Beiträge von Rausposaunen

Um den Knall beim Türschließen zu verringern, könnte man auch ein Stück Fahrradschlauch auf die hintere Blechkante kleben.

Besitzen die Gleitstifte noch Gummiringe im Inneren, welche ein Klappern verhindern sollen? Die könnten aufquellen, kennt man von anderen Marken. Die abdichtmanschette wirkt sich ja nicht auf die Gängigkeit der Stifte aus.

Eigentlich nicht - Auflageflächen säubern, nicht einfetten, Muttern der Platten mit gleichem Drehmoment anziehen wie die Radmuttern danach. Etwas aufpassen, daß einem die Nuss nicht abrutscht weil die Muttern der Platten etwas flacher sind.

Zitat von Detlef

Warum sind die in der Herstellung sicherlich preisgünstigeren Vollmaterialteile gegenüber der OEM nicht serienmäßig? Muss doch einen Grund haben.

Ich wüde sagen wegen der Geräusche beim Fahren! Je nach Schlagloch knallt das bei mir (Skidation verbaut) nämlich ziemlich heftig.

Sowas ist natürlich nix für die weichgespülten Amis auf ihren schlechten "Backcountry roads", für deren sänftengleiches Befahren der Wagen schließlich abgestimmt wurde.

Am Ende sind die Originalteile zu weich und die Nachrüstklopper zu hart. Ein Zwischending aus Hartgummi wäre passend.

Wenn es schon beim Türschließen knallt, sitzen die Dinger halt zu weit außen, dann muß man mit ner kleinen Feile die Langlöcher etwas vergrößern, damit man die Dinger weiter zur Fahrzeugmitte positionieren kann.

Einfach mal stumpf die Eckdaten bei Mobile eingeben, da findet man 2 Stück für 2200/2500 Eu.

4K würde ich nie zahlen, bin da bei MichaelXXXXXX, was den Preis angeht.

Die 15mm sind doch nur optisch. Das Rad könnte dieselbe Breite und ET haben und eine nach innen geformte Schüssel.

Oh, die zweifarbigen Dachzierleisten am C140, da kommen Erinnerungen hoch. Hab damals an der Vorserie beim Zierleistenhersteller mitgearbeitet und bin diverse Male mit ner Palette Aluprofilen im Sprinter zu unserem Streckbieger-Hersteller gefahren um die Dinger in Form zu bringen. Von den Profilen sieht man außen fast nichts, im Querschnitt sind die so große wie wenn man Daumen un Mittelfinger zum Kreis zusammenführt. Quasi ein Überrollbügel. Massiv halt. Echt Daimler.

Besonderes Augenmerk hat Mercedes auf den kleinen Bogen am Ende der C-Säule gelegt. Das war ziemlich schwierig, das Profil so eng zu biegen, daß die Form paßt.

Am W140 bestehen die Profile dagegen aus 2 flachen aneinandergeklipsten einzelnen Leisten, die jeweils getrennt voneinander zuerst poliert und dann silbern (naturfarben) und dunkel (Hämatit heißt der Farbton) eloxiert wurden.

5000 u/min ist jetzt auch nichts, wovor das Getriebe Angst haben müßte, da fängt der Motor gerade an richtig wach zu werden. Also mit der Drehzahl hast du schonmal definitiv nichts falsch gemacht.

Frage wäre, nach was hat es gestunken? Eher wie verbranntes Öl und Gummi oder doch wie Fleisch, Haare (Huenis Idee ist nocht soo verkehrt).

Kannste ja bald ne Doktorarbeit drüber schreiben...

Tut sie ja auch! Ist doch ein Stück. Bei anderen Herstellern ist das nur ein 90° Winkel. Hier halt noch eine Verlängerung für "mehr Lärm". Quasi ein Sound-Enhancer...