ZitatJajajaja, heimlich verbaute Auspuffklappe oder Unterbodenbeleuchtung?
Fast, ich schalte damit die Beleuchtung der Öltemperaturanzeige auf "Nachtmodus" und weil ich nur im Sommer fahre und es lange hell ist, benötige ich das nur selten.
Hatte so etwas mal für eine böse 3-Klang-Hupe im Käfer, Schalter aus = 1 Ton, Schalter ein = 3-Klang, aber unbedingt den Empfänger auch verstecken. 
Zuletzt habe ich einen benötigten Schalter als Funkschalter realisiert, weil ich keinen schönen Platz gefunden habe.
Sender in eine der "vielen" Ablagen des Autos 
und den Empfänger im Sicherungskasten im Fahrerfußraum. Die Dinger gibt es in vielen Ausführungen für wenig Geld (<10 EUR) in der Bucht oder beim Chinesen. Das Feuerzeug dient nur zum Größenvergleich, da der Platz im Sicherungskasten (Fußraum) nicht zu üppig ist.
Ob das für eine Lenkradheizung passt, müsst ihr entscheiden, aber im Sommer kann der Sender eh im Mittelkonsolenfach bleiben.
Schon bei der Probefahrt hat mir das Mazda Lenkrad in der Hand nicht gefallen, hart, zu dünn und die Naht "knubbelig"
.
Also war es nötig das Lenkrad zu überarbeiten, dabei sollte es nah am Original bleiben, auch wenn hier echt schöne Lenkräder mit mehr Sportlichkeit zu sehen sind.
Im Süden der Republik, genauer in Augsburg gibt es einen Lenkradsattler, der den Umbau in 3 Stunden macht. Termin machen, Auto hinstellen, Wünsche besprechen und in 3 Stunden abholen, pünktlich, sauber und für das gebotene in meinen Augen mit EUR 350 inkl. Aus- und Einbau angemessen.
Beim Festlegen des neuen Lederkranzes sagt Zoran Iankulov was geht und was nicht möglich ist, z.B. Mazda Naht 1:1 geht nicht, Farbe Garn schon..., Musterlenkräder zum Befummeln
helfen bei der Entscheidung, am Ende wurde das Lenkrad mit 2mm Moosgummi aufgepolstert und mit BMW-Lenkrad-Leder überzogen. Die neue Haptik ist genau das was ich wollte, dicker, "geschmeidiger", griffig und mit sauberen Übergang zu den Schaltern 
. Die Naht ist flacher, was das Lenkrad angenehmer zu greifen macht, das Leder hochwertig und edel, die Passung der Schalter perfekt. 
Und weil es leider nicht mehr selbstverständlich ist, am Auto war sonst alles wie es vorher war. Damit hat sich Zoran qualifiziert mein Käfersportlenkrad vom GSR zu restaurieren.
Da man das Lenkrad immer in der Hand hat, verändert das neue Lenkrad die "Beziehung" zum Auto 
, die die schon ihr Wunschlenkrad haben, wissen was ich meine 
.
Wer den 1-Mann-Betrieb im Internet besuchen möchte: https://lenkrad-sattlerei.de
....dieses flöten/fauchen, welches dem Thread seinen Titel verleiht, hat meiner aber auch.
Haben die neuen Endrohre nun ein Prallblech verbaut (s. Beitrag #75)?
Wenn nein, dann ist meine Empfehlung, setzt Dich mit Fox in Verbindung die sollen Dir im Austausch ein Endrohr mit Prallblech schicken. Die können ja mal hier in das Forum sehen.
Mit dem kleinen (Prall-)Blech von Fox war bei mir alles bestens und Fox meinte, dass sie es künftig grundsätzlich beim MX5ND verbauen werden. War wohl nichts oder Deine Endrohre sind noch aus einer älteren Produktion (könnte man aber nachrüsten). Wenn Du nicht bei Fox direkt bestellt hast kann es natürlich auch sein, dass der Händler noch "alte" Teile hatte.
Ich meinen Fox mit Doppelendrohr rechts jetzt uneingeschränkt.
ZitatDanke - dann werde ich mal basteln müssen - und das mit 2 linken Händen
Auch wenn FOX im ersten "Reflex" sich keiner "Schuld" bewusst war und das Problem nicht sah, waren sie bei mir und wohl auch bei anderen Kunden am Ende zugänglich und kulant. Frag doch mal an, ob Du Dein Endrohr auf Kulanz zum Nachbessern schicken kannst. Ein LINK auf unsere Erfahrungen hier im Forum könnte dabei hilfreich sein. Das schont Deine Hände und so bitter wie es ist, der Winter naht und da kann man leichter auf dem Kleinen ein paar Tage verzichten.
