moin,
so, nach dem Saubermachen und VOR der weisses Gewebeklebeband-Aktion hier noch schnell 2 Fotos wo man die ganzen Löcher für diverse Clips sehen kann.
Ich fahre jetzt erstmal mit abgeklebten Löchern rum, bis der Ersatzschweller geliefert wurde.
Grüsse gehen raus
Gruni
moin,
aus aktuellen Anlaß mal meine Geschichte zum Thema OEM-Felgen 16". Ich war heute bei der örtlichen Dekra-Station zur Abnahme des am Samstag eingebauten TEIN-Fahrwerks. Punkt 1: Kosten für die einfache Eintragung (alles andere ist OEM), jetzt neu statt 120 € jetzt schon 150 €. Dann habe ich den Prüfer direkt gefragt wie es
aussieht mit dem eintragen der angepaßten Reifengröße. Ich hatte die von harkpabst hochgeladenen Dokumente alle mit, also Ronal-Felgen-Gutachten usw.
Fazit des Dekra-Prüfers. Er würde das nur als Einzelabnahme machen wenn ich mit den Reifen fertig montiert vorstellig würden. Ich hatte jetzt schon mit dem TEIN und den 195/50er Reifen an der Vorderachse zur Rathausschale kaum Luft, max. 5-6 mm. Also mit Fahrwerk und der geänderten Reifengröße würde er den Freigang dort prüfen ob es dann noch passen würde. Jetzt so eine Eintragung ohne die neue Reifen, keine Chance. Klar man könnte dann noch die Radhausschale erwärmen und "verbiegen", ggf. würden auch Spurplatten oder Radläufe ziehen helfen, soweit wollte ich aber nicht gehen und das auch noch abfragen. Ich war schon froh das er das TEIN so abgenommen hat, obwohl es schon sehr eng zu ging an einer Stelle beim Verschränkungstest. Linkskurve! 
Er sprach auch dann noch davon, das auf der Mazda-Felge und den breiteren Reifen irgendwas mit dem Impact-Wert / Impact-Test überhaupt funktioniert oder klappt. Das Mazda da auch noch was bestätigen müsste!? Hörte sich wieder kompliziert an ...
Die Eintragung der geänderten Reifengröße wird daher wohl ggf. "ohne Probleme" dann nur bei OEM-Ausstattung klappen. Oder ich hatte einen extrem pingeligen Prüfer ... ich werde daher erstmal weiter mit den 195/50R16 Yokos fahren .... die sind ja auch nicht sooo schlecht.
auf bald
Gruni
moin,
ich hatte mir am Samstag den OEM-Seitenschweller "abgefahren", auf einen Findling/Stein aufgesetzt und dann ist das Ding ausgehakt und abgefallen.
Ich war gerade bei Mazda und habe einen neuen bestellt.
635 € all in, incl. aller Clipse und schon ab Werk in meiner Arachne-Weiss-Metallic-Lackierung, aber aktuell nicht auf Lager. Bestellware, kann dauern.
Jetzt habe ich die grünen und grauen Clipse rausgeholt, den Schweller gründlich sauber und trocken gemacht (sieht jetzt aus wie oben auf dem Foto).
Jetzt hole ich mir noch aus dem Baumarkt weisses Gewebe-Klebeband um alle Löcher unauffällig regendicht zu verschließen.
Ich hatte auch bei Ebay, Kleinanzeigen und diversen anderen Plattformen mal geschaut. Ich denke man bekommt den Schweller nicht ohne defekte
Teile demontiert und jetzt nicht die Clipse, die kann man ja günstig nachkaufen. Die Clipse-Einschub-Kunststoffteile brechen dabei ab bzw. an,
auch die "klappbaren" unteren großen Clips-Halterungen sind eingerissen, deformiert oder einfach aus dem eigentlichen Schweller herausgebrochen.
