Beiträge von MX-Nudel

Zitat von Sebastian S.

Ich frage mich ja, ob die Lenkung je richtig geprüft wurde. Das ist nämlich ganz schön aufwändig, weil die Kraft nicht am Lenkrad sondern direkt an der Lenkung, wo die Zwischenwelle aufgesteckt wird, gemessen wird.

Und der Prüfwert ist kein riesiges Scheunentor, wie wir es sonst kennen.

Ich glaube nicht, dass sie das so aufwendig gemacht haben. Nach ihren Probefahrten fanden sie ja alles in Ordnung.

Wie genau sie es gemacht haben, habe ich ehrlich gesagt nicht gefragt. War damals ziemlich sackig, weil sie darin gar kein Problem sagen.

Danke, das ist ein guter Leitfaden. Manchmal verrennt man sich auch irgendwann. Ich denke zwei Schritte zurück und dann Stück für Stück ist wirklich am sinnvollsten.

Btw das Protokoll hatten sie mir gezeigt. Es gab kleinere Abweichungen aber die waren wohl im Toleranz Bereich. Muss ich Mal raussuchen.

Zitat von GAFCOT

Fahr doch erstmal einen anderen ND.

Ja, ist wohl das beste. Ich bin jetzt halt etwas enttäuscht. Jetzt habe ich mich endlich durchgerungen und Geld zusammen gesammelt, um das Fahrwerk zu machen, in der Hoffnung, damit die eine Stelle zu korrigieren, die mich sehr stört und nun erfahren ich, dass es am Grundproblem nichts ändert, maximal Symptome lindert.

Zitat von Svanniversary

Das könntest Du machen, aber niemand garantiert Dir, dass das nächste Getriebe besser ist. Leider sind, nach meiner eigenen Erfahrung, die Lenkungen alle nicht so toll und man muss schon sehr viel Glück haben, eine wirklich gute Lenkung zu bekommen.

Meine eigene ist so mittelmäßig und damit wahrscheinlich schon besser, als viele andere.

Hm. Na auf Lotto habe ich gar keine Lust und Geld dafür schon gar nicht. Gibt es Möglichkeiten auf andere Lenkgetriebe zu gehen? Ich vermute es geht nur das Original Mazda, da keiner dafür Teile entwickelt hat?

Wow. Was ein downer. Ich hatte die Hoffnung dem so entgegen wirken zu können. Wenn es aber das ganz grundsätzliche Problem für mich nicht löst, muss ich mir da echt nochmal Gedanken machen.

Also würde mir nur bleiben, das Lenkgetriebe auf eigene Kosten zu tauschen?

Zitat von Svanniversary

Je länger ich hier lese und mitdiskutiere umso mehr habe ich den Eindruck, dass MX-Nudel eine der schlechten Lenkungen im Auto verbaut hat.

Genau das war auch mein erster Gedanke. Da Thema geht bei mir auch schon von Anfang an. Deswegen bin ich nach einer Weile zur Werkstatt und hab das, wie gesagt, prüfen lassen. Der Werkstattmeister hat sich das angeschaut und ist zwei Mal Probe gefahren. Er hat immer wieder betont, dass das normal wäre. Ich wollte dann das Lenkgetriebe auf Garantie tauschen lassen. Aber angeblich hat Mazda das abgelehnt, da laut Werkstatt alles in Ordnung ist. Dann bin ich zu einer anderen, die meinten sie können die Spur prüfen. Das habe ich dann machen lassen und die war wohl in Ordnung. Also dachte ich muss ich wohl damit Leben, aber das geht so auf die Nerven, dass ich das nicht möchte.

Zu deinen Fragen:

1. Das Auto läuft bei zentriertem Lenkrad sauber und gerade aus, unabhängig von der Geschwindigkeit. Allerdings fühlt sich das platzieren irgendwie undefiniert und ungenaue an. Je schneller ich fahre, desto besser wird es.

2. Wenn ich langsame fahre, unter 50 km/h nein sie bleibt irgendwo bei 10 bis 5 Grad hängen. Ich muss jedesmal manuell zurück führen. Fahre ich einhändig ist es gefühlt schlechter. Fahre ich schnell wird die Lenkung direkter und zentriert sich normal. Ab 80 sind das alles normal würde ich sagen.

3. Genau, wenn ich langsam fahre, kann ich das Lenkrad leicht drehen, das bleibt da und der Wagen fährt Bögen. Je langsamer ich fahre, desto schräger bleibt das Lenkrad stehen. 20 km/h 15 Grad, 30 10, 50 5 vielleicht.

