Beiträge von 20Hertz

  • Verfügbarkeit Bilstein und H&R Fahrwerk

    Zitat von b1gt4nk

    Wow. Gut zu wissen. Davon hatte ich vorher noch nichts gehört. Hast du Empfehlungen für ein entsprechendes Mittel zum konservieren? Fährst du das B16 in deinem NC schon oder ist das gerade neu angekommen? Hatte noch keine Zeit zu recherchieren wie ich mit der Dämpfereinstellung umgehen soll. Hast du hier schon Erfahrungen? Ich suche zum einen nach Einstellungen mit denen ich starten kann für den Alltagsbetrieb (Großteil Autobahn) und dann Einstellungen für Track Days...

    Zur Konservierung wurde ja schon was geschrieben. Meines ist komplett "blank" und sieht dementsprechend aus. Ist für mich aber auch kein Drama, da der MX-5 kein Sammlerstück ist.


    Bei mir ist das B16 jetzt seit ca. 7 Jahren drin und macht keinerlei Probleme. Beim NC sind die weichen Einstellungen völlig ausreichend ("sportlich straff" würde der Brite sagen) und ich bin mir mittlerweile nicht mehr sicher, ob man als Normalo wirklich eine Verstellung braucht. Selbst in der weichsten Einstellung ist die Dämpfung meilenweit von der Serie entfernt (gilt natürlich auch für die Federraten).


    Wie gesagt, das gilt alles für den NC. Aber wieso sollte Bilstein beim ND seine Philosophie bei der Abstimmung ändern?



    Grüße
    Matthias

  • Bremskraft Handbremse

    Wenn man hier die Berichte zur Handbremse liest, ist ja fast zu befürchten, dass der ND den Bremstest bei der HU nicht besteht. :)



    Grüße
    Matthias
    (beim NC alles OK mit der Handbremse)

  • Verfügbarkeit Bilstein und H&R Fahrwerk

    Hallo,


    beim B16 würde ich das Gewinde und die Dämpferverstellung gut mit Wachs o.Ä. konservieren. Das unten liegende Verstellrad ist den Umwelteinflüssen voll ausgesetzt und es hat schon Fälle gegeben (beim NC), bei denen es sich nach ein paar Wintern nicht mehr verstellen ließ. Bei dem Premium-Preis dürfte man eigentlich auch eine Premium-Lösung erwarten. Beim ND wird das wohl nicht viel anders sein.


    bilsteinb16_28060.jpg
    (Meins, noch jungfräulich, allerdings für'n NC)


    Grüße
    Matthias

  • Verdeck (Schwergängigkeit und Reibung an der Bügelverkleidung)

    Hallo,


    mal eine andere Frage. Bei manchen NDs fällt auf, dass das Dach im geöffneten Zustand nicht ganz versenkt wird und teilweise deutlich übersteht. Hier mal ein Beispiel aus der Galerie (hoffe, der Eigentümer hat nichts dagegen).


    Woran liegt das? Wie kann das Verdeck hinten so hochstehen, wenn es vorne eingerastet ist? Vom NC kenne ich dieses Verhalten nicht. :|


    1067-0883cb75-large.jpg


    Grüße
    Matthias

  • Domstreben

    Moin,

    Zitat von MX505

    wenn das Domlager gelöst wird, mach die Fahrwerkseinstellung erst später, damit alles passt. Das geht nicht unbedingt rückwirkungsfrei auf den Sturz.

    Bei unserem Auto mit Doppeldreiecksquerlenkern hat die Feder-/Dämpfereinheit keinerlei Radführungsfunktion und damit auch keinen Einfluss auf den Sturz oder die Spur.


    Grüße
    Matthias

  • Koni Sport Fahrwerk (KIT)

    Danke, das sind interessante Infos!


    Wurde die moderate Tieferlegung auch von anderen Usern so berichtet? Für mich persönlich wäre das optisch völlig ausreichend.


    Der "Koni-Effekt" beim NA damals war gewaltig. Alleine der Tausch der Originaldämpfer gegen Koni gelb brachte eine signifikante Verbesserung - ohne Komfortverlust.



    Grüße
    Matthias

  • Original Lenkrad

    Zitat von Kugelfisch

    wer hat denn nochmal gesagt, dass er das abgeflachte nicht mehr haben möchte. weil das beim lenken stört ???

    Tim Schrick hat beim Test des Alfa 4C mal angemerkt, dass es beim Driften ungünstig sein kann, wenn man beim Lenken ins Leere greift, weil der Lenkradkranz unrund ist . . .


    Müsste bei n-tv gewesen sein.


    Grüße
    Matthias