die Meisten ein KFZ, dass in erster Linie für ein Lächeln sorgt.

Das Standardfahrwerk kenne ich persönlich nicht.

Ich kenne bloß ein ausgelutschtes Bilstein, ein frisches Bilstein und ein K-Tec Street oder wie auch immer es hieß.

Und ja das Gewindefahrwerk fühlt sich ganz klar cooler an.

Aber bisher bin ich mit dem Bilstein auch ganz gut klargekommen.

Also ja einfach mal ausprobieren und im Zweifel hat er eine günstige Zwischenlösung, bis ein Richtiges kommt.

Oder er weiß, dass er es nicht braucht.

Ich komme von den Androiden, aber in Frieden!

Bei AA gibt es in Maps noch einen Unterschied für die Anzeige der Geschwindigkeit, ob man sich gerade in einer aktiven Navigation befindet oder einfach nur die Karte offen hat.

Einer der Gründe, wieso ich Waze bevorzuge.

Gehört auch seit Ewigkeiten Google, hat aber aktuelle Geschwindigkeit, halbwegs zuverlässige Limits und Warnungen vor festen und mobilen Gefahrenstellen.

Allerdings ist das UI bei AA schlechter.

Zitat von averybadlime

Das mit den AIO Tweaks ist auf umwegen "möglich" in der V74, verursacht aber zu viele Probleme. Ich kann nur strengstens davon abraten - beispielsweise lief bei mir dann die WIFI Verbindung gar nicht mehr nach den AIO Tweaks und somit auch kein Carplay...

Und falls man den falschen Tweak auf einer 70er Version installiert, kann man sich auch ein neues Radiosteuergerät kaufen, da man dann die Gefahr hat das Teil zu bricken.

Zitat von BBND

Ah von oben... ich hab mir ne 500ml Spritze mit Schlauch besorgt, denke das klappt auch.

Hat jemand schon die Spritzenmethode verwendet?

Zitat von Asumag

Andererseits habe ich auch wenig Lust es nochmal zu machen, da bei mir die 500ml Spritze zum Einfüllen schlecht geklappt hat und ich am Ende auf eine 80ml Spritze ausweichen musste.

Da würde ich beim nächsten Mal auf jeden Fall eine ordentliche Pumpe und oder einen 2m langen Schlauch mitnehmen, den man durch den Motorraum führt.

Spritzenmethode probiert? Check

500ml Spritze bei mir nicht funktioniert? Check

Über eine Stunde geflucht und diese besc****** 80ml Spritze benutzt? Check

Jemals wieder Getriebeöl mit einer Spritze tauschen? ****** ****** ****** **** ****** ****

Entweder Schlauch, oder gescheite Pumpe, jeglicher Art!

Ich kippe zum Motoröl nichts dazu, tausche es aber auch alle 10tkm aus.

Ich hab nochmal die Anleitung von den UK Gelenkbuchsen gefunden.

Von dort hatte ich es im Kopf.

Ich hatte mich da auch an ein paar Stellen gefragt gehabt..

Sei es die Behauptung, dass eine Flüssigkeit im Lager sei, während ich im Kopf hatte, dass die aus England Innen+Außen Metal und dazwischen nur Gummi hatten.

Auch hatte ich im Kopf, dass man die Buchse einfettet, bevor man sie reinpresst.
Wieso das ganze Radlager ausgbaut wird, war mir ebenfalls nicht ganz klar.

Außerdem noch die Erklärung für das Stärkere Abnutzen des innerens Bremsbelags.

Er hier wird vielleicht auch einen Unterschied von 1' gespürt haben.

Aber ein normaler Mensch mit gutem Gefühl, braucht schon einen Gewissen Unterschied in der Abstimmung, dass er ihn beim Fahren bemerkt oder ihn eben herausfahren kann.