Beiträge von Svanniversary

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von hjg48

    Moin Svanniversary,

    sorry, aber der MX-5 (ND) mit dem MZD Connect System entspricht eben noch der 6. Generation.

    Die Modelle der 7. Generation (ab Mazda3 (BP), CX-30 (DM), MX-30 (DR) und weitere) bieten selbstnatürlich die Möglichkeit über das neue Mazda Connect System die Reifendrücke anzeigen zu lassen.

    Brauchst dich nicht zu entschuldigen ;) .

    Japaner-Philosophie - so wurde es in der Vergangenheit bei so gut wie allen japanischen Herstellern umgesetzt.

    Aber da die Japaner ja lernfähig sind, machen sie es dann bei Mazda in Zukunft auch so, wie es bei den europäischen Herstellern, seit gut 20 Jahren, seit Einführung des Systems üblich ist, mit Anzeige der Fülldrücke.

    So verständlicher für Dich?


    Mit der MZD Generation hat das gar nichts zu tun, außer dass Mazda den Generationenwechsel auch für die Umstellung nutzt.

    So eine Fülldruckanzeige gab es bei VW schon vor über 10 Jahren in kleinen Monochromdisplays, die deutlich weniger Rechenleistung hatten. Kein Problem wenn das die Anzeige-Philosophie ist, man also will.

  • Ölwechsel nach der Winterpause

    Ich fahre zur Inspektion, wenn diese fällig ist.

    Was soll mit dem Öl passieren, wenn das Auto steht? Ggf. ist der Wassereintrag ein wenig höher, aber das gibt sich schnell nach der ersten Fahrt.

    Schmutziger oder schlechter wird es nicht, durch das stehen und der jährliche Wechsel ist ja auch schon eher Luxus und sorgt dafür, dass das Öl nicht alt wird.

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Eigentlich nichts für eine kurze Antwort, gleichzeitig wurde es aber in den speziellen Threads zu den Systemen bereits mehrfach beantwortet.


    - das aktive System misst den tatsächlichen Druck und arbeitet damit deutlich präziser und vermeidet Fehlwarnungen

    - das aktive System hat dazu Sensoren in den Reifen, die Druck, Temperatur und Beschleunigung messen

    - das passive System kann keinen Druck messen, sondern es ermittelt aus dem Abrollumfang und Schwingungsverhalten des Reifens einen Bezug zum Druck, es ist deutlich ungenauer und anfällig für Fehlwarnungen

    - beide Systeme werden im Fahrzeug identisch angezeigt, ohne Druckanzeige

    - über Apps die sogenannte PIDs, also Fahrzeug-CAN- und Diagnose-Daten auslesen, wie z.B. Forscan, kann man die Druckwerte auslesen und anzeigen lassen

  • ND Nachfolger

    Im Zweifel sind die WallBoxen die intelligente und funktionierende Lösung.


    Wie das funktioniert ist dann besser zu beantworten, als andere viel naheliegendere Fragen, z.B. was passiert mit dem Stromnetz:

    - wenn alle am Heiligabend Ofen und Herd gleichzeitig über Stunden anschmeißen (Netzlast > 11 kW in Summe je Haushalt)

    - der Trend zu Wärmepumpen sich fortsetzt

    - die Leute auf Heizlüfter umsteigen, um Gas zu sparen

    - usw.


    Das sind alles Themen und Fragen, die nicht neu sind und die werden auch nicht neu dadurch, dass jetzt 11 kW WallBoxen dazu kommen, die eine ganz ähnliche Leistungsaufnahme wie andere Großverbraucher haben.

  • Schaltung hakelig

    Zitat von MeinereinerSchluchti

    das ist bei mir kein Thema. Ich lass jedes Jahr im Frühjahr neben dem Ölwexl auch gleich die Bremsflüssigkeit wexl und beide Systeme entlüften. Im Zuge dessen wird auch gleich das Fahrwerk neu vermessen und gegebenenfalls neu eingestellt.

    Das mach ich nicht weil ich es muss, sondern weil ich es WILL ;) 8)

    Völlig irrational und auch nicht gut für die Umwelt, das ist Dir klar, oder ;) ?


    Bei der Fahrwerkseinstellung wäre ich etwas zurück haltender, es sei denn Du tauscht dann auch regelmäßig die Schrauben.