Am 05.09 werden Pianoman und ich eine Runde durch die Eifel drehen.
Die Strecke und genaue Uhrzeit werden eher kurzfristig entschieden.
Aber es wird Tagsüber sein, ob man um 9, 10 oder auch um 12 Uhr losfährt, da wird man sich schon einig werden.
Und die Länge der Runde wird vermutlich auch nicht viel kürzer als 200km sein.
Soweit jemand Lust hat dazuzustoßen, seid ihr gerne willkommen.
Da es ein Donnerstag ist, wird es vermutlich eher für Leute im Urlaub oder Rente interessant sein.
Vorraussetzung ist natürlich auch ein akzeptables Wetter. Wenn's wie aus Eimer schütten wird, dann wird meine Euphorie eine flotte Runde zu drehen ausbaufähig sein.
Ich muss schon sagen, dass es eine unschöne Art und Weise ist zu kommentieren Riff .
Wenn du eine Kritik hättest, wie "Ich habe es auf beide Arten probiert und von oben ist mir die Scheibe gerissen" oder "Ich habe dabei die Tür komlett verzogen" oder ähnliches, dann hätte ich es ja noch verstanden...
Es führen viele Wege nach Rom. (Ein Schöner liegt in der Eifel und führt an Geroldstein vorbei)
Ja im Handbuch ist ein Weg beschrieben.
Ich gehe davon aus, dass dieser gewählt wurde, weil man da gut an die Muttern rankommt und sich nicht verrenken muss.
Er hat aber auch den Nachteil, dass dafür die beide Scheiben rausgenommen werden müssen, und man anschließend schauen muss, dass sie beim Einbau auch fluchten.
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Aber ob's einem Wert ist, dafür die Scheiben nicht abmachen und justieren zu müssen, muss jeder selbst wissen.
Den Seitenspiegel selbst zu tauschen ist eine größere Arbeit. Da muss man fast die ganze Tür inklusive Scheibe und Dreiecksfenster demontieren.
Die Tür muss man da nicht demontieren.
Aber offiziell muss die Scheibe raus.
Manche machen aber die Türverkleidung ab und die Scheibe runter, um von oben mit einem gekröpften Maulschlüssel reinzugehen. (Da muss man glaube ich noch die Fensterzier/dichtleiste abmachen)
Und zusätzlich geht man dann durch die Lautsprecheröffnung.
Ich behaupte, dass es mit der Charakteristik des Motors zusammenhängt LooserDS .
Auch wenn man den 160er ND gewohnt ist, so fühlt sich der 184er untenrum eher schwach an.
Beim Vergleich sieht man ja auch, dass bis 2500 durchaus mal 10-20NM fehlen und man erst bei 3500 auf einem ähnlichen bis höherem Drehmomentniveau ist.
Wie es im Vergleich zum 160er NC aussieht, kann man vielleicht irgendwo im Netz finden, aber dann würde ich darauf achten, dass beide Messungen beim gleichen Prüfstand und am Besten am gleichen Tag sind.
Die Spitzenleistung sagt ja nicht unbedingt aus, wie performant das Auto untenrum ist.
Zwei davon haben ihren Inhalt unter meinen Fahrersitz entleert.
Jetzt riecht mein Auto wie eine Kneipe. Zum Glück fahr ich eh gerade nur offen.
Batterie abklemmen, Sitz ausbauen, bissl Verkleidung drumherum abmachen und Teppich mal in der Dusche ausspülen!
Dann am Besten die Dämmflächen darunter ein bisschen absaugen und trocknen lassen.
Die Feuchtigkeit wird sich sonst im Dämmmaterial Ewigkeiten halten und den Geruch, sowie Verfärbungen bekommt man sonst auch nicht mehr ordentlich raus.
Dann lieber mal 1 oder auch 2 Stunden (wenn man langsamer arbeitet) investieren und ein paar Tage ohne den Teppich fahren.
Man bekommt das gleiche Produkt. Unterschiede liegen in der Versanddauer und Rücksendbarkeit.
Es gibt auch Modelle mit kabellosem Carplay (Ali 90-100€ meine ich) und auch kabellosem Android Auto, sowie USB-C Anschluss.
Bezüglich des kabellosem Android Auto hatte ich mal schlechte Erfahrung gehört, aber keine Ahnung ob's stimmt.
Ich habe da eine kleine Box dran hängen, die die kabellose Verbindung erzeugt und die ich auch leicht abstecken kann an der USB Buchse.
Außerdem muss die Firmware vom Radio eine 70er Version haben.
Mit einer 50er Version, wird Android Auto noch nicht unterstützt. (Zumindest nicht offiziell und nativ. Über Mazda AIO Tweaks geht's, aber original ist besser.)
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