Ich kann gar nicht verstehen, wie du auf solch einen abwegigen Gedanken kommen könntest T-Andi .
Obwohl, einen gewissen Reiz hat das schon, auch so manchen stillen Mitleser aus den Büschen zu locken...
Beiträge von Asumag
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Bis dahin wird das Auto auf Händen getragen, weil ja das schlechte Mazda Öl drin ist!
Wann wurde die Werksfüllung geändert?
Ich dachte immer, dass im Werk das gute Mazda Öl und nicht das schlechte Mazda Öl abgefüllt wurde.
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Ich fand jetzt die Info recht aufschlussreich für mich!
Meiner ist ja ein 2017er (wie gerade vor kurzem rausgefunden).
Ich habe nun öfter das Problem das die Batteriemanagement Meldung auftaucht!
Obwohl ich ja eine Neue Batterie vor ca 2 Monaten geholt habe!
Nun würde mich interessieren welches Update hier gemeint ist.
Das einzige Update das ich gemacht habe war für den Einbau des USB und des Apple Carplays.
Gibt es da für Verschieden Komponenten auch verschieden Updates?
Du kannst ja mal bei https://www.miata.net/garage/tsb/index.html in der R087/17 schauen und die VIN abgleichen.
Was das Softwareupdate angeht, welches beim Neustarten des Autos den Tempomaten deaktiviert, keine Ahnung.
Vielleicht steht da ja was in den 50 Seiten des Threads.
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Ahja und selbstverständlich mit offenem Verdeck gemessen, weil wieso sollte ich mit unrealistischen Voraussetzungen testen.
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Ich habe mal geschaut, wie viel der prebuilt tune von VersaTuner für 98er Sprit für den 160er bringt.
Versuchsaufbau:
Mit Versatuner wurde ein Log aufgezeichnet und die Zeiten sind anhand der Zeitstempel berechnet. (Werte aktualisieren sich mit ca. 25ms)
Die Geschwindigkeit ist nicht die im Tacho angezeigte, sondern anhand der Radsensoren oder ABS Sensoren erechnete Geschwindigkeit. (1kmh weniger, als laut GPS über das gesamte Band)
Gemessen wurde im 4. Gang von ca. 40kmh/1700RPM bis 173kmh/7000RPM (stock 162kmh/6570RPM) (im Log sind die RPM 200 weniger, als im Tacho).
Die Strecke ist möglichst gleichbleibend. Startpunkt +-20m gleich und bei ca. 40kmh. Ab da im Log APP (Accelerator Pedal Position) auf 100% bis in den Begrenzer.
Bei Stock runs Ansaugtemperatur von ~17°C und bei 98er tune ~12°C laut Log.
Es wurde eine sehr begrenzte Anzahl von runs (jeweils 3) durchgeführt und keine Beseitigung von Ausreißern.
Da ich selbstverständlich nicht mit einem illegalen Auto im Straßenverkehr fahren würde, ist es natürlich auf einer abgesperten Strecke ohne anderen Verkehr durchgeführt worden und wurde anschließend auch natürlich zurückgerüstet.
Hier die Ergebnisse:
Zeit in Sekunden für diesen Block Durchschnitt Zeit in Sekunden für diesen Block 45-50 0,671 0,684 0,678 0,717 0,783 0,694 0,674 50-60 1,507 1,481 1,589 1,526 1,391 1,339 1,41 1,425 60-70 1,366 1,531 1,5 1,466 1,284 1,405 1,261 1,187 70-80 1,485 1,366 1,284 1,378 1,405 1,395 1,441 1,378 80-90 1,372 1,234 1,621 1,409 1,266 1,164 1,279 1,355 90-100 1,367 1,614 1,175 1,385 1,345 1,356 1,392 1,288 100-110 1,403 1,446 1,624 1,491 1,421 1,405 1,379 1,479 110-120 1,548 1,539 1,46 1,516 1,442 1,473 1,4 1,454 120-130 1,512 1,676 1,722 1,637 1,570 1,612 1,53 1,568 130-135 0,878 0,935 0,905 0,906 0,815 0,794 0,832 0,818 135-140 1,028 0,752 0,779 0,853 0,865 0,906 0,818 0,872 140-145 0,937 1,078 1,228 1,081 0,984 1,06 0,91 0,982 145-150 0,95 0,906 0,913 0,923 0,902 0,81 0,99 0,907 150-155 1,163 1,194 1,179 1,035 0,9 1,09 1,115 155-160 1,231 1,37 1,301 1,190 1,3 1,13 1,139 160-165 1,082 1,146 1,125 0,974 165-170 1,509 1,454 1,38 1,692 Zeit in Sekunden ab 90kmh/3800RPM Durchschnitt Zeit in Sekunden ab 90kmh/3800RPM 45 -6,401 -6,296 -6,349 -6,063 -6,086 -6,085 -6,019 50 -5,73 -5,612 -5,994 -5,779 -5,346 -5,303 -5,391 -5,345 60 -4,223 -4,131 -4,405 -4,253 -3,955 -3,964 -3,981 -3,92 70 -2,857 -2,6 -2,905 -2,787 -2,671 -2,559 -2,72 -2,733 80 -1,372 -1,234 -1,621 -1,409 -1,266 -1,164 -1,279 -1,355 90 0 0 0 0,000 0,000 0 0 0 100 1,367 1,614 1,175 1,385 1,345 1,356 1,392 1,288 110 2,77 3,06 2,799 2,876 2,766 2,761 2,771 2,767 120 4,318 4,599 4,259 4,392 4,209 4,234 4,171 4,221 130 5,83 6,275 5,981 6,029 5,779 5,846 5,701 5,789 135 6,708 7,21 6,886 6,935 6,593 6,64 6,533 6,607 140 7,736 7,962 7,665 7,788 7,459 7,546 7,351 7,479 145 8,673 9,04 8,893 8,869 8,443 8,606 8,261 8,461 150 9,623 9,946 9,806 9,792 9,345 9,416 9,251 9,368 155 10,786 11,14 10,963 10,380 10,316 10,341 10,483 160 12,017 12,51 12,264 11,570 11,616 11,471 11,622 165 12,651 12,762 12,596 12,596 170 14,160 14,216 13,976 14,288 -
Wer wechselt denn das Öl nach Zeitintervall?
