Beiträge von Rausposaunen

Ich habe den BPS seit Mitte August drau, die erste Eifel-Tour bei warmem Wetter war schonmal gut (im Vergleich zum 001 zuvor).

Doch so richtig geil fand ich ihn vor 2 Wochen bei gerade mal 10 Grad Außentemperatur. Die Vorderachse wie festgeklebt, jede kleien Lenkbewegung wird wunderbar umgesetzt (Der Reifenmonteur meinte noch, die haben eine sehr steife Flanke im Vergleich zum 001) und auch am Heck ließ sich alles wunderbar kontrollieren, obwohl der Temperatutest durch Handauflegen nicht viel Erwärmung gezeigt hat (im Gengensatz zur Tour im August). Vergleich kann man das natürlich nur, wenn man Strecken fährt, auf denen man zuvor schon am Limit des Reifens war, und da ist der BPS eine wirklich ganz andere Welt.

Einen Semislick bin ich noch nie gefahren und kann dazu keine Vergleichsaussage treffen. Fahre zwar nie bei Nässe und von daher wäre das kein (Grip)Thema, aber wenn ich so lese, daß die doch ordentlich Temperatur (und damit aggressive Fahrweise auf der Landstaße) benötigen, würde ich da wohl nicht hinkommen. Und Track fahre ich nicht, auch wenn die Nordschleife nicht weit entfernt ist.

ah, also doch. konnte man auf dem Bild nicht erkennen, daß da ein Teil zur Scheibe hin zeigt.

Hmm, Kratzblech für die Verschleißwarnung wäre innen, logsich. Aber außen?

Schöne klassische Erscheinung!

Mit langweilig ist wohl eher die Optik gemeint, so wie immer beim B******r-Konzern...

Preis-Leistung auf jeden Fall BPS. Und wer sich für seine (Geiz)Wahl schämt, kann ja mit Reifenstickern nachhelfen...

...viel Glück...

Zitat von man1ac

Löbliche Einstellung vom Autohaus.

vor allem wurde nicht nur das Material rausgerechnet (38Eu netto) sondern scheinbar auch noch etwas vom Preis für die aufgeführten Arbeiten (250Eu netto), denn der Filterwechsel war ja nicht erforderlich.

"mileage" ist nur die Übersetzung für Kilometerstand oder Laufleistung

Das ist ja sowas wie die biegsame Welle an einem Dremel. Um die Kraft der Seele zu übertragen, muß die Außenhülle an beiden Enden fixiert sein. Die Außenhülle braucht also eine Stützkraft, und man sollte sie mit einer Hand festhalten, während die andere am Einstellrad dreht. Oder die Außenhülle wird irgendwo an der Karosse mit einem Blechwinkel fixiert, daß sie sich nicht mitdrehen kann.