Beiträge von 1303S

Habe gestern meinen Kleinen von der 2. Inspektion abgeholt und mal eben 493,50 EUR hingelegt. Keine Dinge außer der "nackten Inspektion". Über den Preis braucht man nicht zu klagen, das ist im Großraum München und wohl auch in anderen Gegenden so teuer geworden, nicht nur bei Mazda. Ohne Garantie würde ich die Arbeiten, wie bei den anderen Fahrzeugen selbst ausführen.

Ärgerlich war, dass es an der Front ein paar kleine Kratzer gab (ließen sich raus polieren) und dass die Reifen an den Flanken angefahren waren und es natürlich Keiner war. Dennoch ging der Händler so weit angemessen mit der Reklamation um, ärgerlich bleibt es aber dennoch. Er will künftig das Auto mit mit gemeinsamer Fotodokumentation annehmen, was ich gut finde.

Ich gehe langsam lieber zum Zahnarzt als zum fMH.

Zudem wurde der Rückruf für die 24er Modelle bzgl. DSC-Anzeige gemacht.

Weiß jemand was da gewechselt wurde? Der fMH sprach von einem Steuergerät, anderweitig habe ich etwas von einer Hydraulikeinheit gelesen. Ich frage, wenn es die Hydraulikeinheit war, müsste wohl auch die Bremsflüssigkeit erneuert worden sein und die steht auch auf der Rechnung. Ein Wechsel wäre ohnehin fällig gewesen, so gesehen Alles ok, aber es sagt dann doch etwas über die Werkstatt aus, ob es 2x (Mazda und Kunde) oder eben nur 1x verrechnet wurde.

Wer im Bereich FFB, LL, MUC einen fMH empfehlen kann, freue mich über Tipps.

Heute war ich bei einstelligen Temperaturen offen unterwegs und schon wieder happy mit dem MX5.

Zitat

Kennt jemand einen Sattler/ Lenkradbelederer im Süden von D, PLZ 89.....bei dem man auf das modifizierte Lenkrad warten kann und nix hin und her geschickt werden muss? Qualität sollte natürlich auch stimmen.

Wenn nicht schon gelesen oder zu weit weg, dann kannst Du auf meinen Bericht #250 ein paar Seiten zurück blättern.

...oder https://lenkrad-sattlerei.de bin noch immer happy mit dem Lenkrad und der Verarbeitung.

Zitat

Auch neue, direkt bei Fox bestellte ESD mit dem Typ 25 Doppelrohr haben leider kein Prallblech verbaut

Lagerware? Ich würde es reklamieren, mich hatte das Geräusch sehr genervt, jetzt ist Alles gut.

So ein Blech (Bilder bei Beitrag #75) lässt sich ggf. auch selbst oder durch einen Metaller leicht einsetzen, wobei ein "altes" Elektrodenschweißgerät hilfreich ist, weil man besser in das Endrohr rein kommt.

Viel Erfolg!

Zitat

Jajajaja, heimlich verbaute Auspuffklappe oder Unterbodenbeleuchtung?

Fast, ich schalte damit die Beleuchtung der Öltemperaturanzeige auf "Nachtmodus" und weil ich nur im Sommer fahre und es lange hell ist, benötige ich das nur selten.
Hatte so etwas mal für eine böse 3-Klang-Hupe im Käfer, Schalter aus = 1 Ton, Schalter ein = 3-Klang, aber unbedingt den Empfänger auch verstecken.

Zuletzt habe ich einen benötigten Schalter als Funkschalter realisiert, weil ich keinen schönen Platz gefunden habe.
Sender in eine der "vielen" Ablagen des Autos und den Empfänger im Sicherungskasten im Fahrerfußraum. Die Dinger gibt es in vielen Ausführungen für wenig Geld (<10 EUR) in der Bucht oder beim Chinesen. Das Feuerzeug dient nur zum Größenvergleich, da der Platz im Sicherungskasten (Fußraum) nicht zu üppig ist.
Ob das für eine Lenkradheizung passt, müsst ihr entscheiden, aber im Sommer kann der Sender eh im Mittelkonsolenfach bleiben.

Funkschalter.jpg

Schon bei der Probefahrt hat mir das Mazda Lenkrad in der Hand nicht gefallen, hart, zu dünn und die Naht "knubbelig" .

Also war es nötig das Lenkrad zu überarbeiten, dabei sollte es nah am Original bleiben, auch wenn hier echt schöne Lenkräder mit mehr Sportlichkeit zu sehen sind.
Im Süden der Republik, genauer in Augsburg gibt es einen Lenkradsattler, der den Umbau in 3 Stunden macht. Termin machen, Auto hinstellen, Wünsche besprechen und in 3 Stunden abholen, pünktlich, sauber und für das gebotene in meinen Augen mit EUR 350 inkl. Aus- und Einbau angemessen.

