Beiträge von Svanniversary

Um die Härte fahrzeugtechnisch korrekt einzustellen, muss man analysieren wie das Fahrzeug dämpft, ob die Radkontrolle gut ist, das Huben gleichmäßig erfolgt etc. Dafür braucht man also ein wenig Background.

Die richtige Einstellung ist meist nicht die Mitte, oder irgendein definierter Wert, sondern sie ist von Dämpfer zu Dämpfer unterschiedlich und hängt u.a. von der Geometrie und dem Ventilsystem ab.

Ein guter Hersteller wird aber immer für sein Fahrwerk und ein bestimmtes Auto eine Grundeinstellung empfehlen, die er selber abgestimmt und getestet hat.

Die Werte dieser Grundeinstellung findest Du entweder in der Bedienungsanleitung, oder mit etwas suchen sicher auch hier im Forum (ich kann das leider nicht liefern, da ich nicht alle Werte für alle Fahrwerke im Kopf habe).

Basierend auf dieser Grundeinstellung kann man die Härte dann in einem engen, sinnvollen Rahmen an den eigenen Geschmack anpassen.

Für den Anfang empfiehlt es sich dabei, immer alle 4 Dämpfer gleichmäßig zu verstellen, z.B. 2 Clicks härter, oder weicher.

Die Werkstatt sollte da normalerweise gar nichts verstellen, weder bei einer Fahrwerkseinstellung, noch bei einer Inspektion, o.ä. Die Dämpfereinstellung spielt dabei keine Rolle.

Hört sich in der Tat nach eher zu viel Dämpfung an.

Das macht die Lenkung spitz und nichtlinear und verschlechtert ggf. auch den Grip.

Könnte Dämpfer weicher und Auto höher stellen eine Alternative sein?

Vielen Dank, freut mich, dass das bei Dir und für Dich auch so gut funktioniert .

Die Wassertemperatur ist sowieso der falsche Indikator.

Du brauchst die Öltemperaturanzeige und das geht nur mit nachgerüstetem Sensor.

Danke für die Erinnerung und natürlich die Orga.

Komme gerade aus Spanien wieder und muss Freitag arbeiten. Das schaffe ich Abends nicht und bin leider diesmal raus.

Zitat von Skoddy

Entsteht der Sägezahn nicht bevorzugt an der Außenschulter?

Nein nicht nur. Und auch an der Außenschulter bekommst Du Sägezahn nicht durch Kurven abgefahren, weil es ein ganz anderes Fehlerbild ist.

Zitat von thmatthey

Bei uns ist das Geräusch nicht durchgehend, sondern periodisch. Und geschleppte Achse? Es ist ein Q3 Quattro, aber soweit ich weiß ist er bei normalen Bedingungen ein Fronttriebler, der Hinterradantrieb schaltet sich nur bei Bedarf zu. Und das Geräusch kommt eher von vorne als von hinten.

In der Tat etwas merkwürdig. Eventuell insgesamt abgenutztes Profil mit Problemen?

Sägezahn kann man sehr einfach und gut mit der Hand „erfühlen“.

Zitat von Skoddy

Sägezahn erzeugt nur ein lautes durchgehendes Abrollgeräusch, kein periodisches. Wenn es nach dem Räderwechsel aufgetreten ist liegt es auf der Hand dass es an den Reifen liegt.

Ja und nein. Auch Sägezahn kann ein schwellendes Geräusch erzeugen.

Zitat von Skoddy

Ich fahre auch Fronttriebsdiesel aus dem Hause VW mit einer hohen Kilometerleistung. Ich hab Sägezahn manchmal im Ansatz, aber nie ausgeprägt. Ich weiß aber dass praktisch alle Modelle davon betroffen sind. Warum es bei mir trotz engagierter Fahrweise nicht so ausgeprägt ist weiss ich nicht. Vielleicht liegt es wirklich an der Fahrweise oder daran, dass meine Reifen nicht sehr alt werden.

Nicht trotz, sondern wegen zügiger Fahrweise.

Je weniger Last der Reifen sieht und umso mehr er nur geschleppt wird, um so eher kann doch Sägezahn ausbilden.

Zitat von Skoddy

Eine Abhilfe wüsste ich nicht. Ich würde den Luftdruck kalt prüfen und ein paarflotte Kurzen fahren um eine ungleichmäßige Reifenoberfläche eventuell zu begradigen. Ob das wirklich zielführend ist weiß ich nicht. Du hast aber außer einem Neukauf nicht viele Optionen.

Doch es gibt einige Optionen, insbesondere Wechsel vorne/hinten oder ggf. sogar über Kreutz (siehe verlinktes Video).

Ein paar flotte Runden sind aber ganz sicher nicht die Lösung, da die den Reifen ganz anders belasten (an der Außenschulter).

So ist es . Das entsteht an geschleppten Achsen.

Hier habe ich das auch adressiert .

Zitat von jadasbinich

Ich mache das 1. lieber selbst, darf aber nicht zu Hause. Also bleibt nur die Box. Das kostet mich zwischen 2€ und allerhöchstens 6€, dann ist der Wagen sauber.

Ich strahle das Auto in der Box nur ab und wasche dann in Ruhe rinceless zu Hause.

Das hat sich bei mir sehr bewährt.

Das muss doch jeder selber wissen.

Unser erster ND war oft in der Waschstraße, der zweite wird von Hand gewaschen.

Das hat natürlich keinerlei Gründe .

Die Be- und Empfindlichkeiten sind da eben auch sehr unterschiedlich vom penibel gepflegten Schätzchen bis zu „ist doch nur ein Auto“.