Beiträge von Delirium

Hi bwm.

danke Dir für die Anregungen

Die Urne umfasst den Key rundum mit 5mm-Wandung aus Messing oder Bronce. Der Deckel greift dabei in das Unterteil. Also m.E. ein echter Pharaday.

Selbst mit der Urne (und darin liegendem Key) direkt am Türgriff bzw. innen am Startknopf erkennt das Auto den Schlüssel nicht.

Habe nun einen 10er Streifen Knopfzellen mit aufgedrucktem MHD bestellt.

Kann gut sein, dass Amazon, EBay und der lokale Händler überalterte Zellen verkauft haben.

Wobei die CR2032 eine doch eher häufig nachgefragte Batterie sein sollte - mit entsprechender Fluktuation in den Lagern.

Hi Ihr,

danke für die Infos

Skoddy

Ich habe beide Schlüssel in hübschen blauen Cases eingebaut, die zum Öffnen ein wahres Abenteuer darstellen.

Aber schön sind die halt und schützen den Schlüssel drin.

Also sollte die Batterie im Reserveschlüssel mgl. lange drinbleiben können.

Wenn ich diesen Schlüssel mal brauche, weil der normale Schlüssel mal wieder streikt, muss es ja i.d.R. schnell gehen.

Also grabschen, und loshetzen.

Silurianer

Genau das habe ich gesucht - besten Dank!

Duke_Suppenhuhn

ich kann nur das wiedergeben, was mein FMH erzählt.

Bin zwar gelernter Elektroverwurstler, aber Funktechnik ist doch was anderes.

Nachdem Smartys auch wesentlich mehr Akku lutschen, wenn diese eine schlechte Verbindung zum nächsten Mobilfunkmast haben, erschien mir die Aussage nachvollziehbar.

Ich verwende ausschliesslich Vartas mit langer EOL-Angabe.

Hueni

Bislang hatte ich mit Varta-Knöpfen noch keine Problis. In anderen Geräten erfüllen die meist deren angegebene Laufzeit.

Ja, die "Urnen" habe ich schon ewig - und erst seit dem Erwerb meines Blauen wiederbelebt und zweckentfremdet, bzw. diese einem echten Zweck zugeführt.

GAFCOT

Für meine Reste wären die sehr klein. Da passt gerade so der Mazda-Schlüssel rein.

Hi Ihr,

ich habe meine beiden Funkschlüssel in geschlossenen Bronze-"Urnen", die als Zierobjekte in der Wohnung und im Hausflur stehen.

Dies, damit keiner das Schlüsselsignal kopieren und meinen Blauen stemmen kann.

Ich muss die Schlüsselbatterien dadurch alle drei Monate wechseln.

Hat auch der FMH bestätigt, dass in einem pharadayschen Käfig der Schlüssel dauernd volle Sendeleistung aufbietet, im Versuch, das Auto zu erreichen.

Und das lutsche so eine Knopfzelle natürlich schnell leer.

Hat mir zufällig einer von Euch die genaue De-/Aktivierungs-Bedienung, damit ich meinen Reserveschlüssel in der Wohnung wenigstens ausschalten kann?

Hi The PedalPusher

danke Dir!

Da werden ich mich mal auf die Suche machen, sobald es draussen mal wieder unter einer Hendelgrill-Imbisbuden-Innentemperatur liegt .

Danke auch Dir, Duke_Suppenhuhn

Bei meinem FMH darf ich leider nicht in der Werkstatt zuschauen.

Ansonsten hätte ich da mal den Auftrag zur Ablassleitungs-Reinigung gegeben und dabei zugeschaut, was, wo und wie gemaht wird.

Hi Ihr,

danke für Eure Tips.
Ich denke, damit bringe ich meinen Kleinen heile durch die Waschstrasse.

Hi Duke_Suppenhuhn ,

danke Dir - den Link habe ich übersehen.

Sind die Sammelkübel mit unterlegtem Gesichtsschwämmchen beim RF und Stoffdach identisch platziert?

Hi, Danke Dir!

Echt im Innenraum?
Wie kommt man da ran?
Am SLK hatte ich verlängerbare "Pfeifenreiniger", um die Ablaufschläuche innwendig zu winnern.
Klappt das auch am Mazda?

Hi,
danke Dir!
Ich habe bereits verschiedene Anleitungen diverser Waschstrassen-Betreiber gelesen.

Manche sagen in der Anleitung beim Automatik: Motor aus und "N".

Das erscheint mir sehr gewagt. Wegen des A-Getriebes und vor allem, wenn das Folgefahrzeug auf dem Förderband nur eine Mitnehmerwalze hinter dem eigenen Auto eingezogen wird.
Denn dann muss man ja die Bremse pedalen, um den Motor anlassen zu können.

Andere Betreiber schreiben eben Motor an, Start-Stop aus, "N"-Stellung, Scheibenwischer "Off".

Das macht m.E. mehr Sinn und ist sicherer.

Schaum unter der Kofferraumklappe habe ich auch bei Handwäsche.
Eh lustig, wie die innere Kofferraum-Umrandung unter der Heckklappe sich dauernd einschmuddelt.
Der Schmutz muss eine Anleitung haben, wie er da rein kommt.
Lumpis habe ich immer im Kofferraum und meinen geliebten Reinigungsspray, mit welchem ich ohne Wasser Schmutz pfleglich entfernen kann.

EDIT: Ich habe den Stubby-Schniedelwutz als "Antenne"

EDIT2: Korrektur: Ich habe "The Cone" als Antennenersatz.

Hi Ihr,

ich muss demnächst eine ziemliche Strecke fahren und bei Ziel-Ankunft soll das Auto erstmals in eine Voll-Waschstrasse, damit es beim Hochzeitskorso nicht als Aschenputtel ohne Erbsen vorfährt.

Gegeben sei ein MX-5 ND RF Automatik mit Start-Stop-Automatik.

Da ich so gar keine Erfahrung mit Waschstrassen habe (ausser, dass der Scheibenwischer vorher ausgeschaltet sein muss, wegen des Regensensors), wie ist das Vorgehen?

Ich tippe mal Schaltstufe "N", Motor laufen lassen, Start/Stop deaktivieren.

Oder liege ich hier falsch?

Beste Grüsse

Hi Ihr,

danke Euch.

The PedalPusher ,

der SLK hatte Dichtungen und Abläufe, welche sich nicht ohne weiteres nur per Optik haben feststellen lassen.

Ich frage sicher nicht aus Jux und Dollerei.

Wo hat der MX 5 denn Abläufe, welche verstopfen können?
Am SLK hatte sich einer erfolgreich vor mir versteckt und hatte eine mittlere Überschwemmung verursacht.