Nachdem ich in einem anderen Post (@LooserDS) wieder etwas über das nervige Flöten gelesen habe, ist mir eingefallen, dass es den Wunsch nach einer Langzeiterfahrung zur Prallblechlösung beim FOX mit Doppelrohr rechts gegeben hat (eine Seite vorher).
Hier meine Einschätzung nach gut 3 Monaten und 2.500km:
Das Geräusch beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen und beim Abstellen des Motors ist noch immer weg.
Andere Geräusche, außer denen die ich am FOX so mag, sind nicht vorhanden.
Inzwischen bin ich beim Abstellen des Motors wieder entspannt und höre nicht mehr akribisch auf mögliche Geräusche vom ESD und freue mich wenn die Drehzahl beim Beschleunigen den FOX so richtig zum Leben erweckt.
Das Prallblech war bei mir die Lösung und FOX hat avisiert, dieses Blech in die Serienproduktion der Y-Endrohre für unsere Mx5 zu übernehmen. 
Auf den schönen Sound oder gar auf die Leistung hat das Blech keinerlei Auswirkung, nur mit 10-15g Mehrgewicht muss man leben.
Fahrzeug: G184
Felgen: OZ Ultraleggera in Crystal Titanium 7x17 ET 37
Felgengewicht: 7,3kg
Reifen: Bridgestone (Serienreifen 205/45)
Spurplatten: HA je Seite 9 mm
Tieferlegung: Ja (ca. 25-30mm --> Radmitte zu UK Radlauf VA 335mm / HA 345mm)
Fahrwerk: SPS Neomax N
Karosseriearbeiten: nein
TÜV: ja ohne Probleme alles eingetragen, auch noch genug Platz für breitbauende 205er oder 215er
Hinweise: Lenkverhalten unverändert, kein vermehrter Schmutz an den Türen
Leider kann ich aber dieses Teilegutachten auf keiner Seite finden die mit eine Googlesuche ausspuckt. Könntest du den Link bitte mir zusenden oder hier einstellen?
Bin auch noch sehr neu dabei, aber bisher waren alle hier super nett und hilfsbereit.
Das Gutachten bekommst Du über Team Dynamics. Einfach Team Dynamic München in die Googlesuche eingeben.
Dort meldet sich unter info@teamdynamics.de oder Tel.: 089 / 189 509 80 vermutlich der sehr freundliche und kompetente Hr. Valdez und hilft Dir weiter.
Wenn nicht schreibe mich per PN an, dann sende ich Dir das Gutachten, das ich damals zur "Einsichtnahme" bekommen habe.
ZitatDas mit dem Blech ziehe ich in Betracht - lass uns mal an Deiner Langzeiterfahrung hier teilhaben!
Gerne!
Sofern mich mein Kleiner nicht zwitschernd erinnert, das wäre dann aber... 
, dürft Ihr mich gerne erinnern, falls ich es vergessen sollte.
ZitatAber nicht die Rohre - die habe ich ja von Ernst und die sind schwarz bei mir. Also werde ich da wohl nix dagegen machen können
Das bedeutet ein neuer ESD hat Dein Problem nicht gelöst?
Dann sollte ein Metallbauer so ein kleines Blech, für Dich und Deine Ohren, in das Endrohr zaubern.
Ich würde das Prallblech in einem Stück (Oval mit Knick in an der Längsachse) von der ESD Seite her, mit Heißkleber, Kaugummi... an einem Holzstäbchen o.ä. befestigen und an die Stelle einführen wo es hin soll. Von der polierten oder in einem Fall schwarzen Endrohrseite her dann mit einer Schweißelektrode anschweißen. Der erste Punkt muss sitzen, denn danach ist der Heißkleber oder Kaugummi verbrutzelt .
Also nicht wie Fox von der ESD-Seite her anschweißen, für die Methode wird der Platz wohl zu eng, wenn die Endrohre fertiggestellt sind.
Für die üblichen Schutzgasschweißgeräten wird es wohl auch so zu eng, daher evtl. auf Schweißelektroden zurückgreifen. Ein Fachmann sollte das in
5 -10 Min. haben, wenn Du die Vorarbeiten machst.
Alternativ, die harte Tour: Endrohr vor dem Y abflexen, Prallblech rein und wieder zusammenschweißen, sollte fast jede KFZ Werkstatt hinbekommen.
Leider habe ich die Abmessungen des Bleches nicht, aber das Foto oder Fox sollten helfen können.
