Bei der automatischen ist die Klimaleistung geregelt und Du stellst eine Temperatur ein.
Bei der manuellen ist sie ungeregelt und Du musst sie selber mit dem Heizungsregler jeweils passend einstellen.
Die Unterscheidung ist, genau wie geschrieben, ob Du nur eine Skala, oder Zahlen am Regler hast.
Es gibt geregelte Klimakondensatoren z.B. bei BMW und VW.
Die sind immer eingekuppelt und regeln Widerstand und entsprechend Leistung intern.
Die Variante ist deutlich effizienter, weil sie mehrstufig ist und nicht nur ein/aus kann.
Ja, guter Punkt. Für den Winter nehme ich auch gerne Super+.
Der Wagen hat aber auch schon ohne Probleme mit E10 überwintert.
Noch etwas: fahrt ihr breitere Reifen mit diesen Spurwerten ? Oder 205 rundum?
Davon abgesehen, dass das nicht relevant ist, sind nach meiner Einschätzung die meisten hier, wie ich, mit der Seriendimension 205/45 R17 unterwegs.
Es gibt schon echte physikalische Eigenschaften von echtem E10.
Ob man immer E10 bekommt (wovon ich aber in den meisten Fällen ausgehe) und wie das additiert ist, ist ein anderes Thema.
Auf jeden Fall habe ich jetzt kein Argument dafür gehört, kein E10 mehr zu tanken.
Ich habe doch nur direkt auf den Thread davor geantwortet.
Was genau möchtest Du jetzt mit mir diskutieren?
Ich weiß das alles, aber ich vermute es gibt Teilnehmer, die nicht alle Infos haben und für die schreibe ich solche Beiträge.
Ja, genau, der zum AH Kühl gehört.
Vergölst in Gifhorn kann das.
Stimmt, das war ja Celle. Da bietet sich tatsächlich Vergölst in GF an.
Ach so, noch ein kleiner Hinweis an den Threadersteller.
Ich verstehe ja, dass Du jetzt auch noch Statistik betreibst, weil Du selber sehr unsicher bist.
Wenn Du die Antworten bekommst, dass eine Einstellung nicht nötig ist, oder nichts bringt, dann kannst Du davon ausgehen, dass der/die Teilnehmer:in kein Probleme hat und mit dem Fahrverhalten gut leben kann.
Du hast aber Probleme. Diese klingen genauso, als wenn sie fahrwerksbedingt sind.
Überleg Dir also was Du mit den Ergebnissen anfangen willst 
.
Es könnte herauskommen „alles unnötig“ und Du fährst weiter mit Deinen Problemen herum.
Oder, siehe anderer Thread, wenn Du es sowieso noch einmal probierst, dann gehst Du einfach mal auf die empfohlenen Werte und schaust selber, was als Unterschied herauskommt. Danach aber nicht vergessen hier wieder abzustimmen.
Darüber hinaus sind die Fragen die falschen. Du fragst nicht, wie das Fahrwerk eingestellt wurde.
Konkret fragst Du „habt Ihr das Fahrwerk irgendwie, beliebig einstellen lassen und hat sich danach beliebig etwas verändert“ . An sich macht die Umfrage so keinen Sinn.
Mich hätte es tatsächlich interessiert, wer auf die Referenzwerte eingestellt hat und damit zufrieden, oder unzufrieden ist. Mich persönlich hat bisher aber nur positives Feedback erreicht.
WIMRE waren es ca. 10.000 km, vier Fahrwerke (zweimal Serie, KW V3 und Öhlins R&T 70/40) und 6 Fahrwerkseinstellungen bis das für mich im Ziel war.