Wenn dann 2-3 fehlen/nicht mehr funktionieren, finde ich das nicht so dolle, dort rastet der Schweller dann oben/unten nicht mehr vernünftig ein.
Bei den Gebrauchtteilen-Fotos sieht man auch schon gut, wo ggf. was abgebrochen ist, oder geklebt/repariert wurde. Teilweise steht das dabei oder
wird als Defekt verkauft + falsche Farbe heisst dann noch aufbereiten, Kratzer/Macken raus und lackieren lassen. Da bin ich dann fast beim Neupreis.
auf bald
Gruni
Ich nutze derzeit Carlinkit5. Bin damit auch zufrieden. Er ist auch gut verbaut, so dass er mich nicht stört. Aber wenn die Verbindungs- und Antwortzeiten spürbar schneller waren, wäre das schon ein Grund einen Wechsel ins Auge zu fassen.
moin nach Krefeld,
wo / wie hast Du denn den Carlinkit 5 verbaut/versteckt? Anderes Kabel mit Winkelstecker? Ich überlege auch noch wie den Kabelsalat umgehen kann, möchte aber auch den Carlinkit schon mal mit in den Mazda3 mitnehmen. Also festverbaut und versteckt wäre bei nicht erstmal nicht soo schön, es sei denn ich kaufe mir einen 2. ..:-)
Grüsse aus Sonsbeck
Gruni
hmm,
ok, dann würde ich erst einmal die Eingangs- und Ausgangs-Stecker an der TAU unten rechts unterm "nicht vorhandenen Handschuhfach" seitlich hinter der Beifahrertür abziehen und neu aufstecken. Das ist ein bisschen fummelig unten mit dem Oberkörper im Beifahrerfussraum zu liegen und dann rechts seitlich hoch am Blech die Stecker raus zu bekommen. Also 1 x lösen und wieder einrasten. Links wurden weiter oben vom MrPink schon gepostet.
Der braune Stecker ist von meinem eingeschleiften Chich-Adapter. Der weisse Stecker der im brauen Stecker steckt ist der OEM-Stecker den Du mal abziehen könntest.
Ich meine auch, das auf der hinteren Seite (Richtung Motorraum) auch ein Stecker steckt (Ausgangsstecker), den auch mal lösen/einstecken.
Die TAU ist dort in so einem Blechverschlag, also nicht als richtiger Verstärker erkennbar, ist wohl im ausgebauten Zustand so 15 x 15 cm.
Wenn das mit den Kabeln dort auch nicht funktioniert, kann es ggf. wohl ein Schaden in der TAU sein, die dann ersetzt werden müssen,
ggf. gebraucht bei Ebay vom Schrotthändler.
moin,
der vermeintlich defekte Hertz knackt auch auf der rechten Seite (Beifahrerseite) wenn er NICHT eingebaut ist? Also nur in der Hand haltend, Kabel dran,
Musik an? Es kann nicht sein, das hinter dem Lautsprecher im eingebauten Zustand irgendwas auf die Membrane o. ä. von hinten schlägt durch die
Vibration bei entsprechender Lautstärke und Bass? Also, wenn leiser, weniger Vibration in der Tür, dann kein knacken. Nicht das da hinter im Inneren
irgend ein Bauteil, Kabel, Dämmplatte etc gegen den Lautsprecher kommt. Also in der Hand liegend laut gleiches Knacken?
auf bald
Gruni
moin,
ja super, dann ist ja alles gut. Aber "gerissene" Dichtung ... ? Es handelt sich ja theo. um einen ALU-Dichtring. Kann der durch zu viel Nm wirklich verdrückt/zerdrückt werden, das
er "aufplatzt"? Dann war da aber richtig Nm drauf ...
moin,
ich habe mir diese drangeschraubt:
https://www.amazon.de/PLATEHOLDER-rahmenlose-universal-Kennzeichenh...
