Das die Alternativ Fahrzeuge nicht günstiger werden ist mir bewusst. Es gibt aber auch noch andere Gründe das Fahrzeug zu wechseln. Unter anderem der wenig emotionale Motor, die fehlende Praktikabilität (Ich weiss, welch Überraschung) die mich doch mehr und mehr stört als vorher angenommen und der Vortrieb. Zwecks "Materialmord" bleibt mir nur zu sagen das der 26 Jahre alte VW das trotz mehr Drehmoment, Gewicht und 220000km auf dem ersten Getriebe ohne Ausfallerscheinungen ausgehalten hat, der wurde auch nicht durch die Kurven geschoben. Kann sein das Ich einfach Pech mit dem Mazda hatte aber ich möchte nicht auf die nächste größere Rechnung warten und es dadurch herausfinden.
Beiträge von HansSkywalker
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GR86 ist keine Alternative? Aber die sind halt auch nicht mehr ganz billig.
Zu schwer und groß. Sonderlich drehfreudig sollen die Motoren wohl nicht sein zumindest nicht im Vergleich mit dem ND und bei hohen Querbeschleunigungen leiden die wohl unter Öldruckverlust.
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Ok, das sind dann ganz andere Sphären. Wundert mich, daß du beim Mxer gelandet bist. Aber bei der Range an Fahrzeugen, die du dir leisten kannst, findest du sicher was passendes!
Der MX5 ist es geworden, weil nach dem unverschuldeten Auffahrunfall meines VW Bora das Budget gepasst hat und Ich zwingend etwas leichteres mit besserer Gewichtsverteilung wollte aber ohne viel weniger Leistung als davor zu haben. Hätten die GR Yaris ihren Wert nicht so gut gehalten (finde die ziemlich teuer für was es ist und was alles kaputt gehen könnte) wäre es sowas geworden.
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Zusammenfassend kann man sagen, daß der Schaden (blau angelaufene Reibscheibe) hier wohl auch bei Trackdayfahrern und NS-Heizern wohl äußerst selten bis garnicht aufgetreten ist. Das macht es für den TE nicht einfacher, aber das Kind ist jetzt in den Brunnen gefallen und das Auto wird wieder verkauft. Richtige Entscheidung, wenn man kein Vertrauen mehr in die Technik hat.
Was soll es denn werden? Ein älterer Z4 mit schönem 6-Ender, oder vielleicht ein GTI Clubsport würden sich sicher für den zu erzielenden Verkaufspreis ausgehen. Da spart man sich dann auch Nachrüstungen im Bereich Fahrwerk etc., weil die schon von Haus aus so gehen, wie man es erwartet.
Z4M Coupe ist bestimm ganz Geil, wir haben einen 7.5 GTI Performance in der Familie haut mich aber nicht um, 4cyl Turbo sind jetzt nicht die emotions erweckendsten Motoren und von der Haltbarkeit der Motoren und Dsg Getriebe unter härterer Belastung bin auch nicht ganz überzeugt auch wenn sowas deutlich besser nach vorne geht als der 2l Sauger. Wie in einem Nebensatz schon mal erwähnt wird es wohl ein Lotus, bevorzugt eine S2 Exige mit Kompressor da muss ich dann entsprechend noch was zu zahlen aber irgend einen Tod muss ich wohl sterben. Nen 981 Cayman S PDK wäre auch ganz nett aber eigentlich auch schon zu neu, ne C6 Z06 ist noch teurer und ob man die Leistung aus der Kurve heraus noch wirklich auf die Straße bringt mag ich mal zu bezweifeln, im Ariel Atom, Caterham Seven und KTM XBow wird man immer nass sobalt es regnet und auch wenn die Fahrzeuge von der Helmpflicht befreit sind empfiehlt es sich selbigen zu tragen und Abs hat auch keiner der drei.
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So schnell muss man ja nicht sein, um die Kupplung "kaputtzubremsen". Also runterschalten und dann über Kupplung kommen lassen verzögern.
Oder an der Steigung mit schleifender Kupplung "festhalten". Wenn der Vorbesitzer auch LK Harz war, dann sind häufige Steigungen und Gefälle ja eher wahrscheinlich.
Laut Brief kommt er aus Braunschweig
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Wenn Du mit dem MX erst ca. 10k km gefahren bist, ist die Wahrscheinlichkeit ja schon groß, daß der Vorbesitzer in seinen 33k km das Ding vorgeschädigt hat. Just my two cent
Schon richtig, aber im Nachhinein halt schwierig zu prüfen. Schnell unterwegs war der Vorbesitzer auf jeden Fall nicht, zumindest ließ der Durschnittsverbrauch das vermuten.
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Hat das der Vorbesitzer auch so gemacht?
Keine Ahnung. Ich habe das Fahrzeug mit 33000km beim Händler gekauft
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... aber offensichtlich auch kein Revmatching.
Doch, ausschließlich mit Zwischengas ohne währe er zum Kurven Eingang unruhig geworden. Deswegen verstehe ich das Fehlerbild auch nicht wirklich
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Woraus schließt Du das?
Das dunkle/blaue sind Hotspots. Häufig bei hohen Drehzahlen hoch runter schalten oder großartige Abkühlpausen scheinen weder Kupplung noch Schwungrad lustig zu finden. Bevor die Frage aufkommt: Ich bin mit dem Fahrzeug weder gedriftet noch habe Ich damit Burnouts oder stehende Starts mit fliegender Kupung gemacht.
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Schade trift es ganz gut denn fahren tut sich das ganze 1a mal vom Komfort ,oder was davon übrig bleibt, abgesehen.
