Beiträge von HansSkywalker

So, heute war der Tag der Tage an dem mein weißer, aufgrund eines defekten Eingangswellenlagers, ein neues Getriebe hätte bekommen sollen. Nur blöd, dass die Werkstatt nun auch noch festgestellt, dass das Schwungrad ausgeschlagen und somit ausgetauscht werden muss. Der Schaden ist schon mindestens seit 12000 km vorhanden, zum Zustand davor kann Ich nichts sagen, da ich ihn davor nicht besessen habe. Bezahlen tut den ganzen Spaß vermutlich die Zusatzversicherung/Gewährleistung/Mazda.

So langsam erweckt mich das Gefühl, dass Ich entweder ein absolutes Montagsmodell habe oder die Fahrzeuge nicht für eine sportliche Fahrweise konzipiert sind. Es sei angemerkt das ich bis jetzt nur auf der Straße unterwegs bin, hauptsächlich Netzkater allerdings mit Geschwindigkeit auf Motorrad Niveau und darüber, zumindest in den Kurven, Fahrwerk und Reifen sei Dank. Zum Vorbesitzer kann ich nicht viel sagen außer das er in den letzten tausenden Kilometern 7,2L/100km Verbrauch hatte.

Gibt es unter den Besitzern die ihre Fahrzeuge ähnlich zu mir bewegen irgendwelche Erkenntnisse bezügliche der Langlebigkeit der ZMS. Meine Motivation alle 10k KM das Auto zu zerrupfen (lassen), weil wieder dasselbe Bauteil defekt ist, ist sehr gering und Ich spiele (erneut) mit dem Gedanken den kleinen abzustoßen, auch wenn sich das geil fährt so wie er jetzt da steht.

Zitat von mephiston

Wenn ich das Canchecked MFD15 G2 anklemme und die Öltemperatur auslese, kann man sich da zu 95-100% drauf verlassen? Finde widersprüchliche Aussagen dazu. Mir geht es wirklich in erster Linie um die Öltemperatur.

Die Werte die das Steuergerät ausgibt sind bei mir im Durchschnitt 5-20°C wärmer als der nachträglich installierte Öltemperatursensor welcher in der Ölwanne sitzt. Von daher meiner Meinung nach vollkommen ungeeignet

Hi, kennt zufällig jemand einen Laden in der Nähe von Braunschweig/Hannover/Magdeburg/Nordhausen welcher eine Ausstellung an Schalensitzen,zwecks Probe sitzen,hat?

P.S. Schalensitze sind im ND laut Jan auch einzeln und ohne geänderten Überrollbügel eintragbar. Erst wenn man 4 Punkt Gurte möchte müssen die Sitze paar Weise verbaut werden.

Moin, ist es eigenglich möglich nur einen Schalensitze einzutragen, den anderen original zu lassen und braucht man für die Eintragung immer einen Überrollbügel? Es ginge um den Sparco Rev Art oder den Omp RT falls das relevant ist.

Eine recht günstige Möglichkeit währe ein Temperatursensor mit Display von Koso, dazu den passenden m14x1,5 auf 1/8NPT und das Verlängerungskabel. Das Display passt recht gut unter die Tastenreihe von der Traktionskontrolle zumindest habe ich es so verbaut

Zitat von Grisu_1968

Ich hatte gestern bei der Fahrt von der Arbeit Nachhause in dem linken (LCD) Display wo Tankanzeige und Temperatur ist die Warnmeldung Bremsen! Weise Schrift und rot hinterlegt. Hatte das schon mal jemand? Sonstige Warnleuchten im Tacho haben nicht geleuchtet und die Meldung ist nach ein paar Sekunden auch wieder verschwunden und bis jetzt nicht mehr gekommen. Scheiben und Beläge sind alle noch im grünen Bereich. Ich hatte diese seltsame Meldung noch nie, seit ich meinen MX-5 RF fahre. Bremsflüssigkeit ist auch ok (Alter und Füllstand).

Das ist der City Notbremsassistent. Da wird vor dir jemand gebremst haben als du noch auf dem Gas standst und der Abstand zu gering wurde. Ich meine das System würde irgendwann auch von allein bremsen hatte ich aber noch nicht, lediglich diese Warnmeldung + Piepsen.

Zitat von chrisstoeckl

Da ich leider mit Suche "baut breiter" nicht fündig geworden bin:

Baut der BPS(Evo) breiter als der S001?

LG C

Zum Evo hab ich nichts gefunden aber zumindest der ältere Sport ist deutlich breiter als der S001. Beim 205/45 R17 ist es ein halber Zentimeter mehr Profilbreite

Zitat von ND-Suechtiger

Wie schon einer hier angemerkt hat, der Post hätte ich eher in 12 Tagen erwartet.

Porsche liegt bei 116 Nm/L, Ferrari bei 120 Nm/L. So, diese Jungs wollen 137 Nm/L geschafft haben? 14% mehr als Ferrari?
Im Leben nicht. Wo kann man dagegen wetten? Muss die Spritzpreise irgendwie kompensieren, da kommt mir so eine sicher gewonnene Wette gerade recht.

Polymarket für die Tuningszene, dass wäre was

So, und wer opfert jetzt seinen ND2 um zu sehen wie viel da tatsächlich dran ist? Geil wäre es ja schon aber weder die Zahlen noch der Kurvenverlauf scheinen zu einem 2L 4 Zylinder zu passen. Meiner bekommt demnächst erstmal nen neues Getriebe, Verdacht auf defektes Einganswellenlager mit entsprechend weinerlicher Geräuschkulisse. Bis das durch ist haben wir vielleicht schon die 300nm Marke durchbrochen.

Moin, Ich würde auch gerne kommen.

MfG