Beiträge von bwm

Ach machen die das inzwischen so? Sorry, meine letzte Bestellung ist schon etwas länger her. Damals durfte ich noch selbst zum Zoll dackeln

Zitat von henny110

Macht bei euch die Anzeige zwischen Trip A und Trip B einen Unterschied beim Verbrauch? Bei mir ist der immer gleich. Das war meine ich bei meinem alten MX-5 nicht so.

Hast du denn einen davon schon zurück gesetzt? Wenn nein und beide auf die gleiche Entfernung zurückrechnen (seit erstem Mal Batterie anklemmen) ist es ja klar, dass beide den gleichen Verbrauch anzeigen

Upsi, sorry, Bild verwechselt. Meinte dich

Naja das ist ja dann ganz ähnlich. 700ml bleiben also bei jedem Ölwechsel drin. Soooo schlimm kann also ein bisschen altes Öl im Filter auch wieder nicht sein.

Wie gesagt: Ölwechsel mit Filter sind sinnvoll und sollten regelmäßig gemacht werden. Zwischen den "richtigen" Wechseln auch mal nur das Öl zu wechseln ist aber zumindest nicht schlimm.

Wenn, dann würde ich das aber mit einer Vakuumpumpe von oben machen. Stahlbus Ventil kann für Straßenschrauber eine sinnvolle Alternative sein, weil es sauberer ist. Ich mag aber lieber die Schraube raus nehmen und den Magneten anschauen / reinigen (sofern einer dran ist). Montageaufwand spart man sich mit so einem Ding ja tendenziell nicht.

Aber die 19% Einfuhr-Umsatzsteuer noch bedenken. Zoll wird keiner fällig bei der Summe, aber EU-St schon, oder?

Also einerseits hat das Display ja einen Plasrikrahmen. Auch mit anderem Plastik wird es sehr schwer, da etwas stabiles dran zu basteln, was dir nicht das originale Display zerkratzt. Ich denke allerdings, dass das Gewicht ein noch viel größeres Problem sein könnte. Das Disay ist ja nur dafür gebaut, sein eigenes Gewicht zu halten. Wenn du da jetzt ein dickes Tablet mit Halter dran zimmerst, dass dann auch noch mit einem ordentlichen Hebelarm wirkt... Da hätte ich sorgen um die mechanische Integrität des Originalen Displays

Ich habe mir schon mehrere Filter genauer angesehen. Bis auf die braune Färbung (die das Öl ja nach wenigen Stunden schon hat) noch nie was drin entdeckt. Auch auf deinem Bild kann ich nichts weiter entdecken.

Der Filter altert eben nicht so wie das Öl. Ein Ölfilter ist nix anderes, als ein Sieb. Feine Poren, die das Öl selbst durchlassen und Partikel festhalten sollen. Die einzige Art, auf die der im Normalbetrieb altert, ist der Füllgrad. Also wie viele Partikel da schon drin sind und damit wie viel Widerstand er dem Öl beim Durchfluss bietet. Weder bekommt er die gleichen Temperaturspitzen ab, wie das Öl, noch die Scherkräfte. Auch möglicher Eintrag von Wasser (Kondenswasser) oder Sprit ins Öl juckt ihn nicht. Die Performance des Öls selbst ist davon sehr wohl beeinträchtigt.

Wobei ich nicht sagen will, dass Filter sinnlos sind und nie gewechselt werden sollen. Den Füllgrad des Filters kann man eben nicht ohne weiteres von außen erkennen. Ich wechsel Öl und Filter an den Fahrzeugen, die Laufleistung sehen (über 5.000km/a) auch Jährlich. Der Preis für non-OEM Filter ist mit 5-15€ geradezu lächerlich und ja, ein Filter gehört auch regelmäßig getauscht.

Dennoch gibt es sehr wohl Fahrprofile, in denen ein Wechsel vom Öl, ohne den Filter zu wechseln, Sinn ergeben kann. Wie zum Beispiel meine Offroad Mopeten mit <1.000km/a oder nach einem Trackday.

Tante Edith sagt: Was Sebastian gesagt hat stimmt natürlich. Allerdings: Öl verbleibt sowieso immer im Motor. In meiner Africa Twin sind die Ölmengen nach Werkstatthandbuch (habe das vom MX-5 nicht) wie folgt:

Ölwechsel 4,0

Öl+Filter 4,2

Nach Motorrevision 5,2

Das heißt also im Filter verbleiben ca 200ml Öl, aber im Rest des Motors verbleibt nochmal ein ganzer Liter! Um alles Öl zu wechseln müsste man also jedes mal eine Motorrevision machen. "das meiste" Öl zu wechseln ist daher immernoch besser, als gar nicht.

