Das ist ein klassischer Tuning-Anbieter. Fahrwerk, Räder, Reifen, Abgasanlagen, Leistungssteigerung mit eigenem Prüfstand, usw.
Folierung machen sie auch.
Der ND ist aber eher ein Nebengeschäft. Spezialisiert sind die eher auf Porsche, BMW, Audi, AMG und so weiter. Alles was viel Leistung hat und um die Ecke auf dem Bilster Berg bewegt wird.
Siehste 
. Genau die meinte ich.
Keine Feder? Ich dachte da wäre so etwas.
Da ist doch so eine kleine Feder am Scharnier, die den Deckel zu hält, wimre?
Es geht um die Tankklappe, oder? Oder um den Deckel?
Wenn der Deckel klappert ist er wahrscheinlich defekt.
Feder ausgehängt?
Vielleicht doch schlampig programmiert . Sollte man so nicht machen.
Gerade der Kreuztausch zeigt ja, dass das dann eindeutig eine Fehldiagnose ist.
Den initialen ESC/ABS Test machen alle modernen Systeme.
Der Fehler kann aber generell auch aufgrund Kabel, Stecker oder aus anderen Gründen eingetragen worden sein. Aber wenn es jetzt mit geladener Batterie nicht mehr auftritt ist ja alles gut.
Wenn Du Dich an die Vorgaben für Deutschland hälst, kannst Du die kürzen. Du musst hinterher nur die deutschen Vorschriften noch einhalten.
Ja, das kann gut sein, dass ESC und ABS Fehler daher kommen. Aber der DTC Eintrag „Radwegsensor“ wird einen anderen Grund haben (es sei denn es ist schlampig programmiert).
Genau dafür sind DTCs da, um Fehler korrekt anzuzeigen und einzugrenzen.
Diagnose ist ein eigenes Themenfeld an dem etliche Mitarbeiter arbeiten, z.B. auch bei mir.
Doch war nötig, aber nicht für die Zulassung in Deutschland. Das ist eine Einheitsvariante, die in verschiedenen Ländern so verkauft wird und eine EU-Zulassung hat. Die Regeln dafür sind strenger, als die in D.
Mazda macht das nicht ohne Grund.
Dass hier. Radabdeckung ist wahrscheinlich das bessere Wort:
