Kann ich bestätigen, das ist nur ein Piepen, nix mit Abbremsung (zum Glück). Aber das Piepen ist nervig genug. Der piepst schon bei einer Abweichung von 1 kmh, wenn man zum Beispiel in der Tiefgarage 11 statt 10 kmh fährt.
Deswegen den Mute Knopf drücken, Start Stopp ausschalten und bei Bedarf noch den Track Mode und dann kann‘s losgehen mit dem fahren 😉
Kannst Du im Menü deaktivieren (ändert sich nicht nach Motor Neustart) und in Kombination mit 2 Tasten nach dem Motorstart „istop“ und „mute“ ist der Assi Schrott auch aus. Das ist im Mx5 echt gut gelöst. Einzig die Geschwindigkeitsüberschreitung wird durch blinken der Geschwindikeitsanzeige angezeigt im linken Digitaldisplay. Fällt mir schon nicht mehr auf, schaue nur auf den herrlich analogen Drehzahlmesser 
Ich habe den MX5 unter anderem auch deswegen gekauft um meinen Jungs wenn sie den Führerschein haben auch ein klassisches Drivers Car zur Verfügung stellen zu können, um Autofahren noch richtig zu lernen (Schaltung, Hacke/Spitze, etc.).
Meinen GT3 oder RS halte ich da für nicht geeignet aber beim MX5 habe ich hier keinerlei Bedenken. Habe allerdings letzte Woche auch das KW V3 Clubsport geordert um ein paar Tücken auszumerzen.
Weil Du Deine Nichte angesprochen hast. Meine Nichte hat vor kurzem nen E-Scooter geschrottet, der würde ich gar kein Auto geben 
Wie lange vermutet ihr braucht die Entwicklung von Tuningteilen für den MX-5 2024? Vor allem weil es ja auch "nur" ein Facelift ist.
Um was geht’s Dir denn? Ich hab meinen seit Mai und bislang Domstreben und ein KW V3 Clubsport bestellt. Da hat sich durch das Facelift nichts verändert. Sind ja eher optische Veränderungen beim Licht und im Innenraum sowie Sperrdiff und Lenkung.
Ich finde die analogen Rundinstrumente herrlich. Wegen mir bräuchte es schon das kleine Digitaldisplay daneben nicht. Es gäbe aber sicher gute Möglichkeiten das Display sauber zu integrieren. Bspw. könnte man den Warnblinker nach unten setzen, diese längliche Lüftungsdüse streichen und die Klimabedienung deutlich verkleinern. Dann wäre auch gut Platz das Display sauber eingepasst im Dashboard zu platzieren.
Wie auch immer, das neue Display finde ich auf alle Fälle schon einen Segen. Den Vorgänger habe ich genau aus diesem Grund immer wieder gedanklich verworfen weil ich das Display einfach nicht schön finde.
Na das sind ja keine so tollen Nachrichten. Heute die ersten 550 km voll gemacht mit meinem ND3. Zeit für ein paar Bilder war auch 
Damit Leute wie ich nicht zwischen den Sitzwangen hin und herrutschen
Ja, Sitze sind schon was individuelles. Wobei ich auch nur durchschnittlich groß bin und ne sportliche Statur habe. Meine Vollschalen im GT3 und RS passen wie angegossen. Auch nach 8h steige ich da aus und bin wie neu. Die Recaros vom MX5 finde ich nicht ganz optimal.
aktueller Bericht aus der Motorzeitung - Mazda hat den MX-5 geliftet
Danke, schön geschrieben. Macht Spaß zu lesen. Bei den Recaros ist mir auch nicht klar warum man der Sitzfläche nicht einen Tick mehr Breite spendiert hat, Platz wäre ja genug vorhanden.
Wenn du von Wankbewegungen und heftigen lastwechelreaktionen spricht, womit vergleichst du das?
Ich persönlich vergleiche das für mich mit meinem GT3 und GT4 RS. Und ja, mir ist völlig bewusst dass das völlig unterschiedliche Fahrzeuge sind. Ich möchte mit dem MX5 auch nicht wie mit den Porsches auf dem Track fahren. Aber aktuell stört mich das Fahrwerk. Wie gesagt ich schau mir das jetzt mal eine Zeit lang an und wenn's mich weiter stört kommt eben ein KW V3 Clubsport rein.
Ich stimme da Skoddy zu, dass man ja, mit entsprechendem monitären Einsatz, das so modifitieren kann dass es zum persönlichen Profil passt.
Das ist ein klarer Pluspunkt des MX5. Die meisten Themen können mit relativ geringem finanziellen Aufwand gut gelöst werden.
Ich verbaue jetzt erst mal den Friedrich Motorsport Auspuff und die IL Domstreben und schaue mir das mit dem Fahrwerk noch ein paar km an.
Wenn's mir nicht zusagt kommt eben ein Gewindefahrwerk rein.
