Beiträge von Svanniversary

Wenn die Elektronik einen Fehler für den Radwegsensor ablegt, dann war da auch was (oder es ist richtig schlampig programmiert). Unterspannung hat eigene DTCs.

Ich halte das ehrlich gesagt für Zufall. Vielleicht hast du aber Glück, dass das mit dem Radwegsensor nur ein kurzes Verschlucken war und jetzt wieder i.O. ist, z.B. temporärer Feuchtigkeitseintritt o.ä.

Unterspannung an sich ist aber definitiv immer wieder ein spannender Fehler, bei dem ziemlich viele zusammenhanglose Fehler auftreten können.

Etwas enttäuscht bin ich, dass Mazda das in einem modernen Fahrzeug mit Batteriemanagementsystem nicht abgefangen bekommt und richtig anzeigen kann.

Die heissen Flaps und sind doch Bestandteil der Radhausschale? Geht nur abschneiden. Dabei aufpassen, dass die Radüberdeckung noch passt, denn dafür sind sie da.

Keine Sorge, der gute Mann/die gute Frau hat sicher noch irgendwo zwei MX-5 stehen. Einer muss draußen parken und einer steht am Ferienhaus. So eine Armut ko… mich immer an .

Kann man, muss man aber nicht. Ist eher ein optisches Thema. Funktional wird es durch das ausgleichen ganz minimal schlechter, aber das ist nicht wirklich relevant.

Ich mache das persönlich so, dass ich es leicht ausgleiche, so dass das Auto leer ordentlich da steht. Mehr mache ich nicht.

Vorne links ist das Auto am schwersten (Batterie, Lenksäule, etc. ).

Daher stehen die immer (noch) vorne links etwas tiefer und hinten rechts etwas höher.

Ja, ich fahre genau diesen Nominalwert und das sind bei mir ca. -20-25 mm Tieferlegung mit dem G184.

Der G184 und G160 steht mit dem Fahrwerk in der Standardeinstellung ca. 20 mm tiefer, als Serie. Ich vermute die 15 mm passen nicht gut und gelten für den leichteren G131.

Sehr gute Wahl . Ich mag die auch sehr, auch wenn ich „zufällig“ Rays fahre.

Die HLT sind, wie der Name schon sagt, keine einfache Gussfelgen. Nach meinem Verständnis müsste das FlowForming sein und sie gehören ja auch nicht zu den besonders günstigen Felgen.

Ein Schmiederad wird nmE dennoch mehr können. Aber „ausreichend“ ist ja genug, so dass es damit wohl in 99% aller Fälle keine Probleme geben wird.

Ich wollte auch nur ausdrücken, dass man bei Schmiederädern auch etwas besonders gutes bekommt. In dem Sinne sind Schmiederäder auch etwas Wert, technisch sogar mit Mehrwert ggü. Guss, oder FlowForming.

Marktpreise sind bei allen Felgen in der Regel ungerechtfertigt und bilden eben genau das ab „Marktpreise“.

Wenn man die Gelegenheit bekommt einen günstigen Satz Schmiederäder zu kaufen, dann lautet meine Empfehlung zugreifen.

@Duke , leichter und fester/haltbarer. Das ist das Thema und damit vor allen Dingen für Trackdayfahrer u.ä. interessant.

Konventionelle Felgen mit dem gleichen Gewicht eines Schmiederades sind eine potentielle Schwachstelle.

Felgen mit alternativen Technologien, wie z.B. FlowForming, die ähnlich leicht sind, sind häufig auch nicht viel günstiger.

Aber ja, am Ende sind die Handelspreise im Aftermarket für Felgen leider völlig überzogen, im Gegensatz zu den Herstellkosten. Aber der (Verkaufs-) Erfolg gibt ihnen recht.

Zitat von Sebastian S.

Svanniversary Mittlerweile sind die Rays günstiger als die BBS

Wo? Oder nach Teilekatalog? Da kenne ich zuletzt einen Preis von um die 1.300 € für die Rays.