Schon klar, aber manchmal muss man auch einfach die Kirche im Dorf lassen.
Bei der Probefahrt habe ich schon gedacht, dass der MX 5, wahrscheinlich aus Gewichtsgründen, extrem wenig gedämmt ist. Da hört man einfach viel mehr, als bei einem normalen Auto.
Aber nicht alles was man hört, zeigt gleich einen Defekt an.
Das hätte ich genauso gemacht, nachdem sich hier ein Stimmungsbild ergeben hat.
Aber trotzdem danke für den Hinweis.
Schöner EInsatz Deinerseits, etwas passendes für die MXe aufzubauen! Habe selbst sieben Jahre lang fast 100 Trainings organisiert und gegeben (siehe meine Signatur...), allesamt ausgelegt auf leichte hinterradgetriebene Autos.
Da würde ich mich glatt über Unterstützung freuen. Für mich ist es das Erste.
Nehme jeden Tipp gerne entgegen und vielleicht können wir ja mal telefonieren, wenn es in die heiße Phase geht.
Der Aufbau hinten ist ganz schön mächtig. Im Roadster wirkt das in der Tat harmonischer.
Danke für die Infos. Dann würde ich das auch definitiv so machen, denn sonst passen die Werte ja nicht.
Gewindefahrwerke und Rennstreckeneinsatz sind dann sicher noch mal ein ganz anderes Thema.
Wenn nur welche mit Thatcham Klassifizierung nehmen. Alles andere kannst Du Dir sparen.
Als Hersteller z.B. bei ADL. Die gehören zu ABC, die auch viel Erstausrüstung machen.
Das mit dem kommenden Jahr würde mir prinzipiell auch entgegen kommen. Erstens ist es dieses Jahr schon recht voll im Kalender und vor allen Dingen hätte ich dann meinen ND ;-).
So sehe ich das auch.
Alles anzeigenHallo Sven,
finde ich toll, wäre in der Nähe von Gifhorn sofort dabei, Oktober passt auch, kann mir im Grunde jeden Termin frei schaufeln. Dabei lernt man den Grenzbereich und die Tücken des Autos am besten lernen um sie auf der Straße zu vermeiden.
Die Haftung kannst Du doch an die einzelnen Teilnehmer weitergeben. Ist das nicht üblich? Wir waren mal vor weit über einem Jahrzehnt, auf MX-5.de organisiert, mit 30 MX-5en in Bitburg zum "Drift-Lehrgang". Na ja, driften hab ich da natürlich nicht gelernt, aber den NA besser zu beherrschen schon. Das war auch mit Haftungsausschluss.
Wenn es um eine gute Auslastung geht. Sohnemann Marco hätte bestimmt auch Interesse. Nur hat der keinen ND, seit 7 Jahren einen NA und jetzt noch einen NBFL.
Gruß Ulli
Von einem Haftungsauschluss wird einem im Internet abgeraten, da man trotzdem immer noch unter gewissen Umständen in die Haftung kommen kann, sprich der hilft nur zum Teil.
Je nachdem wie viele Teilnehmer wir zusammen bekommen, hätte ich persönlich überhaupt kein Problem damit noch zusätzliche Teilnehmer, auch mit anderen Fahrzeugen mit dazu zu nehmen. Das Programm selber wird sich natürlich sehr am ND orientieren.
Hallo Ulli,
für die Durchführung der Fahrwerkeinstellung gibt es Vorschriften, wie das Fahrzeug für die Vermessung vorkonditioniert werden soll oder unterschiedliche Datensätze für unterschiedliche Beladungen, z.B. einen Datensatz für die Leer-Vermessung. Wie ist es denn hier?
Aus meiner Sicht ist das über das Ziel hinaus geschossen, dass Fahrwerk so auf den Punkt einstellen zu wollen, dass es genau bei einer bestimmten Beladung passt. Es kann so gar sein, dass sich dann Deine Einstellung und etwaige Werksvorhalte für Beladung addieren und Du eigentlich das Gegenteil von dem erreichst, was Du wolltest, z.B. ein schlechteres Fahrverhalten.
