Beiträge von BBND

man kann sich für nen vernünftigen Vergleich der leistungsdaten ned auf die drei letzten verbleibenden Roadster unter 100t€ beschränken, das führt zu nix.

Ob der 2,5 tonnen elektro brummer ein Dach hat oder ned ist auch eigentlich egal, die Beschleunigung ist so oder so brutal und billig, 500ps gibts ab ca 45t€.

I4 ist kein kleinwagen, ioniq6 auch ned, und wiegen auch kaum mehr als der MG.

Ich fand Elektrofahrzeuge auch interessant bis ich mal welche gefahren bin. Es ist leider in meinen Augen echt kennste einen kennste alle.

Zitat von GAFCOT

Loser.

80/20 Regel

80% vom Wort ist richtig 20% falsch💪

Zitat von Detlef

70k € (Basis) für ein Roadster mit Allradantrieb, 510 PS, 725Nm und einer Beschleunigung von 3,2 sek auf 100km/h ist nicht wirklich viel. Eher ein Schnapper.

Wo liegen ähnliche Verbrenner (Cabrio/Roadster/Targa, Allrad 500+ PS) preislich?

Den Preis finde ich sehr günstig. Mir persönlich gefällt jedoch der ganze Schnick-Schnack nicht. Manchmal ist weniger mehr. Wenn man bei dem Teil mal auf Fehlersuche gehen muss, dann gute Nacht.

Nein, denn man kann Verbrenner und Fahrende Handy ned vergleichen, schnelle Elektro kisten gibt es wie sand am meer und sind nix besonderes da es technisch nicht sehr aufwendig in der Umsetzung ist.

500ps in nem Verbrenner ist halt was anderes und da ist dann auch ned bei 200kmh schluss und wiegt dann auch ned jenseits der 2000kg, siehe m2, audi rs3 usw.

Byd Seal gibts mit 530 ps, bmw i4 m50, tesla model 3 und y auch sehr günstig zu haben ~35k als junger gebrauchter ~50k neu.

Der cyberster ist von konzept her einzigartig und von den Daten her mittelmäßig.

Bin Hyundai Ioniq, MG Marvel R, Bmw i4, Bmw ix1 gefahren und die fahren sich alle fast gleich, sind extrem seelenlos und ersetzbar.

Hier mal ein Beispiel für die Macher-Mentalität:

Es sammelt sich ja eh wasser und kraftstoff im Motoröl, passiert halt.

Also wenn der Ölverbrauch steigt und Öl zu teuer oder ned zu hand einfach zu tanke und biss reinlassen(ca.1.6€/l), dann noch n glas leitungswasser vom Tankstellenklo(0€/l)

Und so dann das komplette Servicesystem ausspielen.

Manche haben Kondensat im Öl und profitieren nicht davon während ich mir jedes mal was spare indem ich an der Tanke nach dem Kloschlüssel frage💡

kein Plan was das sein soll ich kenne nur 5w 30 etc. Man muss ja ned aus allem ne Wissenschaft machen 😆

Aber mx5 hat ja noch lange Garantie also kein Stress

Zitat von Asumag

Du würdest ja auch nicht sagen, dass ein Winterreifen und Sommerreifen keinen Unterschied haben, solange sie die gleiche Größe haben, weil ja beide aus Gummi seien.

Ja aber trotzdem besser als keine Reifen oder?

80/20 Regel:

20% Einsatz für 80% Ergebnis.

Die letzen 20% sind für Looser😛

Zitat von Asumag

Ich hoffe doch nicht, dass das alles ist worauf du achtest.

Jo das und der Preis.

Ich habe tatsächlich eher einen anderen Verdacht:

BMW Kunden sind faul und haben Geld. Deshalb alle 2 Jahre ein sehr teuerer Service.

Mazda Kunden würden von so ner Servicerechnung direkt erschlagen, aber wenn man halbiert und der enthusiastische Mx5 Fahrer jedes Jahr zur Kasse gebeten wird kommt dasgleiche geld bei rum wie bei BMWs 24mon Service.

Also wenn die Garantie rum ist sieht mich sicher keine Vertragswerkstatt mehr jährlich🤣

Zitat von Asumag

Gib mir noch ein halbes Jahr und dann habe ich sie vermutlich auf dem Tacho.

Ja, verständlich der Mx5 fährt auch absolut geil, hab jetz innerhalb von 4 Monaten ca.14000km auf meinen raufgefahren.

Aber bei den meisten ist es nunmal ein Zweitwagen, oder bleibt nicht lange genug Hauptwagen um solch hohe laufleistungen wie bei dir zu erzielen...

Zitat von Asumag

Da wird echt das gleiche Öl verwendet?

Ich hätte dann eher vermutet, dass bei dem BMW ein Long Life Öl verwendet wird.

Ist ja immerhin zeitlich gesehen das Doppelte und je nach Fahrprofil auch das Doppelte.

Bei Mazda ist der Intervall für den Ölwechsel bei der Laufleistung vom Fahrprofil abhängig. (10/20tkm)

Ist bei Bmw auch. Oder eben 20k km oder 24mon.

Als ob das den riesen unterschied macht ob das long life öl ist.

Das ist ja genauso für 20k gut wie bei mazda, nur die Servicehäufigkeit unterscheidet sich, nicht jedoch die maximale Laufleistung mit einer Füllung Öl.

Ich hab in meine Autos bis jetz immer irgendwas gekippt und noch nie Themen gehabt. Hab einfach nach Laufleistung gewechselt. Also Viskosität natürlich die von Hersteller geforderte.

Kann natürlich sein dass ich Glück hatte, aber auch über viele Kilometer und Jahre hatte ich noch nie ein Fahrzeug das in massen öl verbraucht hat oder verschlissene Pleuellager hatte oder was auch immer...

Von Punto zu Honda über BMW, MG und VW.

Also Bmw sagt zum Beispiel dass alle 20000km oder 24 Monate ein Ölwechsel ansteht. Sehe also ned warum das Öl von Bmw anders sein sollte als das von mazda... also wer behauptet dass das Öl nach einem Jahr schon durch ist der steht im Konflikt mit den Einschätzungen der meisten Autohersteller.

Und ob der Eimer letztendlich mit jährlichem Ölwechsel 600000km läuft oder mit Ölwechsel nach Laufleistung 560000km ist genauso sinvoll zu diskutieren wie die start-stop geschichte.

Die allermeisten Reiskocher hier im forum werden die 250000km eh nie sehen und bis dahin wird ja wohl alles gut gehen👍