Für mich ist der Wechsel Öl ohne Filter keine Alternative zum Wechsel Öl mit Filter. Der Filterwechsel ist dran, wenn er dran ist und wird dann gemacht. Aber einen zusätzlichen Ölwechsel (ohne Filter) zu machen ist immernoch besser, als nicht.

Da würde ich nicht zustimmen. Öl altert auch ohne Abrieb, der sich im Filter sammeln würde. Im Neuzustand hat ein Motor noch eher mehr Abrieb, daher ist da ein Tausch des Filters unbedingt zu raten. Aber der Abrieb reduziert sich mit der Zeit deutlich.

Und Öl altert auch durch reine Zeit, der Filter dagegen nur durch Laufleistung.

Meine Offroad Mopeten bewege ich zum Beispiel im Normalfall unter 1.000km pro Jahr. Da ist oftmals im Filter überhaupt nichts drin. Deshalb wechsel ich dort alle 2 Jahre das Öl und alle 4 Jahre den Filter. Da hat der Filter noch immer erst 1/3 seiner von Honda vorgeschriebenen Laufleistung gesehen.

Insofern kann ein reiner Ölwechsel (ohne Filter) bei geringer Laufleistung schon sinnvoll sein. Oder auch bei Rennstreckeneinsatz. Wenn das Öl richtig Temperatur und Belastung gesehen hat, ist ein Tausch allemal nicht verkehrt. Auch ohne Filterwechsel hast du dann wieder junges und frisch belastbares Öl drin.

Rückziehbares fast-Dach

Dann aber bitte auch Viertopfzerknalltreibling sagen. Wenn, dann richtig

Zitat von GAFCOT

Da passiert nix:

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So pauschal stimmt das nicht.

Erstmal weiß man ja nicht, was das da für ein Motor ist, die Ölwanne kann bei anderen Autos durchaus auch ganz anders aufgebaut sein. Das größere Problem ist aber ein anderes: wenn so. Viel Öl drin ist, dass die Kurbelwelle tatsächlich die Oberfläche berührt (je nach Motor kann das bei ein paar hundert ml über max schon sein - wie viel es beim Mazda ist, weiß ich nicht) hast du im Prinzip 3 Effekte.

Der Spritverbrauch geht durch die neuen Planschverluste hoch. Deutlich bemerkbar dürfte das allerdings nur im Leerlauf sein.

Außerdem altert das Öl erheblich schneller. Durch die mechanische Einwirkung brechen die Kohlenwasserstoffketten auf, das Öl wird dünnflüssiger.

Und was eigentlich am schlimmsten ist: es entsteht sehr feiner Ölnebel unten im Kurbelgehäuse. Durch die Kurbelgehäuseentlüftung wird dieser Ölnebel dem Ansaugtrakt zugeführt. Kleine Mengen gehen einfach in den Motor, verbrennen mit und fertig. Größere Mengen können sich aber im Ansaugtrakt sammeln und dort z.B. an den Ventilen verkoken. Vor allem ein Problem bei Diesel oder Direkteinspritzer Benzinern. Ganz besonders bei solchen, die eine hohe AGR Rate fahren.

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Hab das Window roll-up module heute eingebaut.

Wie gesagt sind alle Kabelenden mit Steckern versehen und die Kleine Elektronikbox hat auch Klett bereits vorbereitet dran

20240712_114458.jpg

Einbau ist super simpel. Einfach nach dieser Anleitung gehen

Dann ist das in einer halben Stunde erledigt.

2030 war ich fertig mit dem Einbau und 2100 hab ich mir das erste mal gedacht, dass es sich gelohnt hat. Musste die Kalkflecken vom ADAC Training runter kriegen und bin in die Waschbox gefahren. Beim einfahren in die Box Dach zu gemacht und die Fenster gingen von alleine wieder zu. Danach wieder zu Hause Dach mit geöffneter Fahrertür zu gemacht, dabei blieben die Fenster unten. Aber die Fensterheberschalter gingen immernoch. Und nach kurz gedrückt halten fahren sie auch von alleine in die obere Endlage. Und testweise nochmal mit dem Schlüssel: 2 mal auf und sie fahren ganz runter, zu kurz gedrückt halten und sie fahren wieder zu. Geil. Mit 190€ kein Schnäppchen, aber selbst in den USA bestellen wäre mit Zoll und Versand genauso teuer und für den Komfortgewinn ist es den Preis auch wert