Ich sogar nach Zeit und Laufleistungsintervall.
Und nicht nur bei Öl!
Auch bei solchen Sachen wie Bremsflüssigkeit oder Reifen.
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Deshalb habe ich mich damals nach schwarz (letztes Spaßmobil) beim MX5 auf Aschentonnengrau entschieden, damit man auch mal 4 Wochen ohne Wäsche auskommt und er nicht gleich schmuddelig aussieht.
Mein Schwarzer ist auch 80% der Zeit grau.
Best of both worlds
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Offensichtlich verstehst du es immer noch nicht Joki !
Es geht nicht darum einen GJR das ganze Jahr zu fahren oder ihn aus Sparsamkeit oder aus Faulheit zu kaufen.
Vielleicht wechselst du auch wirklich 40 mal im Jahr zwischen Sommer und Winterreifen hin und her.
Also dass du bevor du zum Supermarkt fährst erst mal den anderen Reifen aufziehst, wenn es wärmer oder kühler als 8°C ist.
Aber der Beitrag von oxe23 mit 2. Satz Räder auf eine Reise mitnehmen, um im Zweifelsfall auf die anderen Gummis wechseln zu können war Ironie.
Es geht darum, dass die Leute in einer Region leben, wo sie 2x im Jahr überhaupt Schnee sehen und 80% der Zeit der GJR besser abschneidet, während 18-19% der Zeit der GJR etwa gleich gut wie der WR ist.
Die Leute machen es also nicht um faul zu sein, sondern um die maximale Sicherheit zu gewährleisten und um nicht die paar Meter zu viel Bremsweg zu haben, weil man bei 14°C mit WR unterwegs ist.
Edit: Und es geht um Leute, die den GJR nur im Winter verwenden und im Sommer einen Performance Sommerreifen. -
Bisher gelten auch Allwetterreifen mit dem "M+S-Symbol" (M-atsch + S-chnee) in diesem Sinne als wintertauglich. Ab dem 1. Oktober 2024 dürfen jetzt nur noch Allwetterreifen genutzt werden, die neben dem "M+S-Symbol" auch ein "Schneeflocken-Symbol" aufweisen und nach dem 1.1.2018 hergestellt worden sind.
Und was hat das mit irgendwas im Geringsten zu tun?
Ja stell dir vor, dass sich Normen zum Teil ändern und man auch irgendwann einen Schlussstrich zieht.
Und wenn jetzt die Norm aussagt, dass eine Schneeflocke drauf sein muss, dann werden halt Schneeflocken gepresst.
Hat auch jeder Ganzjahresreifen drauf, der jetzt nicht gerade 10 oder 20 Jahre alt ist.
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Wie oft noch?
Ja bei 10cm Schnee wird der Bremsweg von einem GJR länger sein, als bei einem Winterreifen. (Wenn beide gut sind)Bei trockener Straße und 10°C wird der Bremsweg von einem GJR kürzer sein, als bei einem Winterreifen.
Wie kann man dann einfach pauschal sagen, dass auf keinem Fall einen GJR fahren soll, weil es so gefährlich sei??
Stell dir mal vor, dass es Leute geben mag, die in einer Region unterwegs sind, wo ein GJR 80% des Winters besser abschneidet, als ein Winterreifen.
Wie kann man es sich dann herausnehmen, es auch noch als Sicherheit zu verkaufen, zu sagen, dass man den Reifen fahren soll, der den Großteil der Zeit schlechter performen wird?
Und wenn man keinen LingLong GJR, sondern einen richtig guten nimmt, dann wird er auf Schnee zwar ein etwas größerer Kompromiss sein, als ein reiner Winterreifen, aber immer noch gut genug arbeiten.
