Gefällt mir, da freue ich mich schon auf meine kleinen Schwarzen nach meinem Urlaub.
Beiträge von Dwarsloeper
-
-
Du bist der erste Wohnmobilist den ich kenne, der sein Wohmo auch Wohn-Dose nennt.
Letzten Endes egal, als ehemaliger Fernfahrer sind wir eh alle "die weiße Pest" ... ebenso wie Yachties.
Btw, unter uns Kühli-Fahrer gab es die Regel sich auf Rastplätzen immer neben Camper zu stellen. Wenn das Kühlaggregat ansprang hatte ein Kollege schnell einen Platz.
-
???
Moin,
4 Stunden? Krass! Dann brauchst Du auf nix achten - außer auf Dein Bauchgefühl.
Ich bin max 1/2 Std im Regen-Wolken-Mix gefahren, Ortschaft und BAB und die 4 W's waren beantwortet. Allerdings hatte ich den 2,0er zur Probe und dann den 1,5er gekauft. Auch das war kein Fehler, jedenfalls bisher nach 8tkm in wenigen Monaten. Ebenfalls ist es eigentlich mein 2.Wagen für schöne Momente, aber regnet es nicht durchgehend - habe ich mich oft im Miata anstelle im Superb auf dem Weg zur Arbeit gefunden. Wenn es so bleibt, dann könnte in zwei Jahren der MX5 mein Daily werden.
Der MX-5 ist herrlich sinnfrei und macht IMHO viel Frohsinn. Wenn man denn reinpasst. Gerade beim Vergleich RECARO, Leder und Standard-Sitze kann ich nur empfehlen ehrlich zu sich zu sein.
Viel Spaß
-
Moin,
wir haben auch Machine Grey und ich finde es passt bombe zu den Linien des MX5. Hatte mir letztens den CX8 in der Farbe angeschaut, da fand ich die "nur" gut - da fehlen ein wenig die Schwünge.
Allerdings finde ich das es auch darauf ankommt, was ich will bzw ich mit dem Fahrzeug vorhabe. Beim Kazari finde ich wirkt das Machine Grey in Verbindung mit dem hellen Verdeck und dem hellen Leder edel.
Da unser eher wenig verändert bzw wenn dann dezent werden soll - würde ich mich wieder für Kazari + Machine Grey entscheiden. Obwohl "rot" bei mir am Auto eigentlich überhaupt nicht geht, finde ich das steht dem MX5 auch top.
Pralle Sonne
20260623_090345.jpg20260623_090232.jpg
Bei Bewölkung:
Screenshot_20250822_132550_Gallery.jpg
Im Showroom:
Screenshot_20250808_201706_Gallery.jpg
Hätte es das Zinc Green Metallic letztes Jahr schon gegeben, dann hätte ich mir die zu 100% angeschaut.
Gefällt mir, coole Mischung zwischen Sport und Eleganz.
Greetings
Dwars
-
Moin,
der Markt ist eigentlich relativ gläsern, also bekommt man die höchsten Rabatte bei den Händlern die teuer anbieten.
Einen wirklichen Neuwagen habe ich erst einmal gekauft, da dieser dann nur wenig teurer als das gleiche Fahrzeug gebraucht war. Ich hatte über meinAuto.de mir Angebote ausgedruckt. Damit dann zum Händler vor Ort und für 500,-€ Aufpreis dort bestellt.
Mein Kazari war ein Vorführer, der tatsächlich noch in der Anlieferung stand und habe zum Ende der letzten Saison 29500,- inkl. Zulassung gezahlt. Liste 2025 waren 36890,- + 990,- Überführung. Die Überführungskosten für einen neuen MX-5 liegen gem..KI zwischen 950 Euro und 1.390 Euro.
Nachteil ist natürlich, das er so bereits den Händler als Vorbesitzer im Brief stehen hat.
Vielleicht hilft es trotzdem bei der Orientierung.
Greetings und viel Erfolg
Dwars
-
Anscheinend ist der 1.5er das Maß der Dinge.
Beantwortet bitte ehrlich euch gegenüber mal eine Frage:
Wenn der MX-5 ND mit 1,5 Liter und 2 Liter bei gleicher Ausstattung, Versicherungsprämie und identischem Neuwagen-Preis angeboten würde, auf welchen entfällt eure persönliche Entscheidung?
Hat jemand vom "Maß der Dinge" geschrieben?
Zur Frage:
Hatte ich indirekt schon geschrieben, den 2,0er. Mir war es den Aufpreis - der vor allem mit Wegfall der großen Variante zugenommen hat - nicht wert.
Aber das war ja nicht die Frage des TE.
Der 1,5er hat IMHO weder eine geringere noch eine höhere Daseinsberechtigung. Soweit ich das nach 8tkm und dem kleinen Motor einschätzen kann. Aber die Probefahrt mit dem 2l war ebenfalls absolut Taco!
Beides tolle Konzepte und ich empfinde es eigentlich hier im Forum als angenehmes gefrötzel über das Thema.
-
Das war aber auch eine Zeit in der der Golf GTI wahnsinnige 112 PS hatte. Heute 265PS ...
-
Fällt mir gerade noch ein ...
im subjektiven Vergleich 320CI zum ND132 - ist der 320CI in der gesamten Charaktistik eine Wanderdüne. Hat auch Spaß gemacht und war definitiv komfortabler - aber der ND132 macht mehr Frohsinn und wirkt deutlich spritziger.
Ja klar - nicht alles was hinkt ist ein Vergleich.
Ich persönlich würde den 1,5er wieder kaufen, aber wenn mir ein 2,0er über den Weg gelaufen wäre - dann hätte ich den genommen.
-
Bereut ihr die Entscheidung oder reicht die Leistung für den Charakter des MX-5 völlig aus?
Moin,
ich hatte letztes Jahr die gleichen Sorgen. Hatte vorher ein e46 320ci Cabrio mit 170PS und fahren sonst nur Diesel ab 150PS. Wenn ich dann mal einen Werkstattwagen mit kleinem Benzinmotor fahren durfte, wann war das schon arg mager.
Also Termin für 1,5er Probefahrt gemacht und was gibt mir der Händler - einen roten 2,0er. Toll, dabei weiß doch jeder die roten MX5 sind die schnellsten
. Spass beiseite, trotzdem gefahren und ich war nur am gackern. Obwohl rot (für meine Frau ein No-Go) bin ich dann trotzdem in die Verhandlung gegangen. 6 große Scheine für einen Vorführer Exclusive mehr als für meinen jetzigen als Tageszulassung war es mir nicht wert.Also nach der Probefahrt war ich noch mehr verunsichert. Nach einem netten und neutralen Austausch mit Hueni - danke nochmal - habe ich blind den Kazari gekauft. Und ja, bereut habe ich es nicht.
Einzig muss man beachten, für viele Sporttrainings das Leistungsgewicht nicht ausreichend ist. Auch beim Quartett wird man nix gewinnen - außer beim Gewicht.
Ich feiere meinen als einen der "langsamsten Sportwagen der Welt - der sich aber sehr schnell anfühlt"
Kurz - Probefahrt mit dem 1.5er - auf jeden Fall machen!
-
Muss die "Der kleine Motor ist der wahre Motor-Fraktion jetzt gleich beide Threads kapern?
Und das von einem 2er Reiter