Beim Festlegen des neuen Lederkranzes sagt Zoran Iankulov was geht und was nicht möglich ist, z.B. Mazda Naht 1:1 geht nicht, Farbe Garn schon..., Musterlenkräder zum Befummeln helfen bei der Entscheidung, am Ende wurde das Lenkrad mit 2mm Moosgummi aufgepolstert und mit BMW-Lenkrad-Leder überzogen. Die neue Haptik ist genau das was ich wollte, dicker, "geschmeidiger", griffig und mit sauberen Übergang zu den Schaltern . Die Naht ist flacher, was das Lenkrad angenehmer zu greifen macht, das Leder hochwertig und edel, die Passung der Schalter perfekt. Und weil es leider nicht mehr selbstverständlich ist, am Auto war sonst alles wie es vorher war. Damit hat sich Zoran qualifiziert mein Käfersportlenkrad vom GSR zu restaurieren.

Da man das Lenkrad immer in der Hand hat, verändert das neue Lenkrad die "Beziehung" zum Auto , die die schon ihr Wunschlenkrad haben, wissen was ich meine .

Wer den 1-Mann-Betrieb im Internet besuchen möchte: https://lenkrad-sattlerei.de

Lenkrad neu.jpg

Zitat von Ali23

....dieses flöten/fauchen, welches dem Thread seinen Titel verleiht, hat meiner aber auch.

Haben die neuen Endrohre nun ein Prallblech verbaut (s. Beitrag #75)?

Wenn nein, dann ist meine Empfehlung, setzt Dich mit Fox in Verbindung die sollen Dir im Austausch ein Endrohr mit Prallblech schicken. Die können ja mal hier in das Forum sehen.
Mit dem kleinen (Prall-)Blech von Fox war bei mir alles bestens und Fox meinte, dass sie es künftig grundsätzlich beim MX5ND verbauen werden. War wohl nichts oder Deine Endrohre sind noch aus einer älteren Produktion (könnte man aber nachrüsten). Wenn Du nicht bei Fox direkt bestellt hast kann es natürlich auch sein, dass der Händler noch "alte" Teile hatte.

Ich meinen Fox mit Doppelendrohr rechts jetzt uneingeschränkt.

Zitat

Danke - dann werde ich mal basteln müssen - und das mit 2 linken Händen

Auch wenn FOX im ersten "Reflex" sich keiner "Schuld" bewusst war und das Problem nicht sah, waren sie bei mir und wohl auch bei anderen Kunden am Ende zugänglich und kulant. Frag doch mal an, ob Du Dein Endrohr auf Kulanz zum Nachbessern schicken kannst. Ein LINK auf unsere Erfahrungen hier im Forum könnte dabei hilfreich sein. Das schont Deine Hände und so bitter wie es ist, der Winter naht und da kann man leichter auf dem Kleinen ein paar Tage verzichten.

Nachdem ich in einem anderen Post (@LooserDS) wieder etwas über das nervige Flöten gelesen habe, ist mir eingefallen, dass es den Wunsch nach einer Langzeiterfahrung zur Prallblechlösung beim FOX mit Doppelrohr rechts gegeben hat (eine Seite vorher).

Hier meine Einschätzung nach gut 3 Monaten und 2.500km:
Das Geräusch beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen und beim Abstellen des Motors ist noch immer weg.
Andere Geräusche, außer denen die ich am FOX so mag, sind nicht vorhanden.

Inzwischen bin ich beim Abstellen des Motors wieder entspannt und höre nicht mehr akribisch auf mögliche Geräusche vom ESD und freue mich wenn die Drehzahl beim Beschleunigen den FOX so richtig zum Leben erweckt.

Das Prallblech war bei mir die Lösung und FOX hat avisiert, dieses Blech in die Serienproduktion der Y-Endrohre für unsere Mx5 zu übernehmen.

Auf den schönen Sound oder gar auf die Leistung hat das Blech keinerlei Auswirkung, nur mit 10-15g Mehrgewicht muss man leben.

Fahrzeug: G184

Felgen: OZ Ultraleggera in Crystal Titanium 7x17 ET 37

Felgengewicht: 7,3kg

Reifen: Bridgestone (Serienreifen 205/45)

Spurplatten: HA je Seite 9 mm

Tieferlegung: Ja (ca. 25-30mm --> Radmitte zu UK Radlauf VA 335mm / HA 345mm)

Fahrwerk: SPS Neomax N

Karosseriearbeiten: nein

TÜV: ja ohne Probleme alles eingetragen, auch noch genug Platz für breitbauende 205er oder 215er
Hinweise: Lenkverhalten unverändert, kein vermehrter Schmutz an den Türen

G184 1.jpg