Das wesentliche Stichwort ist Störkrafthebelarm. D.h. die ET38 und die Spurplatten verschlechtern so ein Verhalten deutlich.
Breitere Reifen als die 205er sind auch nicht gut und danach spielt dann der Sturz noch eine gewisse, aber geringere Rolle.
In meinem Setup, Serienreifen, keine Spurverbreiterung, aber viel Sturz nehme ich das nicht störend war.
Ja, das hatte ich naiverweise vorausgesetzt, dass man sich für den Zustand seiner Reifen interessiert. Ansonsten wird es generell schwierig.
Hallo Mike,
immerhin ist es symmetrisch und grundsätzlich, bis auf etwas zu wenig Sturz vorne, sind die Werte gut getroffen.
Das mit den Spurrillen ist zwar ein reales Problem, aber hier nicht wirklich zielführend. Der MX-5 ist da nicht so empfindlich.
Was Du mit dieser Einstellung bekommen haben solltest ist, eine schön steife und stabile Hinterachse und eine ordentlich eingestellte Vorderachse.
Verschleiß o.ä. sollte kein Thema sein, wobei die Hinterreifen ab Sturzwerten von 1°30‘ und mehr immer leichten Innenschulterverschleiß haben werden, wenn man nicht nur ballert. Das hält sich aber im Rahmen und sollte aushaltbar sein.
Generell ist die Vorderachse mit der Einstellung jetzt etwas schwächer, als geplant. D.h. das Auto wird etwas stärker untersteuern und über die Vorderräder schieben. Das kannst Du beobachten, ob Du da reinfährst und ob es Dich stört. Falls ja, kann einfach die Vorderachse noch einmal korrigiert und der Sturz erhöht werden.
Ich nicht. Innere Korrosion der Festigkeitsträger ist ein reales Problem ohne Vorwarnung.
Beim Bordstein erkennt selbst der Laie, ob der Reifen einen Schafen hat oder nicht.
Der Michelin ist ja recht weich im Anlenken. Verstehe, dass das harmonischer ist, wenn das Fahrwerk auch etwas weicher ist.
Wie macht man das, dass an der Ampel niemand hinter einem steht? Bei grün stehen und bei rot fahren?
Bei Bridgestone gibt es aktuell 20 € Cashback für dieses Jahr gekaufte Reifen bis 17“. Vielleicht kann der eine oder andere sich da noch Geld holen.
Der Pirelli Trofeo R wird aktuell als verfügbar in 205/45 R17 gelistet. Ein hochspannender Reifen für alle, bei denen Trackday und Rennstrecke im Fokus sind.
Für den Alltag wäre er mir etwas zu extrem.
Das sieht doch sehr gut aus 
.
Könnte klappen. Ich trage es mal ein.
Wie sind denn die Abrollumfänge der Reifen? Sind die Achsen stark ungleichmäßig abgefahren? Auch so etwas kann das System verwirren.
Gab es dazu Erkenntnisse?
