Beiträge von Wolfram

  • Gebrauchte ND - The Good, the Bad & the Ugly

    Der Grund, warum Mazda die v/max. mit 199 km/h angibt, erschließt sich mir nicht. Das ist genauso praxisfremd, wie der angebliche Nachteil bei der Beschleunigung. Wie geschrieben, das sind meine Erfahrungen, die ich in knapp 5 Jahren gemacht habe. Soll ich das Erfahrene ignorieren, nur weil Mazda bei den technischen Daten etwas anderes schreibt? Es mag ja sein, dass man mit dem Handschalter in einer Testumgebung und dem durchreißen der Gänge schneller auf 100 km/h beschleunigt, aber ist das praxisnah? Die Automatik schaltet immer gleich schnell und ich kann mit beiden Händen am Lenkrad bleiben. Du kannst glauben, was du willst, nichts anderes habe ich geschrieben. Was ist daran pampig?

  • Gebrauchte ND - The Good, the Bad & the Ugly

    Zitat von Duke_Suppenhuhn

    Nur weil er dir nicht weg gefahren ist, heißt das nicht, dass er optimal geschaltet hat. Mazda ist mit den 0-100 Angaben japanertypisch eher zurückhaltend. Der G160 wurde auch schon oft unter Werksangabe gemessen. Wenn mein Tacho nicht über 180 plötzlich extrem abweicht, liegt meiner auch hier darüber.
    Einen wirklich echten Vergleich hat man nur dann, wenn man zwei ansonsten exakt gleiche MX-5 unter den genau gleichen Bedingungen, idealerweise mit dem gleichen Fahrer (der auch noch optimal schalten kann) gegeneinander vergleicht.

    Durchaus möglich, dass viele mit dem Automatik-MX5 genau aus diesem Grund sogar schneller wären. Aber letztendlich gehts ja auch nur um das, was in deinem letzten Satz steht. Mir zumindest. ;)

    Rolf und ich hatten exakt die gleiche Konfiguration (Fahrwerk inkl. Einstellung, Reifen ...) und sind fahrerisch exakt auf dem gleichen Level (gleiche Rundenzeiten in Papenburg). Wenn man zehntausende km in der Eifel, in den Alpen und auf dem Track zusammen gefahren ist, kann man das einschätzen, ob die Automatik-Version Performance-Technisch Nachteile hat. Und glaub' mir, Rolf kann verdammt gut schalten und fahren.

  • Gebrauchte ND - The Good, the Bad & the Ugly

    Zitat von Duke_Suppenhuhn

    Man kann aber bei aller Funkyness nicht wegdiskutieren, dass der Wagen mit der Automatik 1 Sekunde länger auf 100 braucht und damit das Konzept mit "wenig" Leistung eine ordentliche Beschleunigung zu generieren, etwas ad absurdum geführt wird.

    Hast du das gemessen? Wenn du die Herstellerangaben zitierst, hast du vergessen, anzugeben, dass der Automatik-ND laut Mazda nur 199 km/h fährt ^^ Beides ist in der Praxis Quatsch und du must erst mal mit dem Handschalter so schnell schalten, wie der Automatik im Sportmodus. Der Automatik fährt ca. 225 km/h mit GPS gemessen (gerade Strecke, kein Wind). Ich bin etliche zehntausend km mit Rolf beetyii zusammen gefahren und er ist mir nie weg gefahren, weder bei der Beschleunigung, noch bei der Endgeschwindigkeit. Die Automatik-Version ist wirklich gut gemacht, mit einer entscheidenden Einschränkung .. sie ist viel zu lang übersetzt. Die v/max. erreicht man im 4. (!) Gang. Und natürlich glas klar .. ein Roadster will Handgeschaltet werden, daher ist mein neuer auch wieder ein Handschalter.

  • Wolfram's dritter ND

    Theoretisch hat es den Nachteil, eine 2-Rohr-Konstruktion zu haben (Öl kann aufschäumen, wenn es sehr heiß wird). Aber ich erfahre so was immer gerne in der Praxis. Was ich bisher gehört habe, soll es recht komfortabel sein, insbesondere auch bei langsamer Fahrt. Ich werde berichten ...

  • Wolfram's dritter ND

    Voraussichtlich Ende nächster Woche kann ich meinen neuen ND abholen. Da ich ja i.d.R. doch so einiges an meinen Fahrzeugen modifiziere, eröffne ich diesen Thread und halte euch auf dem Laufenden. Interessant für den ein oder anderen dürfte das geplante Fahrwerk sein, was noch nicht viele verbaut haben. Ich werde auch hier berichten, wenn ich es mal bei einer ausgiebigen Eifeltour testen konnte. Vorab, ich habe mich gegen einen 24er ND entschieden und einen 23er gekauft. Die Gründe stehen hier im Forum an anderer Stelle, ich gehe hier nicht mehr darauf ein. Ich habe mir gestern meinen neuen ND beim Händler anschauen können. Er sieht wirklich toll aus, da passt auch farblich alles zusammen. Die Wagenfarbe in Verbindung mit den schwarz/grauen Recaros mit hellen Nähten und den schwarzen Außenelementen sieht wirklich sehr schön aus. Als Kennzeichen kommt K ND 184 (was anderes war nicht mehr frei). Ich freue mich darauf.


    Hier noch die Links zu meinen ersten beiden ND:


    1. ND: Wolframs SL/SP in Mondsteinweiß

    2. ND: Wolframs 2. ND (RF)


    Zum Fahrzeug (Neufahrzeug):

    • MX-5 ND G184 Homura in "Machine Grey"
    • Kein "Driver Assistance Paket" (und somit auch kein Matrix-LED)

    Woran ich nichts machen muss:

    • Felgen (die BBS Felgen gefallen mir sehr gut)

    Was direkt am Anfang gemacht wird (für mich ein "Must have"):

    • Fahrwerk (TEIN Flex Z) + Fahrwerkeinstellung
    • Spurplatten (VO 15 mm / HA 20 mm)
    • Reifen (Michelin Pilot Sport 5 oder Bridgestone Potenza Sport)
    • Ferodo DS 2500 Bremsbeläge an VA + HA
    • "Stubby" Antenne

    Was kurzfristig folgt:

    • Dom- und Unterbodenstreben
    • Originales Mazda Spoiler- und Schweller-Kit
    • Endschalldämpfer (hier bin ich noch nicht sicher, welcher es wird)
    • Keramikversiegelung
    • Hohlraumversiegelung

    Wolfram