Beiträge von Svanniversary

So, isses. Farbwahl finde ich auch immer extrem schwierig.

Hast Du beides schon in natura gesehen? Ich finde das hilft auch immer weiter. Wir haben hier ein paar Händler abgeklappert bis wir unsere Wunschfarben live sehen konnten.

Just my 2 Cent

Bei schwarz sind die Konturen bei vielen Lichtverhältnissen nicht so schön zu erkennen, d.h. Falz und Schwünge der Karosserie kommen nicht so schön zur Geltung. Außerdem ist es sehr empfindlich für Schmutz und speziell Salz, so dass das Auto immer dreckig aussieht.
Meist (keine Erfahrung beim Mixxer) sieht man Mikro-Kratzer auf Schwarz schneller oder mehr.
Im richtigen Licht und sauber sieht Schwarz natürlich toll aus.

Grau ist etwas unempfindlicher, bzw. Schmutz fällt nicht so auf und die Konturen kommen etwas besser zur Geltung (aber nicht so gut wie bei Weiß oder Rot). Grau ist generell ziemlich unempfindlich, aber vielleicht auch etwas langweiliger.

Wir haben aus den genannten Gründen Grau genommen. Das Blau gefällt mir in natura aber auch sehr gut.

Unser Probefahrt Auto war Schwarz und wir hatten ganz oft das Gefühl, dass die Form damit gar nicht so richtig zur Geltung kam.

Wenn es für alle Pflicht ist, ist es auch für den Mixxer Pflicht ;-).

Eine kurze Suche im Internet hätte sicher auch bei Dir den Termin 31.03.2018 zu Tage gefördert.

Weil es einen Motor mit 160 PS ab Werk für schmaleres Geld gibt?

Warum sollte man dann viel Geld in die Hand nehmen, um den kleinen Motor von 130 auf 160 PS zu bringen?

Mit Radabdeckung ist die Abdeckung des Rades allgemein gemeint, d.h. wieviel vom Rad bei der Draufsicht von hinten zu sehen ist. Wenn es eng wird kann der OEM mit solchen gezeigten Flaps nachhelfen, damit es passt.
Wenn Du davon abweichst muss ggf. anders, z.B. durch Bördeln nachgeholfen werden.

Zitat von BJ323F

Zu Deinem zweiten Punkt: ich hatte nach fachlich korrektem Wechsel der Flüssigkeit bislang bei keinem Auto eine nicht neuwertige Performance.

Reines Entlüften bzw. Flüssigkeitswechsel über die Entlüftungsschrauben sollte auch kein Problem sein.

Schwierig wird es, wenn Teile getauscht werden, wie Sättel oder das Aggregat.

Was ist denn Dein Verdacht? Schlecht entlüftet, oder die Bremsflüssigkeit?

Ich kenne das eigentlich nur andersherum. Im Werk wird mit Unterdruck evakuiert und befüllt und wenn ich das beim Kundendienst aufmachen muss, bekomme ich die Luft nie wieder ganz raus.

Gehört hier wohl nicht her, aber irgendwer muss mir irgendwo mal erklären, was an Wanken = 0, inklusive verschlechtertem Wankkopieren, weniger Wanklenken usw. so toll ist. Seid ihr nur auf topfebenen Rennstrecken unterwegs, oder benutzt ihr Euer Fahrzeug auch mal im öffentlichen Straßenverkehr?

P.S.: Ich will den Thread hier nicht mißbrauchen. Wenn jemand die Kraft hat diese Diskussion mal zu führen, können wir vielleicht einen neuen Thread aufmachen.

And there is a lesson for all of us ;-).

Ändert die juristische Vorbelastung etwas an der Tatsache, das es sich hier um eine behebbare Bagatelle handelt?
Nur so viel dazu: Ich bin fahrzeugtechnisch vorbelastet ;-).

Ansonsten, wer sich zwingend streiten will, möge sich streiten. Alle anderen genießen das Leben.