Ich finde das alles andere als normal. Aber die beiden Werkstätten haben das einfach angetan und dumme Sprüche geklopft. "Mal Reifendruck kontrolliert?" Und "ist halt ein leichtes Auto, da merkt man alles mehr."

Zitat von Schwarzangler82

Wenn Du mal das Tein erleben möchtest…ich wohne nicht weit von Rostock entfernt.

Klar, sehr gerne, dann könntest du bei meinem vielleicht auch mal gucken und sagen, ob dir das normal vorkommt.

Wenn ich euch richtig verstehe, würdet ihr für mein Vorhaben also grundsätzlich am ehesten zum K tec raten?

Zitat von GAFCOT

Mehr Nachlauf würde doch die Rückstellkräfte erhöhen.

Ich fahr 7°29' und kann täglich mit der hydraulischen Servolenkung der alten NA vergleichen, finde dabei den ND (mit K-tec) besser.

Ja, das war der Plan beim Einstellen der Geometrie dann auch gleich Nachlauf zu erhöhen, Sturz ein wenig und die Spur vorne ein wenig aufmachen.

Zitat von GAFCOT

Das erlebte Defizit war aber doch eigentlich die Lenkung, oder habe ich da was falsch verstanden?

Grundsätzlich ja. Was ich schon gemacht habe:

Unterschiedliche Räder und Reifen getestet, kaum Verbesserung.

Andere Einpresstiefe, auch nicht.

Spur kontrolliert, laut Werkstatt in Ordnung.

Lenkgetriebe prüfen lassen, laut Werkstatt ebenfalls in Ordnung.

Durch regelmäßiges Kurbeln von ganz links nach ganz rechts versucht die Schmierung besser zu verteilen, bringt ein klein wenig etwas.

Schneller fahren, bringt am meisten.

Da ich am EPS nichts machten kann und die Werkstatt da auch nichts konstruktives aufgetan hat, dachte ich mir, verbinde mehrers. Das Fahrwerk sollte ja das Einlenken und ansprechen Verbessern, dabei gleich Geometrie noch etwas optimieren und gleichzeitig das Wanken wegbekommen und mehr Feedback erhalten. Ist der Gedanke so abwegig?

Zitat von Icke

Ich hab ein K-Tec verbaut MX-Nudel. Wenn du in der Nähe Hannover bist, kannst du es gern mal testen.

Vielen Dank für das Angebot. Hannover ist leider eine Ecke. In die ich kaum mehr gekommen bin in letzter Zeit. Vielleicht kann ich das irgendwie kombinieren. In Einbeck sind bestimmt auch wieder viele, aber da kann ich leider nicht. Tino vielleicht?

Das habe ich auch so gedacht. Wundert mich dann, dass sie im Teilegutachten mit 10 Nm angegeben ist. Oder lese ich das falsch?

Ich war der Meinung das XTA ist eher wie das V3 clubsport von der Federrate her. Das St-X ist 40 zu 36 soweit ich weiß, also ähnlich zum normalen V3. Wie ist denn die genaue Federrate des XTA? In der Sammlung ist nur das X und im netzt ist es echt schwer etwas zu finden.

Wenn ich das richtig lese, Vorspannfeder 10 Nm und Hauptfedern 40 Nm vorne und hinten. Richtig?

Das H&F Monotube ist mit 50/30 Nm zu weich für mein Vorhaben nehme ich an?

Die Liste kenne ich. Habe mich da auch schon viel angeschaut. Beim ST finde ich im Teilegutachten nur die einzel Werte für die Vor und Hauptfedern. Wie rechnest du daraus die Federraten. Grundsätzlich war das auch eher ein Beispiel für das Budget.

60-70 VA und 40-50 HA wäre für mich ein Kompromiss aus Komfort und Handling. 100 würde ich auf der VA gerne fahren, aber wie du sagst und aus meiner Sicht lohnt das für die Straßen hier nicht. Außerdem sind Fahrwerke mit 100 VA auch tendenziell eher für die Rennstrecke und damit für mich auch etwas zu teuer.

Das mit dem testen würde ich sehr gerne. Ich kenne nur leider keinen aus der Nähe Rostock, der MX-5 fährt.

Welche geeigneten Alternativen kommen denn in Frage? Öhlins und KW V3 sind leider für mich zu teuer