Vorteil, nur das Blechschild und minimalste Halterungen sichtbar, weniger /gar kein Gerappel, weil gummiert. Hat vorne bei mir auch gepasst und hat die altem Löcher im Grll
abgedeckt, allerdings Centerline-Roadster aus 2017. Ich kann jetzt nichts sagen zum RF und vorne mit aktuellerem Baujahr und ggf. anderer Ausstattung.
auf bald
Gruni
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moin corra-leonie,
ich hab das Teil erst am WE vollendet, bin aber noch nicht damit gefahren. Erfahrungen haben aber Big-J und DasPhil die wohl beide "sehr begeistert" sind.
Wirkt/funktioniert aber wohl erst bei einer gewissen Drehzahl und/oder beim Runterschalten. Ist halt nur "just-for-fun" im Innenraum.
Ich glaube das alle 1,5er nie einen Sound-Enhancer ab Werk hatten!? Oder war es erst ab einer gewissen Ausstattungsline? Aber alle 2.0er?
auf bald
Gruni
moin,
inspiriert von einigen Usern hier, hatte ich mir vor einigen Wochen auch bei ebay.co.uk den Sound-Tube von CleaR-Motorsport (Verkäufer ist "carcottage") für meinen kleinen 1.5er
bestellt und geliefert bekommen. Ich brauchte die etwas teurere Version incl. "Elbow". Alles hat super gut und schnell geklappt. Ohne unerwartete Zusatzkosten wie Zoll & Steuer etc.
Bitte keine Zusatz-Diskussion über Sinn und Zweck des Bauteils, gibt es eigentlich nicht, "just-for-fun" als Zusatz-Lärmbelästigung im Innenraum. Andere bauen den OEM-Sound-Enhancer
aus, andere ein anderes Teil wieder ein ...
Beim Einbau war mit der gelieferte schwarze flexible Spiral-Schlauch etwas zu lang. Ich hatte aber das Eckstück mit dem "Elbow" schon montiert und ausgerichtet, also hatte ich einfach
mit dem Cutter und Seitenschneider (Stahl-Spirale im Schlauch) so ca. 15 cm am anderen Ende abgeschnitten. Dann den Kunststoff-Adpater mit der Verjüngung zur Spritzwand gelöst und
zack, fielen mir 3 "Bauteile" aus dem abgeschnittenen Schlauch. Jetzt war ich etwas verunsichert und wusste nicht ob das jetzt purer Zufall war und sich beim Zusammenbau in GB irgend etwas
in den Schlauch verirrt hatte oder doch Absicht.
Ich habe dann erstmal Big-J und DasPhil angeschrieben, ob die beiden ggf. Ihre Sound-Tube eingekürzt haben und/oder denen auch solche Kleinteile bekannt vorkommen. Von Big-J habe
ich dann das Foto hier bekommen.
Parallel nach den Rückmeldungen der beiden Jungs hier, habe ich die GB-Verkäufer / bzw. CleaR-Motorsport angeschrieben und auch prompte Infos bekommen.
Die von mir oben gezeigten Einzelteile kommen als "Sandwich" auf die innere Öffnung des Spritzwand-Adapter und "verschiessen" diesen (wie auf dem Foto von Big-J zu sehen.
Man hat mir auch die Reihenfolge aufgeschrieben, Sehr dünne grüne Plastik-Folie auf den Adapter, dann der dünne rosa Schaumstoffring, dann die etwas dickere blaue Plastik-Folie.
Das habe ich dann heute gemacht und in den Auslieferungszustand versetzt. Ich habe den "Sandwich" mit einem Standard-Haushalts-Gummiring gesichert und in den Schlauch
gesteckt. Spange drüber fertig. Die beiden längeren rosa Schaumstoff-Ringe dienen als Sound-Anpassungspuffer welche in die kleine Öffnung gestopft werden.
Ich werde den Sound-Tube-Schlauch nach dem Fahrwerkseinbau (Dom-Strebe und Domhalter müssen wieder ab) dann noch mit Kabelbinder entsprechend etwas fixieren.
auf bald
Gruni
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