Beiträge von Svanniversary

Ausreichend ;-). Ist ein 2,0 TSI mit 220 PS. "Nachteil" für den Versuch ist, dass er weniger Last auf der Vorderachse hat, als ein schwerer Diesel.

Lass mich überlegen ...

Wenig dynamische Achslastverlagerung wegen Niedrigreibwert, sehr kopflastiger, schwerer Diesel auf der vorderen Antriebsachse, hohes Drehmoment - dagegen ein Auto bei dem nur die Hälfte des Gewichtes auf der angetriebenen Hinterachse liegt, wahrscheinlich sogar mit den Bridgestone-Reifen, deren Schwächen auf Nässe wir alle kennen.

Ich denke nicht, dass @Janus da viel falsch gemacht hat.
Die Wahrheit mag weh tun, aber Anfahren auf Nässe ist nicht die Paradedisziplin des MX-5.

P.S.: Erinnert mich mal einer dran, dass wir dass beim Training vielleicht mal im Vergleich Passat und MX-5 ausprobieren ;-).

Fahre kein Motorrad.
Auf dem Mixxer reicht mir der Serien-Bridgestone schon. Der hat auch kein sauberes Übergangsverhalten.

Klar, wenn Du das Theater aushältst ...

Ich finde das Öffnen von außen mittlerweile ganz praktisch. Geht schnell und man steigt einfacher ein.

Mehr Gewicht auf der Antriebsachse = bessere Traktion. Einer der Vorteile des Frontantriebs auf Niedrigreibwert, wenn wenig dynamische Achslastverlagerung erfolgt.
Trocken sieht das dann ganz anders aus.

Oder anders formuliert - hintere breitere Reifen zu montieren erzeugt veritables untersteuern. Das ist auch das was ich mit Fahrverhalten ruinieren gemeint habe.
Ich verschiebe dann bei einem perfekt ausbalancierten Auto die Balance in Richtung Vorderachse.

Bei sehr hoch motorisierten Fahrzeugen, z.B. BMW und Porsche, wird Mischbereifung verwendet, um das Hnterachspotential für gleichzeitige Traktion und Seitenführung zu erhöhen (Stichwort Kammscher Kreis). Das ist beim Mixxer aber kein Thema.
Genauso gibt es Konstruktionen bei denen eine falsche Schwerpunktlage mit Mischbereifung kompensiert werden soll, wie der genannte Audi oder bei Smart und auch bei den Porsche Heckmotorvarianten. Das ist dann ein Ausweg, wenn die Achsen es alleine nicht hergeben, dass Audi in die Balance zu bringen.

Am Ende aber alles Hilfskonstruktionen, um Probleme abzumildern, die der Mixxer gar nicht hat.

Geht es dabei nur um Optik, oder gibt es noch einen anderen Grund sich das Fahrverhalten zu ruinieren ;-)?

Es werden Querlenkerlager vorzeitig verschleißen. Mehr Weg ergibt ein Vielfaches an Dehnung und Verschleiß.

Ein paar hundert Kilometer sind kein Problem, aber zu lange würde ich damit nicht fahren.

Die Gefahr besteht in der Tat. Wenn man sich einmal auf ein Geräusch eingeschossen hat, hört man es immer. Wenn ihr jemals einen Job als Akustiker angeboten bekommt - lehnt ihn ab ;-).

Wir haben ja bald ein paar andere Autos zum Vergleich.

Wir werden uns das anhören und dann schauen wir mal ...