Wenn ich mir den Stundenlohn meines Motorradmonteurs anseh (150€)
Verwechsel bitte nicht den Stundenlohn mit dem Stundensatz. Der Monteur bekommt nicht mal 1/5 von den 150€ als (Brutto-)Lohn
Ansonsten stimme ich deiner Aussage allerdings zu 
so ein Ur-Mini wäre aber heutzutage auch nicht mehr zulassungsfähig und hätte auch im Markt heute keinen Erfolg mehr. 2 Normal Große Menschen berühren sich in dem Ding an den Schultern, hinten können nur sehr kleine Menschen sitzen und die auch nur dann, wenn die vorne eher klein sind und Unfälle mit 50 können mangels Knautschzone auch schnell mal tödlich enden. Und auch 63PS ziehen trotz des geringen Gewichts keinem die Wurst von der Stulle. Und das war dann auch schon die größte Motorisierung (vom S mit 70PS mal abgesehen)
Im Vergleich zum MX-5 vielleicht nicht
Aber im Vergleich zu anderen, die so tun als wären sie klein, schon
Als Beispiel mal der neue Renault 5
Der Mini ist schon nach heutigen Maßstäben ein kleines Auto, er hat nur nix mehr mit dem Ur-Mini zu tun
ich frage mich manchmal ein wenig, ob nicht die Hälfte von Jörgs Beiträgen als Fatshaming gilt
das finde ich aber einen total wichtigen Hinweis. Ist mir nämlich mal genau so am Motorrad passiert. Bremsflüssigkeit in der Werkstatt tauschen lassen, danach versucht, die Bremsbeläge zu wechseln und ich habe die Beläge nicht vernünftig zurück gedrückt bekommen. Wenn ich in einem Bremssattel die Beläge zurück gedrückt habe, haben sie sich im anderen immer wieder angelegt. Des Rätsels Lösung war dann, oben am Behälter erstmal den Deckel auf machen und Flüssigkeit absaugen. Würde ich aus genau dem Grund immer so empfehlen. Mir ist die Suppe dann nämlich direkt über den Lenker gelaufen, als ich den Deckel geöffnet habe. Einer der Beläge war ja schon zurück gedrückt und damit quasi Druck auf dem System.
Ansonsten hat MrPink meine Vermutungen auch schon gesagt. Handbremshebel-Schalter könnte eine Macke haben oder die Einstellung des Handbremshebels ist einstellungsbedürftig (sodass die Handbremse quasi immer ein Stück angezogen ist). Das kann tendenziell auch nach Belagwechsel passieren. Oftmals wirkt die Parkbremse nämlich auf die ganz normalen Bremsbeläge und muss deshalb nach Tausch dieser Beläge ggf. wieder eingestellt werden.
Den hatten wir vor etwas über 2 Jahren schon mal. Allerdings ist der hier eine 2025er EZ, die Dinger werden also offensichtlich noch immer gebaut
. Hier gibt's einen ams Artikel dazu
Mit einem witzigen Zitat
ZitatHurtan scheint sich dabei an elegant geschwungenen Vorkriegs-Limousinen aus den 1930er-Jahren zu orientieren. Dass sich deren Proportionen nur schwer auf einen kleinen leichten Roadster übertragen lassen, kann mit dem Grand Albaycin als bewiesen gelten.
Denen gefällt er also offenbar auch nicht 
nach dem, was man hier so hört und liest, bist du da nicht der Erste...
Außerdem ist ein beschädigter Anschlagpuffer Grund, um die HU zu verweigern. Einer mit einem Riss / Schnitt, der komplett durch geht, ist definitiv beschädigt und kann seine Funktion nicht mehr erfüllen.
Ich verstehe das Problem auch nicht. Wir haben auch einen E-Mini als Daily, einen Superb als Langstreckenauto und den MX-5 als Sommer-Daily und Urlaubsauto. Wir sind auch zu zweit (sofern man die Katzen nicht mitzählt). Haben aber außerdem noch 4 Motorräder (jeder 1x Straße und 1x Offroad). Und ich habe nicht das Gefühl, zu viele Fahrzeuge zu haben. Sofern das Portemonnaie nicht drückt, würde ich an eurer Stelle alles so lassen, wie es ist
Und ein G132 gemäß deiner Signatur?
